Введение
Главный маршал авиации Королевских австралийских ВВС и губернатор Нового Южного Уэльса, сэр Джеймс Энтони Роуленд (1 ноября 1922 – 27 мая 1999) был старшим командиром Королевских австралийских ВВС (RAAF), занимавшим должность начальника штаба ВВС (CAS) с 1975 по 1979 год. Он занимал пост губернатора Нового Южного Уэльса с 1981 по 1989 год и был канцлером Университета Сиднея с 1990 по 1991 год. Родился в сельской местности Нового Южного Уэльса, Роуленд прервал обучение в области авиационной техники в Университете Сиднея, чтобы поступить на службу в RAAF в 1942 году. Он был направлен в Великобританию и служил пилотом бомбардировщика в составе подразделения «Pathfinders» в воздушной войне над Европой, за что в 1944 году был награжден отличительным летательным крестом. В следующем году ему пришлось катапультироваться над Германией после столкновения с другим самолетом союзников, и он провел остаток войны в плену. После репатриации и демобилизации Роуленд получил инженерную степень и вернулся в RAAF. Он стал летчиком-испытателем, служил и впоследствии командовал подразделением исследований и разработки авиационной техники в 1950-х годах, а также занимал должность старшего инженерного офицера, принимая активное участие в подготовке к поставке в Австралию сверхзвукового истребителя Dassault Mirage III в 1960-х годах. В 1972 году он был повышен в звании до вице-маршала авиации и назначен членом авиации по техническим службам, занимая эту должность до повышения до маршала авиации и назначения на должность CAS в марте 1975 года. Он был первым инженерным офицером, возглавившим RAAF, и первым человеком, лично командовавшим им в юридическом смысле после упразднения Австралийского авиационного совета в 1976 году. В 1977 году Роуленд был посвящен в рыцари, в 1979 году он вышел в отставку из ВВС и в январе 1981 года стал губернатором Нового Южного Уэльса. В 1987 году он был удостоен звания Компаньона Ордена Австралии. Выйдя в отставку с поста губернатора в 1989 году, он занимал должности в нескольких советах директоров, а также оставался канцлером Университета Сиднея.
Air Marshal Sir James Anthony Rowland, (1 November 1922 – 27 May 1999) was a senior commander in the Royal Australian Air Force (RAAF), serving as Chief of the Air Staff (CAS) from 1975 to 1979. He held office as Governor of New South Wales from 1981 to 1989, and was Chancellor of the University of Sydney from 1990 to 1991. Born in rural New South Wales, Rowland cut short his aeronautical engineering studies at the University of Sydney to join the RAAF in 1942. He was posted to Britain and served as a bomber pilot with the Pathfinders in the air war over Europe, earning the Distinguished Flying Cross in 1944. The following year he was forced to bail out over Germany following a collision with another Allied aircraft, and spent the rest of the war as a prisoner. After repatriation and demobilisation, Rowland gained his engineering degree and rejoined the RAAF. He became a test pilot, serving with and later commanding the Aircraft Research and Development Unit in the 1950s, and also a senior engineering officer, being closely involved in preparations for delivery to Australia of the Dassault Mirage III supersonic fighter in the 1960s. In 1972, he was promoted to air vice marshal and became Air Member for Technical Services, holding this post until his elevation to air marshal and appointment as CAS in March 1975. He was the first engineering officer to lead the RAAF, and the first man to personally command it in a legal sense, following abolition of the Australian Air Board in 1976. Knighted in 1977, Rowland retired from the Air Force in 1979 and became Governor of New South Wales in January 1981. He was appointed a Companion of the Order of Australia in 1987. Retiring from the Governorship in 1989, he held a place on several boards as well as the Chancellorship of the University of Sydney.
Детство и Вторая мировая война
Роуленд родился в Армидейле, Новый Южный Уэльс, 1 ноября 1922 года. Он был сыном Луиса Роуленда, командира Королевского австралийского флота, и его жены Элси. Джим с раннего возраста проявлял интерес к авиации, вырезая модели самолетов из дерева. Вырос с тремя братьями в сельской усадьбе семьи, он получал образование по переписке, прежде чем закончил среднее образование в Кранбруке, Сиднее. Роуленд поступил в Сиднейский университет изучать авиационную инженерию, но покинул его в мае 1942 года, чтобы поступить на службу в Королевские военно-воздушные силы Австралии (RAAF) в качестве пилота в рамках программы Empire Air Training Scheme. В начале 1943 года он прошел летную подготовку в Канаде. В июле он был произведен в пилот-офицеры и направлен в Великобританию, где переучился на тяжелые бомбардировщики Handley Page Halifax и Avro Lancaster. Как ведущий бомбардировщик, его задачей было прибыть впереди основных сил союзников, проверить наличие сигнальных ракет, обозначающих цель, и предупредить товарищей, если они бомбят неточно. 635-я эскадрилья использовала самолеты Lancaster – тип, который, по воспоминаниям Роуленда, "прощал неопытным пилотам самые дерзкие маневры и даже возвращал их домой с крупными пробоинами". Получив временное звание лейтенанта, Роуленд в декабре 1944 года совершил вылет на бомбардировку Дюссельдорфа, во время которого потерял один из двигателей. Тем не менее, он продолжил полет к цели, где, из-за меньшей, чем обычно, высоты, его самолет был серьезно поврежден зенитным огнем до и после сброса бомб. Доставив самолет на базу, он был представлен к награждению «Крестом за выдающиеся заслуги» за «большое упорство и преданность долгу»; награда была опубликована в London Gazette 16 февраля 1945 года. В январе 1945 года самолет Lancaster Роуленда столкнулся с канадским бомбардировщиком над Франкфуртом, и ему пришлось катапультироваться вместе с выжившими членами экипажа. Он был захвачен в плен гестапо и заключен в одиночное заключение, где ему грозила казнь, но его спасли два офицера Люфтваффе, узнавшие о его ситуации. Они перевели его в лагерь для военнопленных, где он оставался до репатриации в конце войны. Никто из экипажа Роуленда не пережил войну, и, хотя он считал, что сделал все возможное, чтобы спасти их, он страдал от чувства вины выжившего.