Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Оксфордшире, Англия.
Railway station in Oxfordshire, England
Оксфордская железнодорожная станция — главная железнодорожная станция, одна из двух, обслуживающих город Оксфорд, Англия. Она расположена примерно в 0,8 км к западу от центра города, к северо-западу от площади Фридесуайд и восточного конца улицы Ботли-Роуд. Это самая загруженная станция в Оксфордшире и четвёртая по загруженности в Юго-Восточной Англии. Станция находится на линии, соединяющей Манчестер и Херефорд через Лондон-Пэддингтон, и является отправной точкой для скоростных и пригородных поездов до Лондона-Пэддингтона и Уорчестера (станций Шраб-Хилл и Форгейт), а также для пригородных поездов до Бирмингема. Она также расположена на север-южном маршруте Cross Country от Манчестера Пикадилли и Ньюкасла через Бирмингем и Рединг до Саутгемптона. Управление станцией осуществляет компания Great Western Railway, а также она обслуживается поездами CrossCountry и Chiltern Railways. Непосредственно к северу от станции находится железнодорожный мост Шипвош-Ченнел через канал Шипвош.
Oxford railway station is a mainline railway station, one of two serving the city of Oxford, England. It is about 0.5 mile (1 km) west of the city centre, north west of Frideswide Square and the eastern end of Botley Road. It is the busiest station in Oxfordshire, and the fourth busiest in South East England. It is on the line for trains between and Hereford via It is a starting point for fast and local trains to London Paddington and , and for local trains to , Worcester (Shrub Hill and Foregate stations), and It is also on the north/south Cross Country Route from Manchester Piccadilly and Newcastle via and Reading to and The station is managed by Great Western Railway, and also served by CrossCountry and Chiltern Railways trains. Immediately to the north is Sheepwash Channel Railway Bridge over the Sheepwash Channel.
История
12 июня 1844 года Великая западная железная дорога (Great Western Railway, GWR) открыла движение до Оксфорда с конечной станцией на месте современной Western Road, Grandpont. В 1845 году Оксфордская и Регбийская железная дорога (Oxford and Rugby Railway, ORR) начала строительство своей линии, отходящей от соединения в Нью-Хинкси, в 1 км к югу от конечной станции GWR. Соединение получило название Миллстрим-Джанкшн и располагалось между будущими участками и , оба из которых были открыты в 1908 году. GWR выкупила ORR еще во время строительства и открыла линию до 2 сентября 1850 года. В течение чуть более двух лет поезда из Оксфорда в Банбери начинали свой путь в Грандпонте и должны были выполнять маневр задним ходом на Миллстрим-Джанкшн, чтобы продолжить движение. Линия ORR включала новую сквозную станцию на Park End Street, поэтому, когда она открылась вместе с продлением линии из Банбери в Бирмингем 1 октября 1852 года, первоначальная конечная станция Грандпонт была закрыта для обслуживания пассажиров. Старая станция в Грандпонте была преобразована в грузовое депо, но полностью закрыта 26 ноября 1872 года, в день демонтажа широкой колеи к северу от Дидкота. Участок станции и полотно от Миллстрим-Джанкшн, протяженностью около , были проданы. Крупнейшими последующими изменениями стали демонтаж последних путей широкой колеи (2 м) в 1872 году и крытого вагонного парка в 1890–1891 годах. Станция была существенно перестроена Западным регионом British Railways в 1971 году, в 1974 году были проведены дальнейшие улучшения, включая создание нового туристического центра, а в 1990 году были добавлены новое главное здание и пешеходный мост. Получено разрешение на расширение для поддержки планируемого сообщения Chiltern Railways до лондонского вокзала Мэрилебон, которое было запущено 12 декабря 2016 года. Тем временем Оксфордский городской совет, графский совет Оксфордшира и Network Rail разработали генеральный план дальнейшего развития станции. Предлагается строительство дополнительной платформы. Работы по предотвращению затоплений к югу от станции в Хинкси привели к сокращению движения поездов и замене их автобусным сообщением до/от Didcot Parkway в июле и августе 2016 года. Это позволило поднять полотно на 0,65 м и установить новые водоотводные каналы для снижения воздействия на железную дорогу паводков из близлежащей реки Темзы (которые неоднократно приводили к перебоям в движении в последние годы). В тот же период проводились ремонтные работы моста в Ханборо и изменения в системе сигнализации в Банбери. Проект стоимостью 18 миллионов фунтов стерлингов был завершен 15 августа 2016 года. Станция всегда была оживленной. Помимо текущих маршрутов, ранее существовали другие по железной дороге Уайкомб, Оксфордской, Витни и Фэрфордской железным дорогам, а также по линии Бленхейм и Вудсток. Поезда, следовавшие с севера на Южную железную дорогу, обычно меняли локомотивы в Оксфорде. В течение некоторого времени станция называлась Оксфорд-Главная, чтобы отличить ее от конечной станции Лондонской и Северо-Западной железной дороги линии Варсити до , которая была расположена рядом и перешла под совместное управление в 1933 году. 1 октября 1951 года British Railways закрыла станцию Rewley Road для пассажиров и перенесла все рейсы на эту станцию. Chiltern Railways рассматривает возможность организации сообщения между Оксфордом и Коули.
