Кіріспе

Батыс Австралиядағы бұрынғы теміржол компаниясы, Батыс Австралияның Мидленд темір жолы (MRWA) – Батыс Австралиядағы Мидленд желісін салған және пайдаланған теміржол компаниясы. Ол Лондон қор биржасында тіркелген. Штаб-пәтері Лондонда орналасқанмен, ол Англияның Мидленд темір жолымен ешқандай байланысы болмады.

Тарих

1883 жылдың желтоқсанында Джон Уоддингтон, ағылшын капиталистерінің синдикатын ұсынып, губернатор Брумға Нортам, Ньюкасл, Бежуординг, Нью-Норсия арқылы Йорктан және Беркшир аңғары бойымен жер беру схемасы бойынша Джеральдтонға дейін теміржол салуды ұсынды. Парламенттік арнайы комитет бағытты Гилфордтағы Шығыс теміржолынан бұрылып, Читтеринг, Биндон, Виктория жазықтары, Карнама, Аррино, Жоғарғы Ирвин және Донгара арқылы Уолкауэйге дейін жүргізуді ұсынды, онда ол Джеральдтоннан Батыс Австралия мемлекеттік теміржолының желісімен қосылатын еді. Келісім 1886 жылдың 27 ақпанында қол қойылды және бірнеше күннен кейін жұмыс басталды. Жер беру схемасы бойынша, салынған әрбір шақырым теміржол үшін белгілі бір мөлшерде жер берілді. Консорциум жаңа теміржолдың 64 шақырымындағы жерді таңдауға құқылы болды. Қаржыландыру мәселелері құрылыстың 1887 жылдың маусымында тоқтатылуына әкеп соқты. Үкімет келісімшартты бұзуға тырысты, бірақ консорциум 1890 жылға дейін желінің алғашқы 160 шақырымын аяқтауға міндетті болғандықтан, бұл мүмкін болмады. 1890 жылдың 21 наурызында Батыс Австралияның Мидленд теміржол компаниясы Лондон қор биржасында саудаға шығарылды және Герберт Бонд Джон Уоддингтонның консорциумдағы үлесін сатып алды, содан кейін екі бағыттан 446 шақырымдық желіде жұмыс қайта басталды. 1905 және 1918 жылдар аралығында компания жерді жіктеу және қоныстандыру схемасын белсенді түрде жүзеге асырды, оған жер агенті және саясаткер Джеймс Гардинер жетекшілік етті. Алғашқы бөлініс 1906 жылдың 22 маусымында Мурада аукционға шығарылды. 1911 жылға қарай Мидленд-Джанкшн мен Донгара арасындағы 16 бөлімше жіктелді және аукционға шығарылды. 1910 жылдан бастап Гардинер дайын фермалар схемасын басқарды, ол болашақ қоныстанушыларға үйлермен жабдықталған, тазартылған және қоршалған фермаларды ұсынды. [5] Куроу, Винчестер және Карнама қалалары осы схеманың негізін құрады. Схема британдық азаматтарға кеңінен жарияланды және 1915 жылдың соңына дейін 58 ферманың 35-і сатылып, орташа табыс әкелді. [6]

1915 жылы Батыс Австралия мемлекеттік теміржолдары солтүстік теміржолының параллельді, бірақ ұзын бағытын ашты, ол Вонган таулары мен Мулева арқылы шығысқа қарай 50 шақырымға созылды. 1914-1917 жылдар аралығында бизнес күрт төмендеді және компания шығынмен жұмыс істеді. Бұл Солтүстік теміржолының құрылысынан (ол Мидленд теміржолынан жол жүк ағынын басып алды), құрғақшылықтан егін шығындары, Бірінші дүниежүзілік соғысқа байланысты аудандардан адамдардың кеудесі және жаңа федералды салықтардың енгізілуіне байланысты туды. 1918 жылы жерді қоныстандыру схемасы тоқтатылды. [7]

1922 жылы MRWA Батыс Австралия мемлекеттік теміржолдарына оны сатып алу туралы бірнеше ұсыныстың алғашқысын жасады. 1962 жылдың желтоқсанында, рельстердің және жылжымалы құрамның көп бөлігі ауыстырылуды қажет еткендіктен, компания WAGR компаниясының бизнесті сатып алуы үшін келіссөздерге кірісті. Бұл келісім 1963 жылдың желтоқсанында жасалды және сату 1964 жылдың 1 тамызынан бастап күшіне енді.

Жолаушылар қызметі

Ол тоқтағанға дейін, бұл желі бойынша апта сайын жолаушылар тасымалы жүзеге асырылды.

Жаңғыру

2002 жылы South Spur Rail Services компаниясы бұл атауды бірнеше жыл бойы Spirit of the West атымен жол жүргізген мейрамхана вагоны бизнесі үшін қайта қолданды.