USS Lyman K. Swenson

Введение

Разрушитель класса Аллена М. Самнера USS Lyman K. Swenson (DD 729), был заложен 11 сентября 1943 года на заводе Bath Iron Works, Бат, штат Мэн, и был запущен 12 февраля 1944 года. Корабль был введен в эксплуатацию на Бостонском военно-морском заводе 2 мая 1944 года. Лайман К. Свенсон (DD 729) - единственный корабль ВМС США, названный в честь Лаймана Кнута Свенсона, который был капитаном крейсера "Джуно". Во время битвы за Гуадалканал Юноу потерялся, унеся с собой 690 человек, включая капитана Свенсона, а также пятерых братьев Салливан. Лайман Свенсон был посмертно награжден крестом флота за свою службу.

Первоначальные операции

После окончания битвы за Атлантику, 25 июня 1944 года, Лайман Свенсон совершил круиз на Бермудских островах и готовился к службе в Тихом океане. Выйдя из Бостона 31 июля, новый эсминец прошел через Панамский канал 8 августа и прибыл в Перл-Харбор 30 августа. После интенсивной подготовки и практики в противолодочной войне (ASW) и противовоздушной войне (AAW), она отправилась в зону военных действий 28 сентября, бросив якорь в своей базе в Улити на следующие шесть месяцев - 13 октября.

Вторая мировая война

Лайман К. Свенсон покинул Улити 21 октября в составе DesRon 61, отслеживая группу пополнения из десяти нефтяников. Эта группа оставалась на Филиппинах, заправляя авианосцы адмирала Халси, в то время как Императорский японский флот потерпел поражение в битве за залив Лейте, 24-26 октября. Затем эсминец присоединился к группе TG 38.4 для выполнения задач по поддержке авианосцев. 30 октября, поддерживая операции на Лейте, он принял участие в своих первых боевых действиях. Перевозчики Франклин и Беллоу Вуд получили попадания, и группа ушла в отставку в Улити для пополнения запасов и ремонта. В течение большей части ноября и декабря Лайман К. Свенсон проверял различные группы авианосцев, занятых процессом смягчения острова Лусон. В середине декабря были спасены четыре пилота и три рядовых, находящихся на дежурстве в самолете, и тайфун, который вызвал высокие волны. Хотя три эсминца перевернулись, Лайман К. Свенсон вышел из воды и вернулся на Улити. Новый год начался, когда она отправилась с TG 38.1 на рейд в 3800 миль, который нанес разрушения Формозе, Лузоне и японским судам вдоль вьетнамского и китайского побережья. Окинава также получила внимание самолетов-носителей перед возвращением в Улити 26 января 1945 года. В течение следующих четырех месяцев самолеты и ремонтные центры на Окинаве и японском острове Кюсю были основными целями ударной группы, временно переименованной в TG 58.1. Во время кампании на Окинаве японцы снова атаковали большую часть оставшейся авиации. С избытком воздушных целей, Лайман К. Свенсон сбил свой первый самолет, Йокосука P1Y "Франсис", 18 марта, и уничтожил свой второй 27 марта. Эта кампания также предоставила возможность для береговых бомбардировок, когда она обстреляла Окино Дайта Шиму в начале марта, и Минами Дайто Джиму в апреле и снова в июне. Затем вместе с другими кораблями вернулся в залив Сан-Педро, Лейте, чтобы подготовиться к миссии, которая продолжится до капитуляции Японии 71 день спустя. Пять авианосцев, три линкора, шесть крейсеров и их экраны эсминцев вышли 1 июля, чтобы практиковать переориентацию экрана и проводить противовоздушную практику, прежде чем двигаться на север, чтобы перенести войну в сердце японских островов. Воздушное сопротивление оставалось минимальным; и после того, как DesRon 61 совершил противокорабельное набег в Сагами-Ван, Хонсю, в ночь с 22 на 23 июля, вражеские корабли также оказались трудно обнаружить. Лайман К. Свенсон оставался в водах противника до официальной капитуляции Японии на борту линкора "Миссури" 2 сентября. 20 сентября пришло распоряжение покинуть Токийский залив; и, после того, как он забрал дополнительных пассажиров на Окинаве, Лайман К. Свенсон вернулся в Соединенные Штаты. 15 октября он достиг Сиэтла, а 29 октября обосновался в сухом доке в Сан-Франциско. Лайман К. Свенсон вернулся на Дальний Восток в составе 7-го флота с 2 марта 1946 года по 22 февраля 1947 года. После патрулирования побережья Китая, Кореи и Японии, она отправилась домой в Сан-Диего через Кваджалейн, прибыв 22 февраля. В течение следующих двух лет она обучала как свой экипаж, так и военно-морских резервистов у западного побережья.

