Введение

Французский гонщик (род. 1969) Иван Мюллер (род. 16 августа 1969 года в Альткирхе, Верхний Рейн) - французский гонщик, наиболее известный своими успехами в гонках на автомобилях-туристах. Он четырежды становился чемпионом мира по турнирным автомобилям, завоевав титул в 2008 году с SEAT, в 2010 и 2011 годах с Chevrolet и в 2013 году с RML. Он стал чемпионом Великобритании по гоночным автомобилям в 2003 году с Vauxhall.

Одноместные

После участия в Формуле Renault и Формуле 3 он выиграл титул чемпиона Великобритании Формулы 2 в 1992 году и участвовал в Чемпионате Формулы 3000 в 1993 году. Его сестра Кэти Мюллер ранее участвовала в четырех гонках в этой категории в период с 1986 по 1988 год.

Чемпионат Франции по супертуризму, итальянский супертуризм и Кубок супертурневагенов

1994 Иван Мюллер дебютировал в чемпионате Франции по супертуризму с командой BMW Fina, заняв третье место, а в следующем году стал чемпионом. В 1996 году из-за отсутствия заинтересованных производителей он решил перейти в Audi Sport Italia и принять участие в чемпионате Италии по супертуризму, заняв четвертое место в общем зачете. После одного сезона он перешел в STW, чтобы разработать новое переднее колесо Audi A4. Он финишировал седьмым и в 1998 году перешёл в BTCC. Три года спустя Мюллер был вызван N. Technology, чтобы участвовать в гонке с Alfa Romeo 156, чтобы помочь Alfa Romeo и Джованарди выиграть чемпионат Европы по супертуризму 2001 года.

Чемпионат Великобритании по гоночным автомобилям

Иван Мюллер начал свою карьеру в BTCC в 1998 году, заменив вице-чемпиона Audi Фрэнка Биэлу, который в то время вернулся в STW. Мюллер благодаря своему большому опыту с передним колесом Audi A4 получил три подиума и занял 7-е место в чемпионате 1998 года, в то время как его товарищ по команде Джон Бинтклифф занял только 15-е место. После того, как Audi вышел из BTCC в конце 1998 года, Иван перешел в команду Vauxhall Motorsport, управляемую Triple Eight Race Engineering в 1999 году вместе с Джоном Клеландом, используя Vauxhall Vectra. Он выиграл свою первую гонку BTCC в 7 раунде Брэндс Хэтч, в конечном итоге занял 6-е место в чемпионате, а его товарищ по команде Джон Клеланд занял 13-е место. 2000 год был последним годом для Super Tourers в BTCC. Мюллер снова ездил за Воксхолл, в то время как Джейсон Плато и Винсент Радермекер присоединились после ухода из Renault и Volvo, которые вышли в конце 1999 года. Француз финишировал в качестве лучшего гонщика для Vauxhall на 4-м месте в чемпионате за всеми тремя гонщиками Ford (Ален Меню, Энтони Рид и Риккард Райделл). В 2001 году правила изменились на новые Touring Cars. Vauxhall дебютировал в своем BTC T Vauxhall Astra Coupe как для команды Vauxhall Motorsport, так и для Egg Sport, обе команды управляются Triple Eight Race Engineering. Астра была машиной, которая могла победить своих конкурентов. Мюллер и его товарищ по команде Платон боролись за чемпионство весь сезон. Мюллер занял второе место в чемпионате после того, как его машина загорелась в финальной гонке, оставив Плато в качестве чемпиона. 2002 BTCC будет почти таким же. Astra была лучшей машиной против Honda, Peugeot, MG и Proton, несмотря на некоторые проблемы с надежностью на протяжении всего сезона. Джеймс Томпсон перешёл в Vauxhall Motorsport после того, как чемпион 2001 года Джейсон Плато ушёл на гонку в NASCAR. Иван снова занял 2-е место в чемпионате за товарищем по команде Джеймсом Томпсоном после еще большей неудачи в течение сезона и последних нескольких гонок, из-за которых он снова пропустил титул. В 2003 году он снова стал водителем Vauxhall. Команда, теперь называемая VX Racing, продолжала гоняться на Astra Coupe, а также перешла в команду Vauxhall/VXR с тремя автомобилями после того, как Egg Sport был снят. Астра Купе снова была машиной, которую нужно было победить, и Иван Мюллер и Джеймс Томпсон снова боролись за чемпионство. Мюллер выиграл свой первый титул у товарища по команде Томпсона после очень сильного сезона. 2004 год стал последним годом для Astra Coupe. В 2004 году Astra столкнулась с серьезными проблемами со стороны Honda, MG и Seat, дебютировав с бывшим пилотом Vauxhall и чемпионом 2001 года Джейсоном Плато, но последовательность привела к тому, что оба товарища по команде VX Racing Ивана Мюллера и Джеймса Томпсона боролись за чемпионство. Томпсон выиграл свой второй чемпионат от Мюллера с разницей в один очко. В 2005 году новый BTC T Vauxhall Astra Sport Hatch заменил чрезвычайно успешный Astra Coupe для Vauxhall. Astra Sport Hatch была опередила новая Honda Integra и помешала Мюллеру выиграть второй титул. Он занял второе место в чемпионате в 4-й раз за 5 лет, приняв решение в конце 2005 года, Мюллер покинул BTCC, чтобы ездить за Seat в WTCC.

