Тракторный пул: Соревнования на силу и выносливость

Введение

Автоспортивное соревнование – воплощение человеческой силы.

Motorsport competition form

the human equivalent

Truck and tractor pulling, also known as power pulling, is a form of a motorsport competition in which antique or modified tractors pull a heavy drag or sled along an 35 feet (11 m), 330 feet (101 m) track, with the winner being the tractor that pulls the drag the farthest. Tractor pulling is popular in certain areas of the United States, Mexico, Canada, Europe (especially in the United Kingdom, Greece, Switzerland, Sweden, Netherlands, Belgium, Italy, Denmark and Germany), Australia, Brazil, South Africa, Vietnam, India and New Zealand. The sport is known as the world's most powerful motorsport, due to the multi engined modified tractor pullers. All tractors in their respective classes pull a set weight in the drag. When a tractor gets to the end of the 100 meter track, this is known as a "full pull". When more than one tractor completes the course, more weight is added to the drag, and those competitors that moved past 300 feet (91 m) will compete in a pull off; the winner is the one who can pull the drag the farthest. The drag is known as a weight transfer drag. This means that, as it is pulled down the track, the weight is transferred (linked with gears to the drag’s wheels) from over the rear axles and towards the front of the drag. In front of the rear wheels, instead of front wheels, there is a "pan". This is essentially a metal plate, and as the weight moves toward it, the resistance between the pan and the ground builds. The farther the tractor pulls the drag, the more difficult it gets. Tractor pulling originated from pre Industrial Era horse pulling competitions in which farmers would compete with one another to see whose teams of draft horses could pull a heavy load over the longest distance. The first known competitions using motorized tractors were held in 1929 in Missouri and Kentucky. Tractor pulling became popular in rural areas across the Midwestern and Southern United States in the 1950s and 1960s. From there it gradually spread to Canada, Europe, and Australia and New Zealand.

Тракторное тягание, также известное как силовое тягание, – это вид автоспортивного соревнования, в котором антикварные или модифицированные тракторы тянут тяжелый прицеп (тягу или санки) по трассе длиной 35 футов (11 м) или 330 футов (101 м). Победителем становится трактор, который протащит прицеп на наибольшее расстояние. Тракторное тягание популярно в определенных регионах Соединенных Штатов, Мексики, Канады, Европы (особенно в Великобритании, Греции, Швейцарии, Швеции, Нидерландах, Бельгии, Италии, Дании и Германии), Австралии, Бразилии, Южной Африки, Вьетнама, Индии и Новой Зеландии. Этот вид спорта известен как самый мощный в мире автоспорт, благодаря модифицированным тракторным тягачам с многодвигательной установкой. Все тракторы в своих классах тянут прицеп с заданным весом. Когда трактор достигает конца 100-метровой трассы, это называется "полным прохождением". Если более одного трактора завершает дистанцию, к прицепу добавляется дополнительный вес, и участники, преодолевшие 91 метр, участвуют в решающем заезде; победителем становится тот, кто сможет протащить прицеп дальше всех. Прицеп представляет собой конструкцию с изменяемым распределением веса. Это означает, что по мере движения по трассе вес перераспределяется (связан с помощью передач с колесами прицепа) с задней оси вперед. Перед задними колесами вместо передних колес установлена "платформа" – по сути, металлическая пластина, и по мере перемещения веса к ней увеличивается сопротивление между платформой и землей. Чем дальше тянет трактор, тем сложнее становится задача. Тракторное тягание берет свое начало в доиндустриальных соревнованиях по тяге лошадей, где фермеры соревновались, чтобы выяснить, чьи упряжки тягловых лошадей смогут протащить тяжелый груз на наибольшее расстояние. Первые известные соревнования с использованием моторизованных тракторов были проведены в 1929 году в штатах Миссури и Кентукки. Тракторное тягание стало популярным в сельских районах Среднего Запада и Юга США в 1950-х и 1960-х годах. Оттуда оно постепенно распространилось в Канаду, Европу, Австралию и Новую Зеландию.

