Мидлендская железная дорога Западной Австралии: История и развитие
Midland Railway of Western Australia
Мидлендская железная дорога Западной Австралии: история строительства и эксплуатации железнодорожной линии, основанной английскими инвесторами в 1883 году.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Мидлендская железная дорога Западной Австралии (MRWA) была железнодорожной компанией, строившей и эксплуатировавшей Мидлендскую линию в Западной Австралии. Она была зарегистрирована на Лондонской фондовой бирже. Несмотря на то, что её штаб-квартира находилась в Лондоне, она не имела никакого отношения к английской железной дороге Мидленд.
Former railway company in Western Australia
the former Western Australian railway company
The Midland Railway of Western Australia (MRWA) was a railway company that built and operated the Midland line in Western Australia. It was listed on the London Stock Exchange. Although having its headquarters in London, it had no association with the English Midland Railway.
История
В декабре 1883 года Джон Уоддингтон, представляющий синдикат английских капиталистов, предложил губернатору Бруму построить железную дорогу из Йорка через Нортам, Ньюкасл, Бежуординг, Нью-Норсию и вдоль долины Беркшир до Джеральтона на условиях предоставления земельных участков. Парламентский комитет рекомендовал изменить маршрут, отделив его от Восточной железной дороги в Гилдфорде и проложив через Читтеринг, Биндун, Виктория-Плейнс, Карнамах, Аррино, Верхний Ирвин и Донгара до Уолкауэй, где он соединится с линией Западной Австралийской правительственной железной дороги из Джеральтона. Соглашение было подписано 27 февраля 1886 года, а работы начались спустя несколько дней. В рамках схемы предоставления земельных участков за каждую милю завершенной железной дороги предоставлялось земли, в общей сложности. Консорциум имел право выбирать землю в пределах 40 миль (64 км) от новой железной дороги. Проблемы с финансированием задержали строительство, которое было приостановлено в июне 1887 года. Правительство пыталось расторгнуть контракт, но не смогло, поскольку консорциум должен был завершить первые 160 километров линии к 1890 году. 21 марта 1890 года компания Midland Railway Company of Western Australia была зарегистрирована на Лондонской фондовой бирже, и Герберт Бонд выкупил долю Джона Уоддингтона в консорциуме, после чего работа возобновилась на линии длиной 446 километров с обоих концов. В период с 1905 по 1918 год компания активно проводила программу классификации и заселения земель под руководством земельного агента и политика Джеймса Гардинера. Первый участок земли был выставлен на аукцион в Муре 22 июня 1906 года. [4] К 1911 году было классифицировано и выставлено на аукцион 16 участков между Мидленд-Джанкшн и Донгара. С 1910 года Гардинер руководил программой "Готовые фермы", которая предоставляла потенциальным поселенцам очищенные и огороженные фермы с домами. [5] Поселки Куроу, Винчестер и Карнамах стали основой этой программы. Программа широко рекламировалась среди граждан Великобритании и имела умеренный успех: к концу 1915 года было продано 35 из 58 ферм. [6]
In December 1883, John Waddington representing a syndicate of English capitalists, proposed to Governor Broome to build a line from York via Northam, Newcastle, Bejoording, New Norcia and along the Berkshire Valley to Geraldton under a land grant scheme. A parliamentary select committee recommended the route be altered to branch off from the Eastern Railway at Guildford and run via Chittering, Bindoon, Victoria Plains, Carnamah, Arrino, Upper Irwin and Dongara to Walkaway where it would join the Western Australian Government Railway's line from Geraldton. The agreement was signed on 27 February 1886, with work commencing a few days later. Under the land grant scheme, of land was granted for every mile of railway completed, a total of The consortium was able to select land within 40 mile (64 km) of the new railway. Financing problems delayed construction with construction being suspended in June 1887. The Government tried to rescind the contract, but could not as the consortium had until 1890 to complete the first 160 kilometres of the line. On 21 March 1890, the Midland Railway Company of Western Australia was floated on the London Stock Exchange and Herbert Bond purchased John Waddington's shareholding in the consortium and work recommenced on the 446 kilometre line from both ends. Between 1905 and 1918, the company actively pursued a scheme of land classification and settlement led by land agent and politician James Gardiner. The first subdivision was auctioned at Moora on 22 June 1906. [4] By 1911, 16 subdivisions between Midland Junction and Dongara had been classified and auctioned. From 1910, Gardiner managed the Ready Made Farms Scheme, which provided cleared and fenced farms with houses to prospective settlers. [5] The townsites of Coorow, Winchester and Carnamah formed the backbone of the scheme. The scheme was advertised widely to British citizens and was moderately successful, with 35 of the 58 farms sold by the end of 1915. [6]
В 1915 году Западная Австралийская правительственная железная дорога открыла параллельный, но более длинный маршрут Северной железной дороги, расположенный примерно в 50 километрах восточнее, через холмы Вонган и Мулеву. В период с 1914 по 1917 год бизнес резко сократился, и компания стала работать в убыток. Это было вызвано снижением доходов из-за строительства Северной железной дороги (которая перехватила часть трафика с Мидлендской железной дороги), потерями урожая из-за засухи, нехваткой рабочих из-за Первой мировой войны и введением новых федеральных налогов. В 1918 году программа земельного заселения была прекращена. [7]
In 1915, the Western Australian Government Railways opened the parallel, but longer Northern Railway route about 50 kilometres further east via Wongan Hills and Mullewa. Between 1914 and 1917, business declined rapidly and the company operated at a loss. This was brought on by decreased revenue owing to the construction of the Northern Railway (which captured railway traffic from the Midland Railway), crop losses due to drought, the loss of men from districts owing to World War I, and the imposition of new federal taxes. In 1918, the land settlement scheme was wound up. [7]
В 1922 году MRWA сделала первое из ряда предложений о покупке компании Западно-Австралийской правительственной железной дорогой. В декабре 1962 года, когда большая часть путей и подвижного состава нуждалась в замене, компания начала переговоры с WAGR о покупке бизнеса. Переговоры завершились в декабре 1963 года, а продажа вступила в силу 1 августа 1964 года.
In 1922, the MRWA made the first of a number of proposals for the Western Australian Government Railways to purchase it. In December 1962, with much of the track and rolling stock in need of replacement, the company entered negotiations for the WAGR to purchase the business. This was concluded in December 1963, with the sale effective 1 August 1964.
Пассажирские услуги
До прекращения движения по ней на линии осуществлялось еженедельное пассажирское сообщение.
Up until it cessation, a weekly passenger service operated over the line.
Возрождение
В 2002 году название было возрождено компанией South Spur Rail Services для ресторанного поезда, который несколько лет осуществлял рейсы под названием Spirit of the West.
In 2002, the name was revived by South Spur Rail Services for a restaurant train business that ran the Spirit of the West for a number of years.