Lyman K. Swenson left Ulithi on 21 October as part of DesRon 61, screening a replenishment group of ten oilers. This group remained off the Philippines, refueling Admiral Halsey's aircraft carrier forces while the Imperial Japanese Navy suffered defeat at the Battle of Leyte Gulf, 24 to 26 October. The destroyer then joined TG 38.4 for carrier support duties. On 30 October, while supporting operations on Leyte, she saw her first hostile action. Carriers Franklin and Belleau Wood received hits and the group retired to Ulithi for replenishment and repairs. During much of November and December, Lyman K. Swenson screened various carrier groups engaged in the process of softening up the island of Luzon. Mid‑December witnessed the rescue of four pilots and three enlisted men while on plane guard duty, and a typhoon which generated waves high. Though three destroyers capsized, Lyman K. Swenson emerged safely and returned to Ulithi. The new year dawned as she steamed with TG 38.1 on a 3,800‑mile raid which spewed destruction on Formosa, Luzon, and on Japanese shipping along the Vietnamese and Chinese coasts. Okinawa also received attention from the carriers' planes before the return to Ulithi on 26 January 1945. For the next four months aircraft and repair centers on Okinawa and the Japanese home island of Kyushu were the main targets for the strike group temporarily redesignated TG 58.1. During the Okinawa campaign the Japanese again attacked with much of their remaining airpower. With air targets plentiful, Lyman K. Swenson shot down her first plane, a Yokosuka P1Y "Frances", on 18 March, and destroyed her second on 27 March. This campaign also provided an opportunity for shore bombardment as she shelled Okino Daita Shima early in March, and Minami Daito Jima in April and again in June. With her sister ships, she then returned to San Pedro Bay, Leyte, to prepare for a mission which would continue until the surrender of Japan 71 days later. Five carriers, three battleships, six cruisers and their destroyer screen steamed forth on 1 July to practice screen reorientation and conduct antiaircraft practice before proceeding northward to carry the war to the heart of the Japanese home islands. Air opposition remained minimal; and, after DesRon 61's anti shipping sweep into Sagami Wan, Honshū, on the night of 22/23 July, enemy ships also proved difficult to locate. Lyman K. Swenson remained in enemy waters until after Japan's formal surrender on board battleship Missouri on 2 September. On 20 September came the order to depart Tokyo Bay; and, after picking up additional passengers in Okinawa, Lyman K. Swenson proceeded back to the United States. She reached Seattle on 15 October, and then settled down in dry dock at San Francisco on 29 October. Lyman K. Swenson returned to the Far East as part of the 7th Fleet from 2 March 1946 to 22 February 1947. After performing patrol duties along the Chinese, Korean, and Japanese coasts, she steamed home to San Diego via Kwajalein, arriving 22 February. For the next two years she trained both her own crew and Naval reservists off the west coast.