История в США

До изобретения трактора, когда сельскохозяйственные орудия тянули лошади, фермеры гордились силой своих упряжек и стремились сравнивать и соревноваться друг с другом, чтобы выяснить, у кого самые мощные животные. В некоторых случаях они сравнивали команды лошадей, тянущие большие грузы на значительные расстояния, например, полностью загруженную телегу с сеном или вагон. В других ситуациях лошадь или упряжку лошадей привязывали к плоской доске или полозу; добавляли вес, обычно в виде камней, и наездник побуждал лошадей тянуть груз, увеличивая вес по мере выбывания конкурентов; самыми сильными считались животные, тянущие наибольший вес или на наибольшее расстояние. Эти соревнования стали формализованным видом спорта – конным тягой, который до сих пор проводится с использованием тяжеловозных лошадей, специально выведенных для большой тяговой силы. Сегодня фиксированный вес на полозьях тянут на заданное расстояние, а в последующих раундах добавляется дополнительный вес. Хотя говорят, что термин «лошадиная сила» произошел от этого мероприятия, сама концепция была разработана ранее, в экспериментах и измерениях, проведенных Джеймсом Уаттом и Мейсоном Уорреллом. Только в 1929 году моторизованные транспортные средства были использованы в первых соревнованиях в Боулинг-Грин, штат Миссури, и Вогансвилле, штат Огайо. Хотя спорт был признан тогда, он не приобрел популярности до 50-х и 60-х годов. Также было осознано, что в то время не существовало единого свода правил. Правила различались от штата к штату, от округа к округу, и участники никогда не знали, каким стандартам следовать. Это затрудняло участие в спорте для новичков. В 1969 году представители восьми штатов собрались, чтобы создать единую книгу правил, чтобы придать спорту необходимую структуру, и основали Национальную ассоциацию тракторных тягачей (NTPA). В первые годы NTPA проводила мероприятия с использованием стандартных сельскохозяйственных транспортных средств, с девизом «Тяни в воскресенье, паши в понедельник». Тяга оставалась в основном неизменной на протяжении 70-х годов, с использованием только серийных и модифицированных тракторов. Серийные тракторы были коммерчески доступными тракторами, производимыми производителями, а модифицированные тракторы представляли собой базовое шасси трактора с установленным на нем другим, нетракторным двигателем. Тракторы оставались однодвигательными, пока два брата из Огайо, Карл и Пол Босс, не представили кроссбокс, который позволял подключать несколько двигателей к одному приводному валу. Другими новаторами в этот период были Брюс Хатчерсон со своим тройным двигателем Rodeck "Makin Bacon Special", Дэйв и Ральф Бантер и их тракторы с двигателями Chevrolet, а также тракторы "Mission Impossible" Тима Энглера, которые в какой-то момент имели до семи двигателей, работающих на спиртовом топливе. Впоследствии модифицированные тракторы с четырьмя двигателями стали обычным явлением, в то время как серийные тракторы пытались догнать их, добавляя несколько больших турбокомпрессоров и интеркулеров, но оба сохраняли внешний вид трактора. Вскоре тракторы стали машинами специального назначения, которые не использовались в сельском хозяйстве, и девиз «Тяни в воскресенье, паши в понедельник» устарел. На протяжении 70-х и 80-х годов модифицированное подразделение продолжало восхищать публику, добавляя все больше двигателей, и вскоре тракторы потеряли свой тракторный вид и превратились в высокопроизводительные драгстеры. Предел был достигнут в 1988 году, когда был построен трактор с семью двигателями. Помимо поршневых двигателей, в 1974 году появились турбинные двигатели (часто ошибочно называемые «реактивными двигателями»), а трактор "General" Гарднера Стоуна с четырьмя турбовальными установками вышел на старт в 1989 году. Растущая популярность этого вида спорта привела к созданию нового подразделения полноприводных транспортных средств в 1976 году, которое завоевало большую базу поклонников. Размеры двигателей в этих транспортных средствах продолжали увеличиваться, до и, вероятно, продолжили бы увеличиваться, но NTPA ограничила их атмосферными двигателями без наддува в 1989 году. Сегодня полноприводное подразделение является одним из самых популярных, благодаря успеху таких грузовиков, как Holman Brothers "4 Play" Chevy и "Studley Studebaker" Боба Бодена.

