Введение
Железнодорожная линия в Квинсленде, Австралия Sunshine Coast Line - это текущее торговое название того, что первоначально было Tendring Hundred Railway Line, ветка от Great Eastern Main Line на востоке Англии. Линия является частью сети железнодорожных стратегических маршрутов 7, SRS 07.08, и классифицируется как Лондон и Юго-Восточный пригородный маршрут. Пассажирские перевозки на этой линии в настоящее время осуществляет компания Greater Anglia. Поезда в Клэктон-он-Си обычно отправляются с Лондон Ливерпуль-стрит, в то время как поездки в Уолтон-он-Нейз обычно начинаются в Колчестере (или по воскресеньям). Однако есть ограниченные утренние и вечерние пиковые рейсы в каждом направлении между Уолтоном на Назе и Ливерпуль-стрит.
The Sunshine Coast Line is the current marketing name of what originally was the Tendring Hundred Railway Line, a branch off the Great Eastern Main Line in the East of England. It links to the seaside resorts of and, via a branch, The line is part of the Network Rail Strategic Route 7, SRS 07.08, and is classified as a London & South East commuter line. Passenger services on the line are currently operated by Greater Anglia. Trains for Clacton on Sea usually originate at London Liverpool Street, while those for Walton on the Naze typically start at Colchester (or on Sundays). There are, however, limited morning and evening peak time services in each direction between Walton on the Naze and Liverpool Street.
Эпоха пара
Великая восточная магистраль из Шордича в Лондоне достигла к 1843 году и была продлена до 1846 года. Первый короткий участок этой ветки был построен железнодорожной компанией Colchester, Stour Valley, Sudbury & Halstead Railway до порта в Лондоне и открыт для грузовых перевозок 31 марта 1847 года. В 1859 году была создана железнодорожная компания Tendring Hundred Railway Company для расширения линии от Хайта до Колчестера, которая открылась 8 мая 1863 года как для пассажирских, так и для грузовых перевозок из Колчестера. К тому времени, когда расширение Wivenhoe открылось, линия была переведена на Great Eastern Railway (GER), которая предоставила подвижной состав в обмен на 50% от выручки. Маршрут был продлен до 8 января 1866 года, до 28 июля 1866 года и до конечной точки в Уолтоне на Назе 17 мая 1867 года. Между тем, 1 марта 1866 года был открыт небольшой филиал на новую станцию под названием Сент-Ботольф, расположенную в центре Колчестера. 8 июля 1991 года станция была переименована в Колчестер Таун. Вторая компания, Wivenhoe & Brightlingsea Railway, была основана в 1861 году для строительства линии от Wivenhoe до Brightlingsea, которая открылась 17 апреля 1866 года. Были также предложения построить линию в Клэктон еще в 1866 году, но ничего не было сделано до 1877 года, когда была включена железная дорога Клэктон-он-Си. Соединение от Клэктона открылось 4 июля 1882 года, также управляемое GER. GER договорился о покупке как Tendring Hundred Railway, так и Clacton on Sea Railway, и они стали частью GER 1 июля 1883 года. Компания Wivenhoe & Brightlingsea была поглощена GER 9 июня 1893 года. В 1923 году линия (наряду с остальной частью GER) стала частью Лондонской и Северо-Восточной железной дороги. В 1929 году пришлось перестроить участок линии между Фринтоном и Уолтоном на Назе из-за опасений потери прибрежной эрозии на первоначальном направлении. После национализации 1 января 1948 года линия стала частью Восточного региона Британских железных дорог.
Электрификация
Электрификация линии началась в 1950-х годах, и к январю 1959 года линия была электрифицирована до 18 января 1959 года. Первый пробный поезд, который проехал на новом электрифицированном участке, отправился из Колчестера. Линия была первой в стране, которая была электрифицирована на 25 кВ переменного тока, используя воздушные провода, а электрифицированные услуги были открыты 13 апреля 1959 года. В период с 1962 по 1992 годы услуги на этой линии в основном осуществлялись парком электрических многоцелевых агрегатов, которые были специально разработаны и построены для маршрута. 309 были заменены на новом подвижном составе между 1992 и 1994 годами во время сети Юго-Восточной эпохи. Пассажирские услуги были управляемы двумя разными франшизами с момента приватизации British Rail в 1997 году: First Great Eastern до 31 марта 2004 года, когда National Express взял на себя компанию под брендом One до февраля 2008 года, когда она была переименована в National Express East Anglia. В настоящее время эксплуатируется компанией Abellio Greater Anglia.
Последние события
Инженерный проект стоимостью 104 млн фунтов стерлингов, известный как проект отгрузки сигналов от Колчестера до Клэктона, был осуществлен на линии в период с декабря 2006 года по июль 2009 года. Было обновлено оборудование для сигнализации, срок службы которого истек, и установлена новая система управления; было установлено 170 современных светодиодных сигналов, а восемь ручных переходов были заменены на полные переходы с камерами безопасности. Линия была закрыта каждый уик-энд и в государственные праздники, а также предоставлялась услуга замены автобусов. В городе Фринтон возникло противодействие сохранению ручных ворот, которые, как сообщается, были удалены "под прикрытием темноты". По легенде, горожане обычно запирают ворота, чтобы не пускать в город толпы туристов.
Инфраструктура
Линия двухколесная, за исключением ветки между и, которая является одноколесной. Он электрифицирован на 25 кВ переменного тока, имеет габаритную нагрузку W6 и линию скорости между The branch до имеет максимальную скорость пассажирских поездов. У Уолтона на Назе в Колчестер обычно пять вагонов. Поездки Clacton on Sea до Лондона на Ливерпуль-стрит обычно состоят из десяти вагонов.
Passenger train services are operated by Class 720 electric multiple units. The Walton on the Naze to Colchester local services are typically formed of five carriages. The Clacton on Sea to London Liverpool Street services are typically formed of ten carriages.