Введение
Класс эсминцев ВМС США Класс эсминцев Сомерса - это класс из пяти эсминцев ВМС США мощностью 1850 тонн, основанных на ВМФ Японии. Они были ответом на крупные эсминцы, которые строил японский флот в то время, и изначально предназначались для руководства флотилией. Они были заложены с 1935 по 1936 год и введены в эксплуатацию с 1937 по 1939 год. Они были построены для того, чтобы укомплектовать тринадцать эсминцев стандартного водоизмещения в 1850 тонн, разрешенных лимитами тоннажа Лондонского военно-морского договора, и первоначально предназначались для повторного использования. Однако появились новые котлы высокого давления и высокой температуры, позволяющие использовать один столб. Это в сочетании с экономией веса (включая устранение торпед с перегрузкой) позволило увеличить количество торпедных труб с двух до трех. Однако, класс Сомерса все еще был с лишним весом и с высоким весом. Это был первый американский эсминец, который использовал пар, нагретый до , который стал стандартом для американских военных кораблей, построенных в конце 1930-х годов и Второй мировой войны. Как и Портер, они изначально были построены с восемью пушками калибра 38 в четырех одноцелевых (только для поверхностного действия) двойных подшипниках. Противовоздушная защита (АВ) была сначала обеспечена двумя четырехствольными пулеметами и двумя пулеметами калибра .50. 1,1-дюймовые крепления были предназначены для компенсации недостатка 5-дюймовых орудий в AA-способности; в 1930-х годах это считалось достаточным. Как и в случае с Портерами, основное вооружение Somers было сокращено до шести орудий (и заменено двуцелевыми установками, в общей сложности пять орудий в Davis и Jouett) во время Второй мировой войны, причем противовоздушное вооружение было заменено 40-мм пушками Bofors и 20-мм Oerlikon, а торпедное вооружение сократилось до восьми трубок. Все члены класса служили во Второй мировой войне, первоначально в нейтральных патрулях в Атлантике и Карибском бассейне. В начале 1942 года Уоррингтон и Сэмпсон были переведены в Юго-Восточную Тихоокеанскую зону, где они в основном сопровождали конвои между Панамским каналом и островами Общества. В середине 1943 года эти два были переведены в юго-западную часть Тихого океана и работали вблизи Новой Гвинеи и на Соломоновых островах; другие работали у берегов Бразилии, в Карибском море и в Южной Атлантике. В мае 1944 года все они были переведены в Северную Атлантику для поддержки вторжения в Нормандию, в котором были непосредственно вовлечены Сомерс, Дэвис и Джоуэт. Сомерс и Жюэт поддержали вторжение в Южную Францию в августе. Воррингтон затонул во время урагана на Багамах в сентябре 1944 года. Остальные сопровождали конвои до конца войны, а к 1947 году были сброшены. Пять кораблей класса Somers были построены для того, чтобы укомплектовать восемь эсминцев класса Porter весом 1850 тонн, в соответствии с лимитом в тринадцать таких кораблей, установленным Лондонским морским договором, и изначально предназначались для повторного использования. Однако стали доступны спорные (на тот момент) котлы с высоким давлением и высокой температурой, полученные из тех, что были установлены на модернизированном линкоре Нью-Мексико, и класс был построен по модифицированному проекту Gibbs & Cox. Новые котлы позволяли использовать один столб. Это в сочетании с экономией веса (включая устранение торпед с перегрузкой) позволило увеличить количество торпедных труб с двух до трех (по сравнению с Портерами). Однако, класс Сомерса все еще был с лишним весом и с высоким весом. Это увеличило дальность кораблей до противовоздушной защиты (АВ), которая изначально была обеспечена двумя четырехкратными 1,1-дюймовыми пулемётами и двумя пулемётами калибра .50. 1,1-дюймовые крепления были предназначены для компенсации недостатка 5-дюймовых орудий в AA; в 1930-х годах считалось, что двух квадрокоптеров достаточно. Во время Второй мировой войны, как и в случае с Портерами, основное вооружение класса Сомерс было сокращено до шести орудий, при этом легкое вооружение AA было заменено на до шести 40-мм Бофорсов в двойных креплениях и несколько 20-мм орудий Oerlikon, также приземляясь на торпедной трубке. На большинстве кораблей были добавлены четыре пулеметных метателя глубинных зарядов типа К для увеличения пара глубинных зарядов. В "Дэвисе" и "Жуэте" основное вооружение было заменено на пять пушек двойного назначения в двух двойных и одной одиночной установке. Позже в этих двух, торпедное...
