Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Национальные парки столицы являлись частью Национальной парковой системы Соединенных Штатов и в настоящее время разделены на несколько административных единиц. Они включают в себя разнообразные объекты федеральной собственности в и вокруг округа Колумбия, такие как мемориалы, монументы, парки, внутренние пространства транспортных развязок и площадей, треугольники, образованные неровными перекрестками, и другие открытые пространства.
The National Capital Parks was a unit of the National Park System of the United States, now divided into multiple administrative units. It encompasses a variety of federally owned properties in and around the District of Columbia including memorials, monuments, parks, interiors of traffic circles and squares, triangles formed by irregular intersections, and other open spaces.
Выбор места и дизайн города
В 1790 году Конгресс, посредством Закона о резиденции, уполномочил президента Джорджа Вашингтона приобрести территорию вдоль реки Потомак для размещения новой столицы государства. В 1791 году президент Вашингтон назначил Пьера Шарля Л’Энфанта разработать проект будущего города Вашингтон под надзором трех комиссаров, назначенных для контроля за развитием территории, которая должна была стать округом Колумбия. План Л’Энфанта в конечном итоге был модифицирован Эндрю Элликотом после разногласий с комиссарами, и Вашингтон в итоге отстранил его от работы. Этот проект создал многие пространства, которые впоследствии стали Национальными столичными парками.
In 1790, Congress, through the Residence Act, authorized President George Washington to procure an area along the Potomac River to locate a new capital for the nation. In 1791, President Washington appointed Pierre Charles L'Enfant to design what would become the City of Washington under the supervision of three Commissioners appointed to oversee the development of what would become the District of Columbia. L’Enfant’s plan was ultimately modified by Andrew Ellicott when he ended in a dispute with the commissioners and Washington ultimately dismissed him. The design created many of the spaces which would ultimately become the National Capital Parks.
Приобретение земель парка
Первоначальные земли Национальных столичных парков были приобретены в соответствии с полномочиями, предоставленными Конгрессом Законом о резиденции 1790 года. Большая часть этой земли и сегодня остается федеральной собственностью и входит в состав Национальных парков столицы. Во время Гражданской войны в США (1861–1865 гг.) армия Союза построила кольцо фортификационных сооружений для защиты города. В результате строительства этих укреплений дополнительная собственность перешла в федеральную собственность. В 1924 году Конгресс учредил Комиссию по национальным паркам столицы для приобретения земель в округе с целью создания и сохранения мест расположения фортификационных сооружений Гражданской войны и соединяющих их парковых магистралей. В 1926 году Конгресс принял закон о создании системы парков на базе фортификационных сооружений Гражданской войны, что позволило приобрести дополнительную собственность для строительства взаимосвязанной дороги, образующей кольцевую парковую магистраль вокруг города. Сегодня это известно как парки Форт-Серкл. Хотя дорога так и не была построена, собственность и по сей день находится в федеральном владении. В 1933 году право собственности и управление парковыми землями в округе были переданы Службе национальных парков, что привело к созданию нового подразделения в системе национальных парков под названием Национальные столичные парки. Никаким законом Национальные столичные парки не были учреждены специально. Они были созданы в результате исполнительного приказа, который, помимо прочего, упразднил ряд федеральных агентств, включая Комиссию по Арлингтонскому мемориальному мосту, Комиссию по общественным зданиям, Комиссию по общественным зданиям и паркам Национальной столицы, Национальную мемориальную комиссию и Комиссию по парковой дороге Рок-Крик и Потомак, и объединил их функции в Управление национальных парков, зданий и резерваций Министерства внутренних дел. В 1935 году название было возвращено к прежнему – Служба национальных парков. В 1975 году Балтимор-Вашингтон-Парквей был включен в состав этого подразделения.
The original lands of the National Capital Parks were acquired pursuant to Congress's authorization with the Residence Act of 1790. Much of this land remains Federal property today and is part of the National Capital Parks. During the American Civil War, 1861–1865, the Union Army built a ring of fortifications to protect the city. These fortifications resulted in additional property becoming federally owned. In 1924, Congress created the National Capital Park Commission to acquire land in the District for the purpose of creating and preserving the sites of the Civil War fortifications and interconnecting parkways. In 1926, Congress passed legislation to create a system of parks out of the Civil War fortifications, which allowed acquisition of additional property to provide an interconnecting roadway as a parkway ring around the city. This is known today as the Fort Circle Parks. Although the roadway was never built, the property remains today in Federal hands. In 1933, title and control of parklands in the District was transferred to the National Park Service, creating a new unit of the National Park System called the National Capital Parks. No legislation explicitly created the National Capital Parks. Rather, it was created as a result of an Executive Order which, among other things, abolished several federal agencies including the Arlington Memorial Bridge Commission, Public Buildings Commission, Public Buildings and Public Parks of the National Capital, National Memorial Commission, and Rock Creek and Potomac Parkway Commission and consolidated their functions into the Office of National Parks, Buildings, and Reservations of the Department of the Interior. In 1935, the name was changed back to National Park Service. In 1975, Baltimore–Washington Parkway was incorporated into the unit.