Prior to the invention of the tractor, when farm implements were pulled by horses, farmers would boast about the strength of their teams and seek to compare and contest in teams with one another to see who had the most powerful animals. In some cases, they compared horse teams pulling large loads over distance, such as a fully loaded hay cart or wagon. In other situations, a flat board or skid would have a horse or team of horses then hitched to it; weight would be added, usually in the form of rocks, and the driver would urge his horses to pull the load, with more weight added as competitors were eliminated; the animals pulling the most weight or for the greatest distance were judged the strongest. These events became the formalized sport of horse pulling, which is still carried out today with draft horses, specially bred to have high strength for pulling heavy loads. Today, fixed weights on drags are dragged for a set distance and additional weight is added in successive rounds. While it is said that the term horsepower is derived from this event, the concept was developed earlier, in experiments and measurements performed by James Watt and Mason Worrell. It wasn't until 1929 that motorized vehicles were put to use in the first events at Bowling Green, Missouri, and Vaughansville, Ohio. Although the sport was recognized then, it did not really become popular until the '50s and '60s. It was also realized, at that time, there were no uniform set of rules. The rules varied from state to state, county to county, and competitors never knew what standards to follow. This made the sport difficult for new entrants. In 1969, representatives from eight states congregated to create a uniform book of rules to give the sport the much needed structure, and created the National Tractor Pullers Association (NTPA). The NTPA's early years were events that used standard farm vehicles, with the motto "Pull on Sunday, plow on Monday". Pulling remained basically the same through the '70s, with only stock and modified tractors. Stock tractors were commercially available tractors produced by manufacturers, and modified tractors were the basic tractor chassis with another non tractor engine mounted on it. Tractors remained single engine until two Ohio brothers, Carl and Paul Bosse, introduced the crossbox which could allow multiple engines to be attached to a single driveshaft. Other innovators during this period included Bruce Hutcherson, with his triple Rodeck engine powered "Makin Bacon Special", Dave and Ralph Banter and their Chevrolet powered tractors, and the "Mission Impossible" tractors of Tim Engler, which at one point had up to seven blown alcohol engines on board. Subsequently, modified tractors with four engines were common, while stock tractors tried to catch up by adding multiple large turbochargers, along with intercoolers, but both retained the appearance of a tractor. Soon tractors became single use machines that were not used on the farm, making the "Pull on Sunday, plow on Monday" motto obsolete. Throughout the '70s and '80s the modified division continued to thrill crowds by adding more engines, and soon the tractors lost their tractor appearance and turned into high 'spec' dragsters. The limit was reached in 1988 when a tractor with seven engines was built. As well as piston engines, turbine engines (frequently mistakenly called "jet engines") appeared in 1974, with Gardner Stone's "General" Tractor a four turboshaft unit hitting the hook in 1989. The growing popularity of the sport caused the creation of a new four wheel drive division in 1976, which captured a large fan base. The engine sizes in these vehicles continued to increase, from up to and probably would have continued, but the NTPA limited it to naturally aspirated and no blown engine in 1989. Today the 4 wheel drive division is one of the most popular with the success of trucks like the Holman Brothers "4 Play" Chevy and Bob Boden's "Studley Studebaker".

Класс грузовиков с двумя колесами (2WD)

В 1983 году был введен класс двухколесного привода (2WD). В этом классе устанавливается ограничение на вес каждого участвующего грузовика, максимальная ширина – 8 футов (2 м), и максимальное расстояние – 15 футов (5 м) от центральной линии задней оси до передней части автомобиля (включая весовые платформы и буксировочный крюк). (Однако, допустимо до 100 мм косметического стекловолокна для увеличения длины.) Разрешены двигатели, работающие на спирто-метановом топливе, с количеством цилиндров до восьми, но дизельные двигатели запрещены. Колесная база не ограничена. Национальная ассоциация тракторных тяг (National Tractor Pullers Association) ограничивает двигатели мощностью и двумя клапанами на цилиндр. Разрешается использование трубчатых стальных рам. Максимальный размер шин для класса 2WD составляет , с максимальной окружностью при установке на диск и накачке до . Площадь контакта шины с поверхностью не должна превышать на оригинальном протекторе.

Супер-сток, про-сток и мини-модифицированные

Трактор Super Stock Open class использует в основном метанольное топливо (некоторые из них являются дизельными версиями). Машины Super Stock Open могут генерировать свыше крутящего момента, с использованием блоков двигателя, изготовленных из цельного куска металла или перелитых. На тракторах Super Stock Open и Super Stock Diesel может использоваться до четырех турбокомпрессоров в три ступени. Дизельные тракторы Super Stock генерируют близко к и крутящего момента и допускаются к участию в Open class, что случается крайне редко в настоящее время. Однако трактор Open (на метанольном топливе) не допускается к участию в Diesel class. Существует легкий класс Super Stock, который составляет , и тяжелый класс Super Stock, который составляет .
Diesel Pro Stock Tractors ограничены одним турбокомпрессором, а дизельное топливо – единственный допустимый источник мощности, в соответствии с "духом" оригинальных тракторов. Максимальный рабочий объем двигателя составляет . Эти двигатели могут развивать около и крутящего момента. В последние годы были созданы новые классы, чтобы привлечь различные группы участников соревнований по тяге. Теперь есть класс Limited Pro Stock, ограниченный двигателем и турбокомпрессором. Этот класс обычно участвует в соревнованиях при и имеет небольшие ограничения, в отличие от класса Pro Stock, который может использовать двигатель объемом до и турбокомпрессор неограниченного размера, а также интеркулеры. Последним дополнением к Pro Stock является Light Pro Stock Class, который обычно участвует в соревнованиях в зависимости от места проведения. Эти тракторы ограничены двигателями, но могут использовать турбокомпрессор любого размера. Им запрещено использовать интеркулеры, однако эти тракторы в среднем весят , что делает этот класс классом мастерства водителя, поскольку для удержания трактора на трассе требуются значительные навыки. Мини-модифицированный класс – это высокоспециализированный и изготовленный на заказ трактор, оснащенный, как минимум, двигателем с атмосферным впуском. NTPA Minis ограничены (всегда блок двигателя V8 от стороннего производителя) и используют до одного суперчарджера 14-71 hi helix. Современный двигатель способен выдавать минимум на метаноле или этаноле. Они известны как самые захватывающие соревнования по тяге, поскольку, естественно, имеют очень высокое отношение мощности к весу. В то время как их более крупные аналоги, Modifieds, весят , используя тот же двигатель, что и Mini, но с несколькими двигателями на изготовленное на заказ шасси трактора. Обычно максимум пять двигателей позволяют достичь ограничения по весу. Нитрометан и окислители были запрещены в 1976 году.

