Железнодорожная станция Бруквуд в графстве Суррей

Введение

Железнодорожная станция в Бруквуде, в английском графстве Суррей. Она расположена в 43 километрах от начала линии.

История

Лондонская и Саутгемптонская железная дорога (L&SR) была утверждена 25 июля 1834 года. Строительство и открытие осуществлялись поэтапно, а второй участок, между Уокингом (тогда известным как Уокинг Коммон) и Винчфилдом, был открыт 24 сентября 1838 года; на этом участке была только одна промежуточная станция – в Фарнборо. 4 июня 1839 года L&SR была переименована в Лондонскую и Юго-Западную железную дорогу (LSWR). Первые похоронные поезда из Лондона на кладбище Уокинга начали курсировать в 1849 году. Открытие Бруквудского кладбища (и прилегающей к нему железнодорожной станции Лондонский Некрополь, расположенной недалеко от вокзала Лондон Ватерлоо) привело к увеличению трафика, связанного с похоронами. От главной линии отходила ветка, обслуживающая две станции на территории кладбища: Бруквудское кладбище Север и Бруквудское кладбище Юг. В июне 1863 года LSWR согласилась построить станцию на главной линии, чтобы обслуживать как прилегающее кладбище, так и деревню Бруквуд; она была открыта 1 июня 1864 года. Ветка к северу от линии в Бруквуде была открыта 14 июля 1890 года. Она обслуживала лагерь Бисли Национальной стрелковой ассоциации. Станция была реконструирована в 1903 году, с новой платформой длиной 176 метров, построенной к югу от первоначальной. Она была соединена с верхней платформой новым подземным переходом, а пешеходный мост был демонтирован. Это позволило увеличить количество путей на главном участке с двух до четырех; новые пути через станцию (1 миля (2 км) между Бруквуд Ист и Пирбрайт-Джанкшн) были введены в эксплуатацию 15 ноября 1903 года. Новая пневматическая сигнализация между Уокингом и Бэсингстоуком была установлена в период с 1904 по 1907 год; участок между Фарнборо и Уокингом был введен в эксплуатацию в июне-июле 1907 года и включал в себя новую сигнальную будку в Бруквуде с 35 рабочими рычагами. Эта будка, как и предыдущая будка сигналов Бруквуд Ист, располагалась с нижней стороны пути. Управление веткой в Бисли было передано военному ведомству 1 марта 1917 года, но возвращено LSWR 8 августа 1918 года. Ветка кладбищенской железной дороги (и станции) закрыты, но главная станция сохранилась и в настоящее время является популярным пригородным вокзалом на Юго-Западной главной линии между Лондоном Ватерлоо и Бэсингстоуком, обслуживаемым компанией South Western Railway. Выход на кладбище остался.

The London and Southampton Railway (L&SR) was authorised on 25 July 1834. It was built and opened in stages, and the second section, that between Woking (then known as Woking Common) and Winchfield, was opened on 24 September 1838; there was only one intermediate station on this section, at Farnborough. On 4 June 1839, the L&SR was renamed the London and South Western Railway (LSWR). Funeral trains from London to Woking Cemetery first ran in 1849. The opening of Brookwood Cemetery (and the associated London Necropolis railway station close to London Waterloo) led to an increase in the funeral traffic. A branch line left from the main line station to serve two stations within the cemetery, Brookwood Cemetery North and Brookwood Cemetery South. In June 1863, the LSWR agreed to provide a station on the main line, to serve both the adjacent cemetery and Brookwood village; this opened on 1 June 1864. A branch line to the north of the line at Brookwood was opened on 14 July 1890. It served Bisley Camp of the National Rifle Association. The station was reconstructed in 1903, with a new down platform, 576 feet (176 m) long, being built to the south of the original. It was connected to the up platform by a new subway, the footbridge being removed. This made room for the double track main line to be quadrupled; the new tracks through the station (1 mile (2 km) between Brookwood East and Pirbright Junction) being brought into use on 15 November 1903. New pneumatic signalling between Woking and Basingstoke was provided between 1904 and 1907; the stretch between Farnborough and Woking was brought into use during June–July 1907, and included a new signal box at Brookwood, having 35 working levers. This box, like the previous Brookwood East manual signalbox, was on the down side of the line. Operation of the Bisley branch was transferred to the War Office on 1 March 1917, but was returned to the LSWR on 8 August 1918. The cemetery branch line (and stations) have now closed, but the main line station remains and is now a popular commuter station on the South West Main Line between London Waterloo and Basingstoke, served by South Western Railway. The exit to the cemetery remains.