Южная Корея

В марте 1950 года она снова повернула на запад. Член десанта Дезрон 9, работал на авианосце Боксер на Окинаве до начала Корейской войны, которая привела к немедленному назначению в корейские воды. Реагируя с характерной скоростью морской силы, ее группа начала первый удар по Северной Корее 3 июля. Помимо патрулирования и охраны самолётов, она участвовала в бомбардировках берегов и пяти миссиях поддержки вдоль восточного побережья. Миссии вблизи Йондока с 22 по 26 июля и против Чонджина в дальнем северо-восточном углу Кореи 20 августа были одними из самых успешных. 12 сентября Лайман К. Свенсон отплыл в составе оперативного подразделения 90.62, эсминца группы поддержки огня ударной группы Инчон. На следующий день в полдень шесть кораблей "Разрушитель Элемент" прибыли в порт Инчон. По пути они наткнулись на минное поле. Поскольку прилив был низким, мины были видны, плавающие на поверхности. Лайман К. Свенсон уничтожил одну мину с помощью 40-мм пушки. После того, как эсминцы закрепились на назначенных позициях, они провели часовую бомбардировку наблюдаемых и предполагаемых орудийных позиций на острове Вулмидо и в городе Инчон. Эта разведка была предназначена для того, чтобы привлечь огонь северокорейских батарей. Таким образом, их местоположение будет раскрыто для нейтрализации огнем эсминцев или крейсеров, или воздушными ударами. Бомбардировка была весьма успешной. Пресса, а позже и историки, уместно назвали корабли Элемента Разрушителя "Сидячими Утками". После отхода из гавани, некоторые вражеские орудия, которые не были заглушены, открылись в узком канале, через который должны пройти эсминцы. Фрагменты снарядов убили одного офицера и ранили другого на борту Лаймана К. Свенсона во время перехода через канал. 15 сентября Суэнсон вернулся, чтобы прикрыть посадку и обстрелить врага. За отвагу все шесть кораблей получили награды ВМС и Корейского президентского награждения. 23 октября Лайман К. Свенсон уехал в Сасебо, Япония, а затем в Соединенные Штаты, прибыв в Сан-Диего 18 ноября. После 7 месяцев пребывания дома она снова отправилась в Корею 18 июня 1951 года. На этом 8-месячном туре и следующем, который начался 15 сентября 1952 года, ее основные обязанности остались практически такими же, как и в 1950 году. Она особенно гордилась своей способностью нарушать железнодорожный и автомобильный транспорт и дважды заслужила похвалу вице-адмирала Х. М. Мартина.

In March 1950 she again turned westward. A member of DesRon 9, she worked with the carrier Boxer out of Okinawa until the outbreak of the Korean War brought immediate assignment to Korean waters. Reacting with the characteristic speed of seaborn power, her group launched the first carrier based strike against North Korea 3 July. Besides plane guard and patrol duties she also participated in shore bombardment and five support missions along the eastern coast. Missions near Yongdok from 22 to 26 July and against Chongjin in the far northeast corner of Korea on 20 August were among the more successful ones. On 12 September Lyman K. Swenson sailed as part of Task Element 90.62, the Destroyer Element of the Gunfire Support Group of the Inchon Attack Force. The following day at noon the six ship Destroyer Element stood into Inchon harbor. On the way in they encountered a mine field. Because it was low tide the mines were visible, floating on the surface. Lyman K. Swenson destroyed one mine with 40 mm gunfire. After anchoring in assigned positions, the destroyers conducted a one hour bombardment against observed and suspected gun positions on the island of Wolmi do and in the city of Inchon. This reconnaissance in force was intended to draw the fire of North Korean batteries. Thus their location would be revealed for neutralization by destroyer or cruiser gunfire, or by air strikes. The bombardment was highly successful. The press, and later on the historians, aptly dubbed the ships of the Destroyer Element as "Sitting Ducks". Upon retirement from the harbor, some enemy guns that had not been silenced opened up on the narrow channel through which the destroyers must pass. Shell fragments killed one officer and wounded another on board Lyman K. Swenson during channel transit. On D‑Day, 15 September, Swenson returned eagerly to cover the landing and shell the enemy. For their gallantry all six ships received the Navy Unit Commendation and the Korean Presidential Unit Citation. On 23 October, Lyman K. Swenson retired to Sasebo, Japan, and then on to the United States, arriving San Diego 18 November. After 7 months at home, she again departed for Korea 18 June 1951. On this 8‑month tour, and the succeeding one which began 15 September 1952, her main duties remained much the same as they had been during 1950. She took special pride in her ability to disrupt railroad and highway transportation and twice earned the praise of Vice Adm. H. M. Martin.