V8 суперкар

Мюллер участвовал в двух гонках на выносливость в Австралии V8 Supercar каждый год в течение нескольких лет, одержав победу на Sandown 500 2005 года с местным водителем Крегом Лоундесом в их Betta Electrical Triple Eight BA Falcon. В том же году он также участвовал в одном из самых запоминающихся инцидентов на Маунт-Панораме для Bathurst 1000, где в лидерах, Крейг Лоундес отрезал стену в Рид-парке, а после смены ватт-ссылки, в другом инциденте компания по производству колесных частей из машины Пола Дамбрелла ударила лобовое стекло Лоундеса. В 2006 и 2007 годах Мюллер не смог участвовать в двух ежегодных эндеро из-за столкновения с WTCC.

SEAT (20062009)

12 ноября 2005 года было официально объявлено, что он перейдет в чемпионат мира по туристическим автомобилям 2006 года (WTCC), еду за SEAT Sport. Пара 2-х мест в первой встрече в Монце показала, что он был вероятным лидером, его первая победа тогда пришла в 5 раунде в Брэндс-Хэтч. В конце сезона он был четвертым в рейтинге с 62 очками. Он финишировал вторым в 2007 WTCC с 81 очками, и он потерял титул перед гирнзийским гонщиком Энди Приаулксом (BMW 320si) во время последней гонки в Макао, где его SEAT León TDI потерпел отказ насоса топлива, когда он вел первую гонку с одним кругом до конца, что вывело его из гонки 2 в Макао. Он открыл 2008 год победой в Куритибе, Бразилия. Иван Мюллер боролся за титул чемпиона, в основном с товарищем по команде Габриэлем Таркини в течение сезона, и, наконец, выиграл титул чемпиона в финальном раунде в Макао. В 2009 году Иван был побежден на титуле соратником Таркини, одержав четыре победы.

Шевроле (20102012)

В 2010 году перешёл в команду-соперника Chevrolet. Он занял поул-позицию и выиграл свою первую гонку за команду в Бразилии. Он одержал победы в Италии и Великобритании, став чемпионом мира по гоночным автомобилям 2010 года и первым гонщиком, выигравшим титул за две команды. Мюллер остался в команде в 2011 году. В конце года он снова стал чемпионом после тесной битвы с товарищем по команде Робом Хаффом, сравняя рекорд Энди Приаулкса в трех титулах WTCC. Мюллер остался в Chevrolet в 2012 году.

РМЛ (2013)

Мюллер остался в команде RML в сезоне 2013 года, теперь он участвует в гонках как независимый участник после выхода Chevrolet из чемпионата мира по Touring Car. Он управлял Chevrolet Cruze 1.6T вместе с бывшим гонщиком Team Aon Томом Чилтоном. Он выиграл обе гонки в открытии сезона гонки Италии в влажных условиях, чтобы одержать свои первые победы в качестве независимого гонщика.

Citroën (20142016)

В августе 2013 года было объявлено, что Мюллер присоединится к Citroën Racing на чемпионат мира по гоночным автомобилям 2014 года вместе с девятикратным чемпионом мира по ралли Себастьяном Лёбом по двум годам. Мюллер является основателем и руководителем команды Yvan Muller Racing, которая входит в автомобили в различных дисциплинах автоспорта, включая гонки на спортивных автомобилях, а также помогает обучать молодых водителей. Мюллер объявил, что сезон 2016 года станет его последним в WTCC, поскольку он уходит из спорта, чтобы сосредоточиться на своей семье и гоночной команде.

Volvo (2017)

В 2017 году он стал тестовым и разработчиком для Polestar Cyan Racing. Он вернулся в чемпионат, чтобы заменить Нестора Гиролами на финале сезона в Катаре.

M Racing-YMR (2018)

В 2018 году вернулся к полноценным гонкам с парой собственных Hyundai i30 N TCR для себя и Теда Бьёрка. Он занял второе место в чемпионате среди водителей, а команда M Racing YMR стала чемпионом по команде.

Cyan Racing Lynk & Co (2019-2020)

В 2019 году он вернулся в Cyan Racing, управляя одним из четырех Lynk & Co 03 TCR.

Другие гоночные категории

В основном он участвует в гонках на автомобилях-туристах, но также участвует в других категориях. В частности, он выиграл чемпионат по гонкам на льду Andros Trophy 10 раз (рекорд), с 46 победами в гонках (также рекорд). В первые годы своей карьеры он участвовал в гонках 24 часа Ле-Мана в 1993 и 1996 годах, но не финишировал. Первоначально он был включен в гонку 1999 года на Audi R8C, но покинул состав перед официальным стартом. В 2007 году он участвовал в ралли "Дакар". В 2009 году (после отмены в 2008 году) он также участвовал в ралли Дакар в Южной Америке, но он вышел на 5-м этапе. Он представлял Францию в гонке чемпионов 2007 года вместе с Себастьяном Бурде. Он участвовал в Ралли-де-Франс-Эльзас на Citroën Xsara WRC, раунде чемпионата мира по ралли 2010 года.