Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Lancair International, Inc. (произносится "lance air") – американский производитель комплектов для сборки самолетов авиации общего назначения. Компания широко известна своей серией высокопроизводительных однодвигательных самолетов, которые развивают крейсерскую скорость, превосходящую многие турбовинтовые самолеты с двумя двигателями. Вместе с серией Glasair, ранние модели Lancair стали одними из первых самолетов-конструкторов, применивших современные технологии изготовления из формованных композитных материалов в легкой авиации. В начале 2017 года компания, включая все более ранние конструкции самолетов, была продана и перенесена из Редмонда (штат Орегон) в Увальде (штат Техас) под названием Lancair International, LLC. Новейшая модель, Lancair Evolution, осталась у прежней компании Lancair International, Inc., которая сменила название на Evolution Aircraft Company.
Lancair International, Inc. (pronounced "lance air") is a U. S. manufacturer of general aviation aircraft kits. They are well known for their series of high performance single engine aircraft that offer cruise speeds that surpass many twin engine turboprop designs. Along with the Glasair series, the early Lancair designs were among the first kitplanes to bring modern molded composites construction to light aircraft. In early 2017 the company, including all the older aircraft designs, was sold and moved from Redmond, Oregon to Uvalde, Texas under the name Lancair International, LLC. The newest model, the Lancair Evolution was retained by the existing company, Lancair International, Inc, which changed its name to the Evolution Aircraft Company.
Введение
Компания была основана Лэнсом Нейбауэром в 1981 году как производитель комплектов для сборки самолетов из композитных материалов. С авиацией Нейбауэра познакомил его дядя Рэй Бетзольд, который сотрудничал с Элом Мейерсом при создании самолета Meyers 200. Каждый раз, когда он навещал свою тетю и дядю, он обязательно летал на Meyers. Увлекшись, он спустя двадцать лет начал искать подходящий самолет, но ничего не нашел по душе и решил вступить в Экспериментальную авиационную ассоциацию (EAA) и разработать собственный. Нейбауэр приступил к работе над новым проектом, опросив каждого строителя, какие характеристики они хотели бы видеть в самодельном самолете. Стремясь улучшить характеристики с использованием самых современных технологий, он выбрал новый аэродинамический профиль NASA NLF 0215 F, разработанный Дэном Сомерсом в Лэнгли. NLF, аббревиатура от "Natural Laminar Flow" (естественный ламинарный поток), – это серия профилей, пришедших на смену более старой серии GAW, обладающих более мягкими характеристиками ламинарного потока. К 1983 году основные параметры самолета были определены, и Нейбауэр арендовал мастерскую в Санта-Пауле, штат Калифорния, и начал работу над проектом. Компания, уже достигая пределов своих возможностей, начала поиск нового завода и после изучения 200 потенциальных площадок переехала в Робертс-Филд в Редмонде, штат Орегон, в 1992 году. С переездом компания получила название Lancair International. По данным Flight International на август 1998 года, Lancair продала 1400 комплектов, 300 из которых были моделью Lancair IV. 3 апреля 1993 года он основал новую компанию Pacific Aviation Composites USA в расположенном неподалеку городе Бенд, штат Орегон. Новый Lancair LC 40 был разработан на базе Lancair ES с фиксированным шасси. Первый прототип совершил полет в июле 1996 года, за которым последовал прототип для сертификации в начале 1997 года. После длительного процесса сертификации в 1998 году проект был представлен как Columbia 300, а в 2000 году – как Columbia 400 с турбонаддувом. Компания Lancair была зарегистрирована как отдельное юридическое лицо 7 апреля 2000 года, а 4 мая 2000 года Pacific Aviation Composites была объединена с The Lancair Company. Cessna представила свои модели как Cessna 350 и Cessna 400.
The company was founded by Lance Neibauer in 1981 as a producer of composite homebuilt aircraft kits. Neibauer had been introduced to aviation by his uncle Ray Betzoldt, who had collaborated with Al Meyers to build the Meyers 200. Whenever he visited his aunt and uncle, he always took a ride in the Meyers. Hooked, he went looking for an aircraft twenty years later and found nothing that he liked, and decided to join the Experimental Aircraft Association (EAA) and design his own. Neibauer began working on the new design after asking every builder he could find what features they were seeking in a homebuilt design. Looking to improve performance with the latest possible features, he selected the new NASA NLF 0215 F airfoil designed by Dan Somers at Langley. The NLF, short for "Natural Laminar Flow", is a series of designs that replaced the older GAW series with more forgiving laminar flow characteristics. By 1983 the aircraft's basic parameters were fixed, and Neibauer rented a shop in Santa Paula, California and started work on the design. Already stretching the limits of their existing facilities, the company started looking for a new factory and after examining 200 potential sites they moved to Roberts Field in Redmond, Oregon in 1992. The company became Lancair International with the move. As of August 1998, according to Flight International, Lancair had sold 1,400 kits, 300 of them the Lancair IV model. On 3 April 1993 he spun off a new company, Pacific Aviation Composites USA, in nearby Bend, Oregon. The new Lancair LC 40 was based on the fixed gear Lancair ES. The first prototype flew in July 1996, followed by the certification prototype in early 1997. After a lengthy certification process, the design emerged as the Columbia 300 in 1998, followed by the turbocharged Columbia 400 in 2000. The Lancair Company was formed as a separate entity on 7 April 2000, and Pacific Aviation Composites was merged into The Lancair Company on 4 May 2000. Cessna introduced their models as the Cessna 350 and Cessna 400.
Продажа старых моделей
В июле 2016 года компания Lancair объявила о продаже старых моделей самолетов, чтобы сосредоточиться на Lancair Evolution. В феврале 2017 года модели 200, 360, IV, IVP, IVPT, ES, ESP и Legacy были проданы Марку и Конраду Хаффштутлерам, которые теперь управляют компанией под названием Lancair International, LLC в городе Увальде, штат Техас. Они приобрели все активы, интеллектуальную собственность и будут обеспечивать поставки запчастей и другую поддержку для всех более ранних моделей Lancair. Они планируют возобновить производство некоторых старых моделей, а также разрабатывать новые. С объявлением о продаже компания Lancair сменила название на Evolution Aircraft.
In July 2016 Lancair announced it would be selling the older Lancair lines of aircraft to concentrate on the Lancair Evolution instead. In February 2017 the 200, 360, IV, IVP, IVPT, ES, ESP, and Legacy designs were sold to Mark and Conrad Huffstutler, who now operate the company as Lancair International, LLC, in Uvalde, Texas. They purchased all the assets, intellectual property and will provide parts and other support for all the older Lancair models. They plan to resume production of some of the older models and will develop new models as well. With the sale announced Lancair changed its name to Evolution Aircraft.