Super Stock tractor Open class uses primarily methanol fuel (some are diesel versions). The Super Stock Open machines can generate over an of torque, with billet or re cast engine blocks. Super Stock Open and Super Stock Diesel tractors may use up to four turbochargers in three stages. The Diesel super stock tractors generate close to and of torque and are allowed to compete in the Open class, which very rarely occurs anymore. However, a true Open (methanol fuel) tractor is not allowed to compete in the Diesel class. There is light Super Stock class which is and the Heavy Super Stock Classes that are
Diesel Pro Stock Tractors are limited to one turbocharger and diesel fuel is the only allowable source for power, in keeping with the 'spirit' of the original tractors. The maximum engine displacement is These engines can achieve around and of torque In recent years, new classes have been created to appeal to different groups of pullers. There is now a class called Limited Pro Stock that is limited to engine and turbocharger. This class typically pulls at and is slightly restricted, as opposed to the Pro Stock class, which can run up to engine and an unrestricted size turbocharger, along with intercoolers. The latest addition to Pro Stocks is the Light Pro Stock Class that typically pulls depending on location. These tractors are limited to engines but can run any size turbo. They are not allowed to run intercoolers, however these tractors are making an average of The light overall weight makes this a driver's class as significant skill is required to keep the tractor on the track. The mini modified class is a highly specialized and custom built tractor to be fitted with a naturally aspirated engine, at minimum. NTPA Minis are limited to (always an aftermarket V 8 engine block) and uses up to a 14 71 hi helix supercharger. With the driver, they weigh only Today's engine is capable of a minimum of on methanol or ethanol. Their reputation is known as the wildest ride in pulling, as naturally it is a very high horsepower to weight ratio. Whereas, their larger counterparts, the Modifieds, will weigh , utilizing the same engine that a Mini has, but, with multiple powerplants per custom built tractor chassis. Usually, a maximum of five engines is all that will make the weight limit. Nitromethane and oxidizers were outlawed in 1976.

Старинные тракторы

Тяга антикварных тракторов – это с чего и началась тяга тракторов (хотя в то время это были просто современные тракторы). Уже в 1929 году фермеры стали прикреплять свои тракторы к прицепам и тянуть их по полю, чтобы выяснить, кто сможет протащить прицеп дальше всех. Устройство сцепки должно быть выполнено из круглого (квадратного) проката диаметром не более или не менее, а отверстие в нем – диаметром . Еще одно правило, которое сейчас отменено, заключалось в соблюдении ограничения скорости из-за травм, вызванных возросшей скоростью при посадке. Современные тракторы могут развивать теоретическую скорость свыше . Современные прицепы используют сложную систему передач для перемещения веса до . При старте весь вес находится над задней осью прицепа, обеспечивая эффективный вес прицепа плюс ноль. По мере движения трактора по трассе вес перемещается вперед от оси прицепа, вдавливая переднюю часть прицепа в землю и искусственно увеличивая сопротивление, пока трактор не сможет больше преодолеть силу трения.

Двигатели

Помимо модифицированных стандартных дизельных тракторов, в трактор-пуллинге, который зародился в конце 1970-х годов, используется широкий спектр высокомощных двигателей. На первых порах применялись в основном одно-, двух- или многоблочные американские двигатели большого объема, но в настоящее время активно используются детали от списанной военной техники, такие как турбовальные двигатели Klimov TV3-117 (Isotov) с российских вертолетов, советские двигатели торпедных катеров Звезда М503, танковые двигатели Continental AV1790 или поршневые авиационные двигатели времен Второй мировой войны V-образные 12-цилиндровые (например, Rolls Royce Griffon) или радиальные (например, Curtiss Wright R-3350). В связи с ограниченным количеством сохранившихся винтажных авиационных двигателей, некоторые организации, владеющие ими, например, музей "Fantasy of Flight" во Флориде, отказываются продавать двигатели из своих коллекций покупателям, желающим использовать их для трактор-пуллинга. В последние годы ряд сельскохозяйственных двигателей переоборудуют для работы на метаноле с многоступенчатым турбонаддувом.