Эсминец USS Hyman: Героизм и гибель в бою за Тихий океан

Введение

Разрушитель класса Аллена М. Самнера USS Hyman (DD 732) был эсминцем Военно-Морского флота США.

Тезка

Уилфорд Милтон Хайман родился 16 августа 1901 года в Пуэбло, штат Колорадо. Он окончил Военно-морскую академию США в 1924 году. Первоначально он служил на линкоре «Нью-Мексико», а в годы, предшествовавшие Второй мировой войне, был назначен на множество кораблей и различные береговые базы, включая Управление военно-морских операций. 6 октября 1941 года он принял командование эсминцем «Симс». После сопровождения конвоев в Атлантике, «Симс» перешел в Тихий океан в начале 1942 года. В мае, когда японцы пытались расширить свои завоевания до Порт-Морсби, корабль действовал совместно с танкером «Неошо» в группе снабжения авианосцев адмирала Фрэнка Джека Флетчера. Пока авианосные соединения маневрировали, японские самолеты обнаружили «Неошо» и «Симс» в Коралловом море и, полагая, что это авианосец и его эскорт, атаковали массированно. После того, как лейтенант-коммандер Хайман выдержал два авиаудара, 36 японских самолетов атаковали оба корабля. «Симс» получил три попадания 500-фунтовых бомб в ходе этой третьей атаки. С момента взрыва первой бомбы, попавшей в «Симс», до его затопления прошло всего 48 секунд, и спастись удалось лишь 13 морякам. Осознавая, что эсминец получил повреждения, несовместимые с дальнейшей эксплуатацией, Хайман отдал приказ «покинуть корабль», но остался на мостике, руководил эвакуацией, пока не пошел ко дну вместе с кораблем. Гибель его корабля и «Неошо» сыграла важную роль в спасении авианосцев ВМС в разрозненных сражениях, известных как Битва в Коралловом море. Он был посмертно награжден Военным крестом.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Hyman был заложен на верфи Bath Iron Works в Бате, штат Мэн, 22 ноября 1943 года, спущен на воду 8 апреля 1944 года и вступил в строй 16 июня 1944 года.