The Somers class destroyer''' was a class of five 1850 ton United States Navy destroyers based on the They were answers to the large destroyers that the Japanese navy was building at the time, and were initially intended to be flotilla leaders. They were laid down from 1935–1936 and commissioned from 1937–1939. They were built to round out the thirteen destroyers of 1,850 tons standard displacement allowed by the tonnage limits of the London Naval Treaty, and were originally intended to be repeat Porters. However, new high pressure, high temperature boilers became available, allowing the use of a single stack. This combined with weight savings (including elimination of reload torpedoes) allowed an increase from two quadruple center line torpedo tube mounts to three. However, the Somers class were still over weight and top heavy. This was the first US destroyer class to use steam superheated to , which became standard for US warships built in the late 1930s and World War II. Like the Porters, they were originally built with eight /38 caliber guns in four single purpose (surface action only) twin mounts. Anti aircraft (AA) protection was initially provided by two quadruple machine cannon mounts and two .50 caliber machine guns. The 1.1 inch mounts were intended to compensate for the 5 inch guns' lack of AA capability; in the 1930s this was thought to be sufficient. As with the Porters, the Somers main armament was reduced to six guns (and replaced with dual purpose mounts totaling five guns in Davis and Jouett) during World War II, with the anti aircraft armament replaced by 40 mm Bofors and 20 mm Oerlikon guns and the torpedo armament reduced to eight tubes. All of the class served in World War II, initially on Neutrality Patrols in the Atlantic and Caribbean. In early 1942 Warrington and Sampson were transferred to the Southeast Pacific Area, where they primarily escorted convoys between the Panama Canal and the Society Islands. In mid 1943 these two were transferred to the Southwest Pacific Area and operated near New Guinea and in the Solomon Islands; the others operated off Brazil and in the Caribbean and South Atlantic. In May 1944 all were transferred to the North Atlantic to support the invasion of Normandy, which Somers, Davis, and Jouett were directly involved in. Somers and Jouett supported the invasion of southern France in August. Warrington foundered in a hurricane in the Bahamas in September 1944. The others escorted convoys for the remainder of the war, and were scrapped by 1947. Design
The five Somers class were built to round out the eight Porter class 1850 ton destroyers to the London Naval Treaty tonnage limit of thirteen such ships, and were originally intended to be repeat Porters. However, controversial (for the time) high pressure, high temperature air encased boilers derived from the ones installed in the modernized battleship New Mexico became available, and the class was built to a modified design by Gibbs & Cox. The new boilers allowed the use of a single stack. This combined with weight savings (including elimination of reload torpedoes) allowed an increase from two quadruple centerline torpedo tube mounts to three (versus the Porters). However, the Somers class were still over weight and top heavy. This increased the ships' range from to Anti aircraft (AA) protection was initially provided by two quadruple 1.1 inch machine cannon mounts and two .50 caliber machine guns. The 1.1 inch mounts were intended to compensate for the 5 inch guns' lack of AA capability; in the 1930s two quad mounts were thought to be sufficient. During World War II, as with the Porters, the Somers class main armament was reduced to six guns, with the light AA armament replaced by up to six 40 mm Bofors in twin mounts and several 20 mm Oerlikon guns by also landing a torpedo tube mount. On most ships four K gun depth charge throwers were added to augment the as built pair of depth charge racks. In Davis and Jouett the main armament was replaced by five dual purpose guns in two twin and one single mount. Later in these two, the torpedo armament was eliminated along with two K guns and one depth charge rack to maximize the number of 40 mm guns at 14, placed in two quad mounts and three twin mounts. Service
In 1941, all of the class were based in the Atlantic or Caribbean conducting Neutrality Patrols, during which Somers and the cruiser Omaha captured a German blockade runner, earning the last prize money ever awarded by the US Navy. In early 1942 Warrington and Sampson moved to the Southeast Pacific Area, escorting convoys from the Panama Canal to the Society Islands, along with patrols to ports in South America. These two transferred to the Southwest Pacific Area in mid 1943, with operations including the start of the Bougainville Campaign, a raid on New Ireland, and actions near New Guinea. Somers, Davis, and Jouett spent the first years of the war patrolling the Caribbean and South Atlantic, intercepting several German blockade runners and at least one U boat (U 128 was launched in 1941.) near Brazil. In January 1943 Somers relocated to Bathurst, Gambia to support the Roosevelt Churchill De Gaulle Casablanca Conference, later escorting the Free French warships French battleship Richelieu and French cruiser Montcalm from Dakar, Senegal to the United States. In May 1944 all of the class were transferred to the North Atlantic as part of the buildup for the invasion of Normandy, which Somers, Davis, and Jouett directly supported. Although Davis struck a mine and returned to the US for repairs, Somers and Jouett also supported the invasion of southern France in August, in which Somers sank two German vessels and engaged shore batteries. Warrington'' foundered in a hurricane near the Bahamas in September. The remainder of the class spent the rest of the war escorting convoys in the Atlantic and Mediterranean. Following the war, all were scrapped by 1947.
Корабли класса
+ Суда класса эсминцев "Сомерс" Наименование Корпус No. Строитель Поставлен на судно Выпущен в эксплуатацию Выведен из эксплуатации Судьба Сомерс DD 381 Федеральное судостроение, Кирни, Нью-Джерси 27 июня 1935 13 марта 1937 1 декабря 1937 28 октября 1945 Продан на металлолом 1947 Уоррингтон DD 383 10 октября 1935 15 мая 1937 9 февраля 1938 Утрачен в урагане к северу от Багамских островов, 13 сентября 1944 Сампсон DD 394 Бафские железные заводы 8 апреля 1936 16 апреля 1938 19 августа 1938 1 ноября 1945 Продан на металлолом 1946 Дэвис DD 395 28 июля 1936 30 июля 1938 9 ноября 1938 19 октября 1945 Продан на металлолом 1947 Джоует DD 396 26 марта 1936 24 сентября 1938 25 января 1939 1 ноября 1945 Продан на металлолом 1946