Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
FF 1080 – это проект самолета, разработанный компанией Utilicraft Aerospace Industries из Альбукерки, штат Нью-Мексико, США, представляющий собой двухвинтовой турбовинтовой самолет, предназначенный для перевозки грузовых контейнеров LD3 между крупными и небольшими аэропортами. Два турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney Canada PW150C, приводящих в движение 6-лопастные винты, обеспечивают характеристики STOL с разбегом менее 914,40 м. Самолет спроектирован для перевозки значительного груза на дальность полета под высокорасположенными крыльями. Компания American Utilicraft, предшественник Utilicraft Aerospace Industries, запатентовала конструкцию FF 1080 в 1991 году. Разработка прототипа началась в 2000 году в Aircraft Design Services Incorporated в Сан-Антонио, штат Техас. Для постройки прототипа была выбрана компания Micro Craft, с планами по производству подсистем на заводе в Хантсвилле, штат Алабама, и сборке прототипа в аэропорту Гвинетт в Атланте. American Utilicraft заключила меморандум о взаимопонимании с племенем Сан-Хуан Пуэбло (ныне известным как Окай Овинге Пуэбло) о строительстве завода по сборке самолетов на севере Нью-Мексико. Индейское поселение Окай Овинге является владельцем аэропорта Окай Овинге. Представители штата поощряли компании и племя к поиску государственных кредитов для начала производства самолетов.
The FF 1080 is an aircraft design by Utilicraft Aerospace Industries of Albuquerque, New Mexico, USA, for a twin turboprop aircraft fitted to carry LD3 aircraft cargo containers between large airports and smaller airports. Twin Pratt & Whitney Canada PW150C turboprop engines driving 6 bladed propellers provide the STOL performance with takeoff runs of less than 914.40 m. The aircraft is designed to carry as much as for a range carrying beneath its of high mounted wings. American Utilicraft, the predecessor of Utilicraft Aerospace Industries, patented the design for the FF 1080 in 1991. Prototype engineering began in 2000 at Aircraft Design Services Incorporated in San Antonio, Texas. A company called Micro Craft was chosen to build the prototype, with plans to build subassemblies at a factory in Huntsville, Alabama, and to assemble the prototype at Gwinnett Airport in Atlanta. American Utilicraft entered a memorandum of understanding with the San Juan Pueblo (now known as the Ohkay Owingeh Pueblo) to build a production aircraft assembly plant in northern New Mexico. The Ohkay Owingeh Indian pueblo is the owner of Ohkay Owingeh Airport. State officials encouraged the companies and the pueblo to seek state loans to begin production of the aircraft.
Варианты
FF 1080 Freight Feeder – базовая модель грузового самолета для региональных перевозок, планировавшаяся и спроектированная с начала 1990-х годов; не была построена. FF 1080 100 – версия с укороченным фюзеляжем для 4 контейнеров LD3, оснащенная двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PW121; не была построена. FF 1080 500 – увеличенная версия, впоследствии переименованная в FF5000; не была построена. FF4000 – предложенная уменьшенная версия для 4 контейнеров M 1 / полезной нагрузки; не была построена. FF5000 – стандартная версия с 2008 года, рассчитанная на 6 контейнеров M 1, впоследствии переименованная в FF5000; не была построена.
FF 1080 Freight Feeder base line freighter, planned and designed from the early 1990s; not built. FF 1080 100 short fuselage version for 4 LD3 containers, powered by 2 Pratt & Whitney Canada PW121 turboprop engines; not built. FF 1080 500 enlarged version, re designated FF5000; not built. FF4000 proposed shrink for 4 M 1 containers / payload; not built. FF5000 standard version from 2008, 6 M 1 containers, renamed FF5000; not built.