Вторая мировая война

Хайман провёл исчерпывающую подготовку к боевым действиям у берегов Бермудских островов и в заливе Каско, штат Мэн, прежде чем 18 сентября отплыть из Бостона для участия в войне на Тихом океане. 12 октября 1944 года он прошёл через Панамскую зону и Сан-Диего, прибыв в Перл-Харбор. В течение следующих нескольких месяцев корабль был занят учебными упражнениями, включая отработку десантных операций и сопровождение судов к передовой базе на Эниветоке. В начале 1945 года, когда амфибийные щипцы – одна группировка, продвигавшаяся через Микронезию, а другая – через Филиппины – сходились к Японии, остров Иво-Джима стал приоритетной целью. 27 января 1945 года «Хайман» вышел в море с транспортными судами экспедиционного корпуса Келли Тёрнера, зашёл в Эниветок, а затем на Сайпане провёл финальную репетицию высадки на Иво-Джиме. Утром 19 февраля эсминец вошёл в состав прикрытия транспортов; когда высадилась первая волна, он направил свои 5-дюймовые орудия на берег и открыл огонь, поддерживая атакующие войска. Он обстреливал японские войска и укрепления до 23 февраля, после чего совершил противолодочный выход южнее Иво-Дзимы. На следующий день, вернувшись к позиции огневой поддержки, «Хайман» отразил воздушное нападение. Огневая поддержка продолжалась до 2 марта 1945 года, когда эсминец отплыл в залив Лейте. Там он участвовал в учебных обстрелах в преддверии вторжения на Окинаву. 27 марта 1945 года «Хайман» в составе Южной ударной группы адмирала Холла прибыл на Окинаву 1 апреля. С высадкой войск он занял позицию в районе транспортных судов, защищая американские корабли от вражеских подводных лодок и самолётов. В последующие дни он отразил несколько воздушных атак, а 5 апреля возглавил поисковую группу, охотившуюся за предположительно обнаруженной подводной лодкой-карликом. На следующий день корабль подвергся атаке вместе с другими кораблями заграждения и патрулирования к западу от острова Иэ-Сима, когда японцы предприняли атаки камикадзе в надежде сорвать высадку. Ведя огонь по атакующим самолётам со всех сторон, «Хайман» сбил несколько, прежде чем повреждённый самолёт упал рядом с торпедными аппаратами, и его двигатель взорвался на главной палубе. Ведя борьбу с огнём и затоплением, «Хайман» помог сбить ещё два самолёта, прежде чем бой завершился, оставив двенадцать членов экипажа убитыми и более сорока ранеными. После экстренного ремонта на Керама Ретто 7 апреля корабль прибыл на Сайпан одиннадцать дней спустя. Оттуда он на одном двигателе отправился в Сан-Франциско, прибыв 16 мая 1945 года. К концу июля 1945 года эсминец был готов к выходу в море. После тренировочных учений он отплыл в Перл-Харбор, где прибыл в день капитуляции Японии, 15 августа. «Хайман» выполнял задачи авиационного дозора в водах Гавайских островов до прибытия в Кваджалейн 5 сентября для оказания помощи в принятии капитуляции отдалённых тихоокеанских островов. 8 сентября он принял капитуляцию японских войск на Кусаи, а 11 сентября – на Понапе. Капитан Момм, командир дивизиона на «Хаймане», на следующий день вступил в должность военного губернатора Понапе. Корабль оставался в качестве станционного корабля, оказывая помощь в оккупации и репатриации, пока не прибыл в Эниветок 26 декабря 1945 года. После учений в Йокосуке в начале 1946 года корабль прошёл через Калифорнию и Панамскую зону, прибыв в залив Каско, штат Мэн, 16 апреля 1946 года. «Хайман» участвовал в учениях по противолодочной обороне в Карибском бассейне до конца 1946 года. 2 февраля 1947 года «Хайман» отправился в свой первый поход в Средиземное море. В течение следующего года он действовал в прибрежных водах, но 13 сентября 1948 года отплыл с авианосной и крейсерской группой в Средиземное море. Корабли поддерживали миротворческие силы Организации Объединённых Наций в Палестине. После этого похода «Хайман» вернулся в Ньюпорт, Род-Айленд, 23 января 1949 года.

Hyman conducted exhaustive shakedown training off Bermuda and in Casco Bay, Maine, before sailing from Boston 18 September to join the Pacific war. She steamed via the Panama Canal Zone and San Diego to Pearl Harbor 12 October 1944. During the next few months she was occupied with training exercises, including practice amphibious assaults, and escort voyages to the advance base at Eniwetok. As the amphibious pincers, one reaching across Micronesia and the other pushing through the Philippines, closed on Japan in early 1945, the island of Iwo Jima became a prime objective. Hyman sailed 27 January 1945, with the transports of Kelly Turner's expeditionary force, touching at Eniwetok before carrying out on Saipan a final rehearsal of the Iwo Jima landing. On the morning of 19 February, the destroyer formed part of the screen for the transports; and, as the first wave landed, she turned her 5 inch guns shoreward and opened fire to provide support for the assaulting troops. She bombarded Japanese troops and bunkers until 23 February, when she made an antisubmarine sweep south of Iwo Jima. The next day, after returning to gunfire support station, Hyman fought off an air attack. Fire support, duties continued until the destroyer sailed for Leyte Gulf on 2 March 1945. There she took part in practice bombardments for the upcoming invasion of Okinawa. Hyman sailed with Admiral Hall's Southern Attack Force 27 March 1945 and arrived Okinawa 1 April. As troops landed she took station off the transport area, protecting the American ships from enemy submarines and planes. In the following days she fought off several air attacks and on 5 April, led a search group hunting a reported midget submarine. Next day the ship was attacked in company with other picket and patrol ships west of Ie Shima as the Japanese made kamikaze attacks in hopes of stopping the landing. Shooting at attacking planes on all sides, Hyman downed several before a damaged aircraft crashed near her torpedo tubes, its engine exploding on the main deck. While fighting fire and flooding, Hyman helped down two more aircraft before the engagement ended, leaving twelve of her men killed and over forty wounded. After emergency repairs at Kerama Retto on 7 April, the ship arrived at Saipan eleven days later. From there she steamed on one engine to San Francisco, arriving on 16 May 1945. The destroyer was ready for sea again in late July 1945; and, after training exercises, sailed to Pearl Harbor, where she arrived the day of the Japanese surrender, 15 August. Hyman performed plane guard duties in Hawaiian waters until arriving at Kwajalein on 5 September to assist in receiving the surrender of outlying Pacific islands. She received the surrender of Japanese forces on Kusaie on 8 September and Ponape 11 September. Captain Momm, division commander on Hyman, assumed duties as military governor of Ponape next day. The ship remained as station ship, assisting in the occupation and repatriation until arriving Eniwetok 26 December 1945. After exercises out of Yokosuka early in 1946, the ship sailed via California and the Canal Zone to Casco Bay, Maine, where she arrived 16 April 1946. Hyman took part in antisubmarine training operations in the Caribbean through the end of 1946. Hyman sailed for her first deployment to the Mediterranean 2 February 1947. For the next year she operated in coastal waters, but sailed 13 September 1948 with a carrier and cruiser group for the Mediterranean. The ships supported the United Nations peace force in Palestine. After this cruise Hyman returned to Newport, Rhode Island on 23 January 1949.

