Иан Каллум: Британский автомобильный дизайнер

Введение

Британский автомобильный дизайнер (род. 1954)

Ян Стюарт Каллум (род. 30 июля 1954) — британский автомобильный дизайнер, работавший в компаниях Ford, TWR и Aston Martin. В 1999 году он стал директором по дизайну Jaguar Cars, а затем Jaguar Land Rover, занимая эту должность до середины 2019 года. В 2019 году Каллум основал собственную компанию по автомобильному и промышленному дизайну, названную его именем — Callum.

Предыстория

Каллум родился в Дамфрисе, Шотландия, в 1954 году. В 1968 году (в возрасте 14 лет) он представил эскиз автомобиля компании Jaguar в надежде получить работу. Помимо работы над серийными моделями Fiesta и Mondeo, он участвовал в создании имиджевых автомобилей, таких как RS200 и Escort RS Cosworth, которым особенно гордится и над которым сотрудничал с другим выпускником Королевского колледжа искусств Питером Хорбери. В 1991 году он был назначен главным дизайнером и генеральным менеджером TWR Design. В этот период он принимал участие в разработке Aston Martin DB7, который, вероятно, является его самой известной работой. Он также спроектировал Aston Martin Vanquish, DB7 Vantage с двигателем V12 и концепт-кар Aston Martin Project Vantage, а также отвечал за широкий спектр дизайнерских программ для других клиентов TWR, включая Volvo, Mazda и HSV. В 1995 году он был удостоен медали Джима Кларка в знак признания его работы над дизайном DB7. В 1996 году он разработал Volvo C70 Coupe, а в 1998 году – Nissan R390.

Ягуар

В 1999 году, после смерти Джеффа Лоусона, Каллум был назначен его преемником в Jaguar, который в то время являлся дочерней компанией Ford Motor Company (в настоящее время – дочерняя компания Tata Group). Некоторое время Каллум руководил разработкой дизайна как в Jaguar, так и в Aston Martin. Каллум утверждал, что в этот период он отвечал за большую часть дизайна DB9 и V8 Vantage, несмотря на то, что оба проекта официально приписывались Генрику Фискеру, последующему директору по дизайну Aston Martin, после их представления. В интервью журналу Car and Driver в 2010 году, на вопрос о том, какая часть DB9 и V8 Vantage была разработана под его руководством, Каллум ответил: «DB9, я бы сказал, процентов на 100, включая интерьер. Возможно, не цвет, материалы отделки и отделку деревом, но определенно поверхности автомобиля. А V8 – процентов на 80. На самом деле, мы начали работу над V8 первыми, а затем приостановили ее, пока дорабатывали DB9 – поэтому они довольно похожи». В Jaguar, поскольку проекты X Type 2001 года и XJ 2002 года, разработанные Лоусоном, находились на продвинутой стадии, его влияние изначально проявилось в серии концептов, таких как R Coupe 2001 года и R D6 2003 года. Первым серийным Jaguar, на который он оказал влияние, стал рестайлинг S Type 2004 года, за которым последовал X Type Estate 2004 года, дизайн задней части которого он курировал. С новым поколением моделей Jaguar Каллум отошел от ретро-стилистики эпохи Лоусона, которая привела к созданию более традиционно выглядящих X Type, S Type и XJ, и направил Jaguar к новому стилю. Это началось со второго поколения XK 2006 года, которое имеет поразительное сходство с Aston Martin DB9, что Каллум объясняет современными требованиями безопасности, и XJ 2010 года. Он также руководил разработкой дизайна концепт-кара C X75 2010 года, обновлением Jaguar XF 2012 года и представлением версии Sportbrake, F Type 2013 года, Jaguar XE 2015 года, второго поколения Jaguar XF 2015 года (первый проект под руководством Каллума, заменивший другой проект под его руководством), Jaguar F Pace 2016 года и Jaguar I Pace 2018 года. По словам Каллума, «Jaguar должен восприниматься как крутой автомобиль, а крутые автомобили привлекают интересных, неординарных людей». Качество работы Каллума в Jaguar было отмечено двукратным победителем 24 часов Ле-Мана и его земляком из Дамфриса, Алланом Макнишем.

In 1999, on the death of Geoff Lawson, Callum was appointed to succeed him at Jaguar, which was a Ford Motor Company subsidiary at the time (now a subsidiary of Tata Group). For a short stint, Callum directed design at both Jaguar and Aston Martin. Callum has claimed that during this time he was responsible for the majority of the design of the DB9 and V8 Vantage, despite both designs officially being attributed to Henrik Fisker, the subsequent director of design at Aston Martin, upon their introduction. In an interview with Car and Driver in 2010, when asked how much of the DB9 and V8 Vantage were designed under his watch, Callum replies "The DB9, I’d say pretty much 100 percent, including the interior. Maybe not color and trim and wood finishes, but certainly the surfaces of the car. And the V 8, I would say a good 80 percent. In fact, we started the V 8 first and then shelved it while we did the DB9—that’s why they’re quite similar". At Jaguar, since the Lawson designed 2001 X Type and 2002 XJ were well advanced his influence was initially felt through a series of concepts, the 2001 R Coupe and 2003 R D6. The first production Jaguar to bear his influence was the 2004 facelift of the S Type followed by the 2004 X Type Estate, of which he oversaw the tailgate design. With the next generation of Jaguar models Callum took Jaguar away from the Lawson era retroism, which produced the more traditional looking X Type, S Type, and XJ, towards a new style. This began with the second generation, 2006 XK, which bears striking similarity to the Aston Martin DB9, which Callum describes as being a result of modern safety legislation. and the 2010 XJ. He also oversaw the design for the 2010 C X75 concept car, the 2012 refresh of the Jaguar XF and introduction of Sportbrake, the 2013 F Type, the 2015 Jaguar XE, 2015 second generation Jaguar XF (the first Callum led design to replace another Callum led design), the 2016 Jaguar F Pace, and the 2018 Jaguar I Pace. According to Callum, ‘Jaguars should be perceived as cool cars and cool cars attract interesting, edgy people.’ The quality of Callum's work at Jaguar has been acknowledged by twice Le Mans 24 hours winner and fellow Dumfries native, Allan McNish.

Каллум

В начале июня 2019 года Каллум объявил о своем уходе с поста руководителя отдела дизайна Jaguar, но останется в компании в качестве консультанта по дизайну. "Создание автомобилей Jaguar было моей мечтой всей жизни, и я рад оставаться вовлеченным в бренд в качестве консультанта", – заявил он в интервью. Вскоре после этого он основал независимое агентство по автомобильному и промышленному дизайну, просто назвав его Callum, которое базируется в Уорвике и специализируется на изделиях, созданных по индивидуальному заказу и ограниченными сериями. В 2019 году, в честь дня рождения, Каллум был удостоен звания Командора Ордена Британской империи (CBE) за заслуги перед британской автомобильной промышленностью.

Награды

В 2006 году он был удостоен награды Королевского дизайнера для промышленности (RDI) от Королевского общества искусств и совместно со своим братом, Мореем Каллумом, получил мемориальный трофей Джима Кларка, который ежегодно вручается шотландцам, внесшим значительный вклад в автомобильный спорт. В 2016 году его пригласили прочитать Мемориальную лекцию Макмиллана в Институте инженеров и судостроителей Шотландии. Тема лекции была посвящена "Автомобильному дизайну в XXI веке". В 2018 году он был избран членом (Fellow) Королевского общества Эдинбурга.