Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Американский ультралегкий самолет
American ultralight aircraft
Quicksilver – это линейка одно- и двухместных высокопланов, одномоторных ультралегких самолетов, которые произошли от дельтапланов с изменяемым центром тяжести, включая High Tailer Боба Лавджоя. Самая ранняя версия с двигателем, Quicksilver C, была создана как самостартовый дельтаплан, предназначенный для пилотов, живущих на равнинной местности, чтобы они могли взлетать самостоятельно без необходимости в склоне. Впоследствии конструкция эволюционировала в ультралегкий самолет для полетов на дальние расстояния. Производство этой линейки самолетов началось в конце 1970-х годов и продолжается по сей день в 2018 году компанией Quicksilver Aircraft из Темекулы, штат Калифорния.
Quicksilver is a line of single and two place high wing, single engine, ultralight aircraft that evolved from weight shift hang gliders including Bob Lovejoy's High Tailer. The earliest powered version, the Quicksilver C, was created as a self launching hang glider, designed to allow pilots who lived in the flatlands to be able to self launch without a hill. The design later evolved into an ultralight aircraft for powered cross country flying. The aircraft line has been in production since the late 1970s and remains in production in 2018 by Quicksilver Aircraft of Temecula, California.
Проектирование и разработка
Основанная Диком Эйпером, компания Eipper Formance начала производство первых ультралёгких самолётов Quicksilver, разработанных Бобом Лавджоем, в конце 1970-х годов, когда дельтапланеризм был очень популярен. Дельтапланы Quicksilver отличались от большинства дельтапланов того времени тем, что имели жёсткое прямоугольное крыло и хвостовое оперение с горизонтальным стабилизатором и рулём направления. В то время большинство дельтапланов были простыми дельтапланами типа "Рогалло". Модель Quicksilver MX эволюционировала с годами. Для учебных целей была добавлена двухместная версия, хотя она и не соответствовала юридическим требованиям к ультралёгким самолётам. Eipper Formance сменила название на Eipper Aircraft, а затем на Quicksilver Aircraft, и компания продолжает свою деятельность, хотя объёмы производства сейчас не достигают пикового уровня, зафиксированного в середине 1980-х годов, во времена увлечения ультралёгкими самолётами. Современные серийные модели MX Sports и Sprints изготавливаются из анодированных алюминиевых труб, соединённых болтами. Крылья и хвостовое оперение покрыты готовыми чехлами из ткани "Дакрон". Сообщается, что сборка из комплекта занимает 30–40 часов.
Founded by Dick Eipper, Eipper Formance began manufacturing the early Bob Lovejoy designed Quicksilver ultralights in the late 1970s when hang gliding was very popular. The Quicksilver hang gliders differed from most hang gliders of that time period in that the Quicksilver had a rigid rectangular wing and a tail with a horizontal stabilizer and a rudder. At that time, the majority of hang gliders were simple Rogallo wing type hang gliders. The Quicksilver MX evolved over the years. A two seat model was added for training purposes, although the two seater was not legally an ultralight. Eipper Formance changed their name to Eipper Aircraft and then Quicksilver Aircraft, and they are still in business, although they are not producing aircraft in the quantity that they were at the height of the ultralight craze in the mid 1980s. The current production MX Sports and Sprints are built from anodized aluminum tubing that is fastened together with bolts. The wings and tail are covered with pre sewn Dacron envelopes. Reported construction times from the kit are 30–40 hours.