The Great Western Railway (GWR) opened to Oxford on 12 June 1844 with a terminus station in what is now Western Road, Grandpont. In 1845 the Oxford and Rugby Railway (ORR) began to build its line, starting from a junction at New Hinksey 0.75 mile (1 km) south of the GWR terminus. The junction was known as Millstream Junction, and was between the future sites of and , both of which were opened in 1908. The GWR took over the ORR while it was still being built, and opened the line as far as on 2 September 1850. For just over two years, trains from Oxford to Banbury started at Grandpont, and had to reverse at Millstream Junction in order to continue their journey. The ORR line included a new through station in Park End Street, so when this opened with the extension of the line from Banbury to Birmingham on 1 October 1852, the original Grandpont terminus was closed to passenger services. The old station at Grandpont became a goods depot, but was closed completely on 26 November 1872, the day that the broad gauge tracks were removed north of Didcot. The site of the station was then sold, as was the trackbed from Millstream Junction, some in length. Major subsequent changes were removal of the last 7 feet (2 m) gauge tracks in 1872 and of the train shed in 1890–1. The station was substantially rebuilt by the Western Region of British Railways in 1971, further improvements being carried out during 1974 including the provision of a new travel centre, and the new main building and footbridge were added in 1990 by Network SouthEast. Planning permission was granted for the expansion to support the proposed Chiltern Railways service to London Marylebone and the service was subsequently launched on 12 December 2016. Meanwhile, Oxford City Council, Oxfordshire County Council and Network Rail have developed a masterplan for further development of the station. Construction of an additional platform has been proposed. Flood remediation work south of the station at Hinksey saw services at the station curtailed & replaced by buses to/from Didcot Parkway in July and August 2016. This allowed the trackbed to be raised by 2 feet (0.65 m) and new culverts installed to reduce the impact of flooding from the nearby River Thames upon the railway (which has caused service interruptions on several occasions in recent years). Concurrent bridge repair work at Hanborough and signalling alterations at Banbury was also carried out over this period. The £18 million scheme was completed on 15 August 2016. The station has always been busy. In addition to current services, formerly there were others over the Wycombe Railway, Oxford, Witney and Fairford Railway, and Blenheim and Woodstock Branch Line. Through trains from the north to the Southern Railway also typically changed locomotives at Oxford. It was for a time known as Oxford General station to distinguish it from the London and North Western Railway's terminus of the Varsity Line to , which was adjacent and came under joint management in 1933. On 1 October 1951 British Railways closed Rewley Road station to passengers and transferred its services to this station. Chiltern Railways has raised the possibility of developing a service between Oxford and the Cowley branch line.
Проект "Эвергрин 3"
В августе 2008 года Chiltern Railways объявила о проекте Evergreen 3 – предложении о строительстве 0,25 мили (0 км) соединительной ветки между линией Оксфорд – Бичестер и основной линией Chiltern, чтобы обеспечить возможность запуска нового сообщения из Оксфорда в Лондон Мэрилебон через Бичестер Виллидж. Работы начались в 2014 году; проект, включавший восстановление двухпутной линии между Бичестером и Оксфордом, был завершен в 2015 году, насколько это касалось новой станции, и сообщение оттуда до Бичестера и Мэрилебона было запущено 26 октября 2015 года. Запуск сообщений до Оксфорда планировался на весну 2016 года, однако местные жители выразили протест против дополнительного шума. В сентябре 2016 года Network Rail завершила финальные этапы инфраструктурных работ в районах туннеля Вулверкот и Пиртри, а 11 декабря 2016 года Chiltern Railways начала осуществлять сообщения из Оксфорда до Оксфорд Парквей.
In August 2008 Chiltern Railways announced Project Evergreen 3, a proposal to construct a 0.25 mile (0 km) chord between the Oxford to Bicester Line and the Chiltern Main Line, to allow a new Oxford to London Marylebone service to run via Bicester Village and Work began in 2014; the project, which included reinstatement of double track between Bicester and Oxford, was completed in 2015 as far as the new station at and the service from here to Bicester and Marylebone commenced on 26 October 2015. Services to Oxford were planned to start in Spring 2016, although locals objected to the extra noise that would be caused. Network Rail completed the final stages of infrastructure work in the Wolvercote Tunnel and Peartree areas in September 2016, and Chiltern Railways began services from Oxford to Oxford Parkway on 11 December 2016.
Восточно-Западный железнодорожный
Маршрут Чилтерн из Оксфорда совпадает с западным участком East West Rail, который использует часть исторического маршрута Varsity Line между Оксфордом и . Первоначально планируется запустить поезда в 2025 году, с остановками в и , а затем в или . Продление маршрута до Кембриджа планируется, но пока не имеет установленных сроков.
The Chiltern route out of Oxford is shared with the western section of East West Rail, which reuses part of the historic Varsity Line route between Oxford and The initial services are planned to commence in 2025, calling at and , then or Extension to Cambridge is planned, but not scheduled.
Услуги
Great Western Railway запускает два скоростных поезда в час до и два поезда с остановками до Поезда с остановками в основном начинаются здесь (небольшое количество прибывает из ), однако некоторые скоростные поезда следуют далее до и от Ворчестера и Херефорда. Chiltern Railways запускает два скоростных поезда в час до через Chiltern Railways также предоставляет ограниченное обслуживание в часы пик до. CrossCountry запускает поезда два раза в час до, из которых три поезда каждые два часа продолжают до и один поезд в час следует далее от до. Эти поезда прибывают из и через.
Great Western Railway run two fast trains per hour to via and two stopping services to The stopping trains mainly originate here (a small number come from ), however some fast trains continue to and from Worcester and Hereford. Chiltern Railways run two fast trains per hour to via These also call at the nearby Chiltern Railways also provide a limited peak hour service to
CrossCountry run trains twice per hour to , of which three trains per two hours continue to and one train per hour continues on from to These trains come from and via .