Южная Корея

В 1949 и 1950 годах эсминец был назначен на учебные сборы в резерве, базируясь в Алжире, штат Луизиана, и выполнял их продолжительностью в две недели. С началом Корейской войны в июне 1950 года «Хайман» участвовал в маневрах и тренировках в Карибском море, завершив свою службу в резерве в сентябре. После очередного похода в Средиземное море с 6 марта по 7 июня 1951 года, корабль готовился к службе в Корее и вышел из Ньюпорта 2 октября 1951 года. «Хайман» проследовал со своим дивизионом через Панамский канал, Сан-Диего и Гавайи, прибыв в Йокосуку 31 октября. Поскольку наземная война в Корее зашла в тупик, основную огневую мощь обеспечивали авиация флота и береговая артиллерия. «Хайман» прибыл в Вонсан для береговой бомбардировки 6 ноября и оставался в этом районе до 19 ноября, после чего вышел в море для выполнения задач по охране авиации у австралийского авианосца. Вернувшись в гавань Вонсан, эсминец 24 ноября вступил в артиллерийскую дуэль с береговыми батареями на полуострове Калмо Пандо, получив незначительные повреждения от осколков в ходе близкого боя. В декабре он выполнял поисково-спасательные работы, после чего присоединился к оперативной группе 77 в Японском море во время налётов на Северную Корею. «Хайман» вернулся в Йокосуку 22 февраля 1952 года и вскоре после этого отправился в длительный поход домой, завершив своё кругосветное плавание в Ньюпорте 21 апреля после посещения Цейлона, Саудовской Аравии, Италии и Франции.

