Ruth Law Oliver

Введение

Рут Лоу Оливер (21 мая 1887 - 1 декабря 1970) - американская летчица, пионером в области авиации в 1910-х годах.

Биография

Родилась 21 мая 1887 года в семье Сары Банкрофт и Фредерика Генри Лоу в Линне, штат Массачусетс. с которым она бросала себе вызов, чтобы физически не отставать в их детстве. Орвилл Райт отказал ей в уроках, потому что, по словам Лоу, он считал, что женщины не имеют механических наклонностей, но это только усилило ее решимость, позже она сказала: "Самый верный способ заставить меня сделать что-то - это сказать мне, что я не могу это сделать". Она была опытным механиком. Она получила лицензию пилота в ноябре 1912 года, а в 1915 году продемонстрировала акробатику в Дейтона-Бич, штат Флорида, перед большой толпой. Она объявила, что собирается "закрутить петлю" впервые, и сделала это не один, а два раза, к ужасу своего мужа, Чарльза Оливера. В 1915 году она участвовала в рекламном трюке бейсбольной лиги Grapefruit League. Менеджер "Доджерс" Уилберт Робинсон и аутфильдер Кейси Стенгел услышали, что Лоу сбрасывает мячи для гольфа с неба на близлежащее поле для гольфа, и решили, что подобный трюк будет полезен для рекламы. 13 марта 1915 года Лоу летел со Стенгелом на борту (хотя позже Стенгель отрекся от своей роли в сказке, заявив, что это был тренер команды), готовый бросить бейсбол в ожидающую перчатку Робинсона. Но вместо бейсбольного мяча из самолета выбросили грейпфрут, либо в шутку, либо по ошибке. Фрукты развалились при ударе, покрыв Робинсона "осадой и слизью" и заставив его поверить, что он был ранен и покрыт кровью. К счастью, это не так, но по распространенной легенде именно из-за этого инцидента "Лига грейпфрутов" получила свое прозвище. Весной 1916 года она приняла участие в соревнованиях по высоте, дважды чуть не уступая мужчинам. Она была в ярости, решила установить рекорд, который будет противостоять как мужчинам, так и женщинам. Её величайший подвиг состоялся 19 ноября 1916 года, когда она побила существующий рекорд скорости полета через Америку 452 миль (727 км), установленный Виктором Карлстромом, летев не с остановкой из Чикаго в штат Нью-Йорк, на расстояние 590 миль (950 км). На следующий день она улетела в Нью-Йорк. Во время полета над Манхэттеном у неё закончилось топливо, но она приземлилась на острове Гувернерс и была встречена капитаном армии США Генри "Хапом" Арнольдом (который сменил зажигательные свечи в толкателе Curtiss), который однажды станет командующим генералом ВВС США. Президент Вудро Вильсон посетил ужин, проведенный в ее честь 2 декабря 1916 года. После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, она безуспешно боролась за то, чтобы женщинам разрешили летать на военных самолетах. Оскорбленная своим отказом, она написала статью под названием "Пусть женщины летают!" в журнале "Авиапутешествия", где она утверждала, что успех в авиации должен доказать пригодность женщины для работы в этой области. После войны она продолжала устанавливать рекорды. После того, как 7 июня 1919 года французская Реймонде де Ларош установила рекорд высоты почти 13 000 футов (3962 м) для женщин, 10 июня она побила рекорд Лароша, поднявшись на высоту 14 700 футов (4481 м). Однажды утром в 1922 году Лоу проснулась и с удивлением прочитала в газете объявление о своей отставке; ее муж устал от опасной работы и пошел на этот шаг, чтобы закончить свою карьеру летчика, и она согласилась на его требование. Она объяснила нервный срыв 1932 года отсутствием полетов, поселившись в Лос-Анджелесе, проводила дни в садоводстве. Похоронена на кладбище Пайн Гроув в Линне, штат Массачусетс.

She was born Ruth Bancroft Law on May 21, 1887 to Sarah Bancroft Breed and Frederick Henry Law in Lynn, Massachusetts. with whom she challenged herself to physically keep up during their childhood. having been refused lessons by Orville Wright because, according to Law, he believed that women weren't mechanically inclined, but this only made her more determined, later saying "The surest way to make me do a thing is to tell me I can't do it." She was an adept mechanic. She received her pilot's license in November 1912, and in 1915 gave a demonstration of aerobatics at Daytona Beach, Florida, before a large crowd. She announced that she was going to "loop the loop" for the first time, and proceeded to do so, not once but twice, to the consternation of her husband, Charles Oliver. In 1915 she participated in a publicity stunt for baseball's Grapefruit League. Dodgers manager Wilbert Robinson and outfielder Casey Stengel heard that Law had been dropping golf balls from the sky for a nearby golf course and decided that a similar stunt would be good for publicity. On March 13, 1915, Law flew with Stengel on board (though, later, Stengel would recant his role in the tale, saying it was team trainer) ready to drop the baseball to Robinson's waiting mitt. But instead of a baseball, a grapefruit was flung out the plane, either as a prank or by mistake. The fruit shattered on impact, covering Robinson in the "ooze and goo" and making him believe he was injured and covered with blood. Fortunately, this was not the case, but a popular legend is that this incident was how the Grapefruit League earned its nickname. In the spring of 1916, she took part in an altitude competition, twice narrowly coming in second to male fliers. She was furious, determined to set a record that would stand against men as well as women. Her greatest feat took place on 19 November 1916, when she broke the existing cross America flight air speed record of 452 mile (727 km) set by Victor Carlstrom by flying nonstop from Chicago to New York State, a distance of 590 mile (950 km). The next day she flew on to New York City. Flying over Manhattan, her fuel cut out, but she glided to a safe landing on Governors Island and was met by United States Army Captain Henry "Hap" Arnold (who changed her spark plugs in the Curtiss pusher), who would one day become Commanding General of the United States Army Air Forces. President Woodrow Wilson attended a dinner held in her honor on 2 December 1916. After the United States entered World War I in April 1917, she campaigned unsuccessfully for women to be allowed to fly military aircraft. Stung by her rejection, she wrote an article entitled "Let Women Fly!" in the magazine Air Travel, where she argued that success in aviation should prove a woman's fitness for work in that field. After the war, she continued to set records. After Raymonde de Laroche of France set a women's altitude record of nearly 13,000 feet (3962 m) on 7 June 1919, She broke Laroches record on 10 June, flying to 14,700 feet (4481 m). On a morning in 1922, Law woke up to read with surprise an announcement of her retirement in the newspaper; her husband had tired of her dangerous job and had taken that step to end her flying career, and she acquiesced to his demand. She attributed a 1932 nervous breakdown to the lack of flying, having settled down in Los Angeles, spending her days gardening. She is buried in Pine Grove Cemetery in Lynn, Massachusetts.