Введение

Китайский военно-транспортный самолет средней грузоподъемности Shaanxi Y-8 или Yunshuji-8 – это самолет средней дальности, производимый компанией Shaanxi Aircraft Corporation в Китае на базе советского Ан-12. Он стал одним из наиболее распространенных военных и гражданских транспортных/грузовых самолетов в Китае, с множеством модификаций, производимых и экспортируемых. Несмотря на то, что Ан-12 больше не производится на Украине, китайский Y-8 продолжает модернизироваться и выпускаться. По оценкам, к 2010 году было построено около 169 самолетов Y-8.

Импортированный Ан-12

В 1960-х годах Китай закупил несколько самолетов Ан-12 у Советского Союза, а также лицензию на их локальную сборку. Однако, в связи с советско-китайским расколом, Советский Союз прекратил оказывать техническую помощь. Компания Xi'an Aircraft и Институт авиаконструкторских разработок Xi'an работали над воссозданием конструкции Ан-12 для организации собственного производства.

Внутренние

Конструкция самолета была завершена к февралю 1972 года. Основные особенности Y-8 включали остекленный нос и хвостовую турель, унаследованные от бомбардировщика H-6, паллетную систему обработки грузов с роликовыми конвейерами вместо подвесного конвейера, а также систему газообразного кислорода вместо жидкого. Изначально Y-8 унаследовал от Ан-12 двойную 23-мм пушечную хвостовую турель, но она была удалена на последующих модификациях.

Эксплуатационная история

Y-8 использовались военно-воздушными силами НОАК и военно-морскими авиационными силами НОАК в самых разных ролях, а некоторые были поставлены гражданским операторам. Экспортные самолеты были поставлены в военно-воздушные силы Мьянмы, военно-воздушные силы Судана и военно-воздушные силы Шри-Ланки. Во время гражданской войны в Шри-Ланке некоторые самолеты Y-8 использовались военно-воздушными силами Шри-Ланки в качестве импровизированных бомбардировщиков, сбрасывая бомбы через задние двери, при этом были потеряны два самолета: один был сбит зенитными средствами "Тигров освобождения Тамил Илама", а второй потерпел крушение из-за механической неисправности. В ходе военного парада в честь Дня основания КНР в 2009 году самолет KJ-200 выполнял роль головного самолета. Он экспортировался в другие страны мира, включая Мьянму, Пакистан, Шри-Ланку, Судан, Танзанию, Венесуэлу и, возможно, другие страны.

Варианты

Y 8: базовый негерметичный транспортный самолет, производимый главным образом для транспортных задач в ВВС НОАК. Y 8A: транспортный самолет с возможностью перевозки вертолетов, оснащенный задней погрузочной рампой, без передвижной платформы и с гидравлически управляемой опорой под задней дверью. Y 8F 100: оснащен более мощными двигателями, EFIS, цветным метеорологическим радаром, TCAS и GPS. Y 8F 300: гражданский транспортный самолет с западной авионикой. Грузоподъемность: 23 тонны. Программа закрыта в 2008 году и развита в Y 9. Y 8GX1: (Gaoxin 高新 – высокие технологии); самолет радиоэлектронной борьбы (VHF/UHF тактические помехи). Y 8G: самолет-заправщик, соответствующий правилам полетов по приборам (IFR). (проект). Y 8JB: вариант разведки радиоэлектронной обстановки (ELINT). Y 8EW: новый самолет радиоэлектронной борьбы. Сообщается, что дальность действия радара превышает дальность радара Saab 2000 Erieye AEW&C, а самолет имеет открытую архитектуру электроники для упрощения будущих модернизаций. Ожидалось, что первый самолет будет поставлен ВВС Пакистана к концу 2010 года. Ненадежный источник: дата=январь 2019 года. KJ 200: самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) на базе Y 8F 600.