1953 - 1965 годы

После корейского перемирия в июле 1953 года Лайман К. Свенсон продолжал в среднем один шестимесячный развертывание ежегодно в западной части Тихого океана до 1960 года. Чтобы догнать меняющиеся технологии, 27 июня 1960 года он вошел на Морскую верфь острова Маре для ремонта FRAM II. В качестве основного элемента корабля были разработаны средства противолодочной борьбы, а также вертолетный полёт и ангарная палуба. После прохождения подготовки и учений 6 января 1962 года он отправился с десятой дивизией 92 на Дальний Восток. Новым портом для нее стал Йокосука (Япония). Периоды патрулирования предшествовали и последовали за операцией SEATO "Tulungan", самой крупной в мире десантной операцией, когда-либо проводившейся в западной части Тихого океана. В течение следующих двух лет корабль много путешествовал по Дальнему Востоку. После особенно обширных учений 7-го флота "Безумная лошадь", она совершила трехдневный визит доброй воли в Бангкок, Таиланд, и четырехдневный визит в Сайгон. 12 июня 1964 года Лайман К. Свенсон отправился из Йокосуки в Соединенные Штаты, прибыв в Сан-Диего 27 июля через Австралию. Когда он вернулся домой, время прошло быстро, и в январе 1965 года он был переоборудован на военно-морской верфь Пьюджет-Саунд. После обучения она помогла принять четыре эсминца Сил самообороны Японии в Сан-Диего на летнем круизе. 24 августа 1965 года, получив приказ отправиться к беспокойному побережью Республики Вьетнам, Лайман Свенсон вышел из Сан-Диего и начал огневую поддержку 4 октября. За первые две недели действия он потратил столько же боеприпасов, сколько два месяца сравнимой службы во время Корейской войны в 1950 году. За этим обычно последовали периоды огневой поддержки.

1966 - 1974 годы

Лайман К. Свенсон продолжал работать на станции до отъезда домой в январе 1966 года. 26 февраля прибыл в Сан-Диего и принял участие в ежегодном тренировочном круизе мичманов в июне. В течение оставшейся части 1966 года Лайман К. Свенсон действовала из своего домашнего порта Сан-Диего на различных учениях по борьбе с оружием и стрельбе из пушки. От. С 26 января по 1 марта 1967 года он проходил предварительный ремонт на верфи Лонг-Бич. 8 апреля корабль снова отправился в западную часть Тихого океана. После остановки в Йокосуке, Япония, он действовал в северной части Тонкинского залива в качестве поисково-спасательного подразделения с мая по август. Она сопровождала авианосец "Констелляция" до сентября, а затем снова отплыла домой. Прибыв домой 6 октября 1967 года, после еще одного успешного развертывания, эсминец-ветеран служил инженерным школьным кораблем и был назначен в командование по развитию и обучению в 1968 году. Она оставалась в восточной части Тихого океана в течение большей части 1968 года, в конце года снова перебравшись в ВестПак, чтобы служить там в 1969 году. Лайман К. Свенсон начала свою последнюю развертывание 9 марта 1970 года. В то время как в WESTPAC корабль выпустил несколько морских миссий поддержки огня у побережья Республики Вьетнам, служил в качестве эскорта пикета поиска и спасения и сопровождал авианосцы в Тонкинском заливе. 5 сентября 1970 года эсминец вернулся в свой порт Сан-Диего.

Судьба

Лайман К. Свенсон был выведен из эксплуатации 12 февраля 1971 года, а затем позже был снят с реестра 1 февраля 1974 года. В течение нескольких месяцев он был продан Тайваню 6 мая 1974 года и уничтожен для запчастей. Лайман Свенсон получил пять боевых звезд за службу во Второй мировой войне и шесть боевых звезд за службу в Корее.