Холодная война

7 января 1953 года корабль-ветеран вновь вышел в Средиземное море. В этом рейсе он участвовал в совместных операциях с британскими и французскими кораблями, вернувшись в свой порт 24 мая 1953 года. В 1954 и 1955 годах «Хайман» участвовал в противолодочных операциях в Карибском море и Атлантическом океане. В 1956 году он совершил рейс в Карибское море с курсантами на учебных операциях и участвовал в маневрах Организации Североатлантического договора у мыса Вирджиния в мае. В июне 1957 года корабль принимал участие в Международном военно-морском параде на фестивале в Джеймстауне, посвященном 350-летию первого постоянного английского поселения в Новом Свете. После очередного учебного рейса с курсантами «Хайман» отплыл 29 ноября 1957 года в Средиземное море, посетив различные восточносредиземноморские порты в составе 6-го флота. 12 апреля 1958 года он вернулся в Соединенные Штаты, а в течение остальной части года участвовал в учениях НАТО в Северной Атлантике и противолодочной подготовке. Операции в прибрежных водах продолжались до 4 августа 1960 года, когда «Хайман» вновь вышел в море для службы в составе 6-го флота. В апреле 1961 года корабль направился к западу от Азорских островов в качестве станционного корабля в рамках американской программы «Меркурий». В 1962 году эсминец совершил еще один рейс в порты Средиземноморья и Ближнего Востока, действуя совместно с военно-морскими силами многих стран. Пока «Хайман» проходил ремонт в октябре, размещение на Кубе наступательных ракет спровоцировало новый кризис холодной войны, и корабль отправился к району карантина сразу после его снятия в конце ноября. В марте 1963 года «Хайман» посетил Коста-Рику в связи с визитом президента Джона Ф. Кеннеди в эту центральноамериканскую страну, а после противолодочных учений направился в воды к востоку от мыса Канаверал для выполнения очередного задания в рамках программы «Меркурий». Он входил в состав группы обеспечения успешного орбитального полета майора Л. Гордона Купера. В течение остальной части года корабль проводил учебные маневры в Карибском море. В 1964 году «Хайман» участвовал в учениях по борьбе с подводными лодками и выполнял функции корабля наблюдения в кубинских водах. В апреле он вошел в Бостонский военно-морской верфи, а 27 ноября вышел в море для своего одиннадцатого развертывания с 6-м флотом. «Хайман» вернулся в Ньюпорт 13 марта 1965 года и получил новое задание по подготовке резервистов ВМС. Во время проведения учебных маневров в середине сентября 1965 года «Хайман» получил приказ обыскать баржу с хлором, пропавшую в реке Миссисипи во время урагана «Бетси». Несмотря на повреждения, полученные от того же урагана, который потопил баржу, «Хайман» в течение недели прочесывал реку Миссисипи. С помощью гидролокаторов и эхолотных записей 17 сентября вблизи Батон-Руж (Луизиана) была обнаружена баржа с ядовитым газом. После этого «Хайман» направился в Оранж (Техас) для ремонта корпуса. Подготовка резервистов ВМС занимала «Хайман» и в 1967 году.

The veteran ship sailed again for Mediterranean waters 7 January 1953. On this cruise she took part in joint operations with British and French ships, returning to her home port 24 May 1953. During 1954 and 1955 Hyman took part in antisubmarine operations in the Caribbean and Atlantic. In 1956 she cruised to the Caribbean with midshipmen on training operations, and participated in North Atlantic Treaty Organization maneuvers off the Virginia Capes in May. In June 1957 the ship was part of the International Naval Review at the Jamestown Festival, commemorating the 350th anniversary of the first permanent English settlement in the New World. After another Midshipman cruise, Hyman sailed on 29 November 1957 for the Mediterranean, visiting various eastern Mediterranean ports with the 6th Fleet. She returned to the United States on 12 April 1958 and for the remainder of the year was occupied with NATO exercises in the North Atlantic and antisubmarine training. Operations in home waters continued until 4 August 1960, when Hyman again sailed for duty with the 6th Fleet. In April 1961 the ship steamed west of the Azores as a station ship in the United States' Project Mercury. During 1962 the destroyer made another cruise to Mediterranean and Middle Eastern ports, operating with naval units from many navies. While Hyman was undergoing repairs in October, the introduction of offensive missiles into Cuba precipitated another Cold War crisis; and the ship steamed to join the quarantine just as it was lifted in late November. Hyman sailed to Costa Rica in March 1963 in connection with President John F. Kennedy's visit to that Central American country; and, after antisubmarine exercises, proceeded to waters east of Cape Canaveral for another Project Mercury assignment. She acted as part of the recovery group on Major L. Gordon Cooper's successful orbital flight. During the remainder of the year the ship conducted training exercises in the Caribbean. During 1964 Hyman participated in ASW exercises and served as surveillance ship in Cuban waters. She entered Boston Naval Shipyard in April and departed for her eleventh deployment with the 6th Fleet on 27 November. Hyman returned to Newport on 13 March 1965 and received a new training assignment for Naval Reservists. While conducting training exercises in mid September 1965, Hyman was ordered to search for a chlorine barge lost in the Mississippi River during Hurricane Betsy. Although damaged by the same hurricane that sunk the barge, Hyman searched the Mississippi River for a week. Sonar sweeps and fathometer traces located the barge with its deadly gas near Baton Rouge, Louisiana on 17 September. Following this, Hyman went to Orange, Texas, for hull repairs. Training of Naval Reservists kept Hyman busy into 1967.