Введение

Железнодорожная станция в Судбери, Суффолк

Железнодорожная станция Судбери в Суффолке, Англия, является северным терминалом линии Гейнсборо — ветки от Великой восточной магистрали в восточной Англии, обслуживающей город Судбери, Суффолк. Она расположена в 11 милях (18 км) от южного терминала и в 58 милях (93 км) от Лондона Ливерпуль-стрит; предыдущая станция на ветке — [название предыдущей станции]. Длина платформы позволяет принимать поезда из двух вагонов. В настоящее время станцией управляет компания Greater Anglia, которая также осуществляет все рейсы, обслуживающие ее, в рамках франшизы East Anglia. Станция Судбери не имеет персонала, располагает одной платформой, так как линия однопутная, и оборудована автоматом по продаже билетов. Волонтеры из организации Sudbury In Bloom обслуживают станцию, которая ежегодно участвует в конкурсе станций Anglia In Bloom; она завоевала награду "Серебряный Гилт" в 2006, 2007 и 2008 годах. Также станция была удостоена награды "Лучший сад на станции" на премии ACoRP Community Rail Awards в 2008 году.

Ранняя история (18491862)

Первая станция в Садбери была построена компанией Colchester, Stour Valley, Sudbury & Halstead Railway, которая еще до открытия 30 июля 1849 года сдала линию в аренду железной дороге Ipswich and Bury Railway, которая затем объединилась с Eastern Union Railway (EUR) в начале 1849 года. Станция представляла собой однопутную конечную станцию в конце однопутной линии, после чего поезда использовали пути совместно с Eastern Counties Railway. Неизвестно, когда был построен расположенный поблизости депо, однако, учитывая, что долина Стоур была отдаленной веткой EUR, вероятно, локомотивы размещались здесь, в однопутном кирпичном депо, с момента открытия, поскольку ближайшим объектом EUR был депо в Ипсвиче. В 1854 году Eastern Union Railway была поглощена Eastern Counties Railway. К 1860-м годам железные дороги Восточной Англии испытывали финансовые трудности, и большинство из них были сданы в аренду Eastern Counties Railway (ECR). Хотя они стремились к формальному слиянию, они не смогли получить одобрение правительства до 1862 года, когда в результате слияния была образована Great Eastern Railway (GER).

Лондонская и Северо-Восточная железная дорога (19231947)

После объединения в 1923 году управление станцией перешло к London and North Eastern Railway (LNER). Сигнальный пост станции был закрыт в 1934 году, а вся сигнализация стала контролироваться сигнальным постом Sudbury Goods Junction.

Британские железные дороги (1948-1994)

После национализации 1 января 1948 года, Сандбери вошел в состав Восточного региона British Railways. Депо было снесено в июле 1956 года, хотя водоснабжение и отстой локомотивов продолжались до октября 1959 года. Станция стала беспилотной с 14 августа 1966 года, когда началась эксплуатация линии по системе Paytrain, а местные грузовые перевозки были прекращены 31 октября 1966 года. После сокращений железнодорожных услуг по плану Бичинга, Сандбери вновь стал конечной станцией, что привело к закрытию сквозного маршрута по долине Стоур 6 марта 1967 года. Пути были демонтированы, и станции потребовалась лишь одна платформа. Пешеходный мост был перенесен в Восточно-Английский железнодорожный музей, где он используется до сих пор. Несмотря на то, что от всех путей, за исключением единственного пути к платформе, осталась лишь одна линия, сигнальный пост Sudbury Goods Junction был сохранен для управления переездом. Переезд и сигнальный пост были закрыты только 15 февраля 1981 года. Здание вокзала не использовалось с 1966 по 1974 год и служило местом расположения музея Сандбери до пожара в 1985 году. В 1982 году, после секторализации British Rail, станция вошла в состав сектора Лондон и Юго-Восток, который в июле 1986 года был переименован в Network SouthEast. В 1991 году, чтобы освободить место для строительства развлекательного центра Kingfisher Leisure Centre, станция была перенесена на окраину центра города, став третьим местом расположения станции.

Аварии

27 января 2006 года по меньшей мере четыре пассажира получили легкие травмы, когда поезд столкнулся с конечной остановкой в Садбери. Поезд, следовавший рейсом 18:05 из Маркс-Тей, двигался со скоростью около 9,6 км/ч в момент столкновения. Расследование установило, что машинист не применил торможение своевременно и адекватно.

Исторические службы июль 1922

Июль 1922 года был последним летом работы Великой Восточной железной дороги перед передачей LNER 1 января 1923 года. Расписание движения поездов было подробно описано в таблице 290 руководства по расписанию Брэдшоу за тот год. Поезда в направлении вниз шли к Бьюри-Сент-Эдмундсу и Кембриджу (линия разделялась на следующей станции Лонг-Мелфорд), а в направлении вверх – к Маркс-Тей. Первым будним отправлением в направлении вниз был поезд в 06:45 до Кембриджа и поезд в 07:29 до Бьюри-Сент-Эдмундса. Оба поезда прибывали на эти станции примерно в 08:10. Первым сквозным поездом дня был поезд 08:44 Колчестер – Кембридж, останавливавшийся в Садбери в 09:39 и отправлявшийся через три минуты. На станции Лонг-Мелфорд был организует пересадка на поезд до Бьюри-Сент-Эдмундса. Аналогично, поезд 11:05 Колчестер – Кембридж прибывал в Садбери в 11:47 и отправлялся через две минуты. Поезд 13:26 (днём) из Колчестера до Бьюри-Сент-Эдмундса прибывал в Садбери в 14:21 и отправлялся в 14:30 – долгое ожидание было результатом прибытия поезда из Кембриджа. Следующие поезда отправлялись из Садбери в 04:22 (до Кембриджа) и 06:43 (до Бьюри-Сент-Эдмундса), а последний поезд дня, 06:40 Колчестер – Бьюри-Сент-Эдмундс, прибывал в Садбери в 07:30. В направлении вверх Брэдшоу указывает первое отправление из Садбери в 08:16 до Колчестера (сквозной поезд 07:26 из Бьюри-Сент-Эдмундса), прибывавший в Колчестер в 08:59. За ним следовали три сквозных поезда из Кембриджа в 10:14, 12:13 (днём) и 02:46. Поезд, курсировавший только по средам из Бьюри-Сент-Эдмундса, прибывал в Садбери в 05:08, а затем поезд 04:57 из Кембриджа, который заканчивал свой маршрут в Садбери в 06:22. Этот поезд соединялся с поездом 05:50 из Бьюри-Сент-Эдмундса, отправлявшимся из Садбери в 06:37 и являвшимся последним движением в направлении вверх к Колчестеру. Наконец, поезд 07:22 из Кембриджа заканчивал свой маршрут в Садбери в 04:42. Поскольку поезда прибывали и отправлялись из Садбери, некоторые вагоны оставались на станции на ночь. По воскресеньям из Садбери в Колчестер и обратно курсировали три поезда (хотя один из них начинался в Маркс-Тей).