Введение

Австралийский автогонщик (род. 1942) – бывший австралийский автогонщик. Колин Джон Бонд (родился 24 февраля 1942 года) – австралийский автогонщик, завершивший карьеру. Бонд достиг наивысших результатов в австралийском автоспорте в 1969 году, когда Гарри Ферт пригласил его в недавно сформированную команду Holden Dealer Team. Он быстро добился успеха, выиграв гонку Hardie Ferodo 500 миль (ныне Bathurst 1000) в 1969 году в Батерсте, Новый Южный Уэльс, на автомобиле Holden Monaro. Бонд был особенно разносторонним гонщиком и добился успехов в Австралийском чемпионате по ралли, выиграв титул в 1971, 1972 и 1974 годах на автомобиле Holden Torana. Бонд также выиграл Австралийский чемпионат по туринговым автомобилям в 1975 году на автомобиле Holden Torana и был включен в Зал славы V8 Supercars в 2002 году.

Начало карьеры

Бонд первоначально прославился как мастер подъема на холм, завоевав три титула NSW Hillclimb в 1965 и 1967 годах на Lynx Peugeot S/C. Также известный как раллийный гонщик, он был малоизвестен в кругах кольцевых гонок, за исключением нескольких участий в гонках на различных Isuzu Bellett, когда его выбрали напарником Тони Робертса в одной из трех машин Holden Monaro, заявленных командой Holden Dealer Team для участия в гонке Hardie Ferodo 500 1969 года в Батерсте. В день, когда Ford потерпели неудачу из-за неподходящих шин, команда HDT показала стойкость, обеспечив попадание всех трех Monaro (включая автомобиль, управляемый Десом Вестом и Питером Броком, который финишировал третьим) в первую шестерку, а Бонд и Робертс одержали победу.

Torana GTR XU-1

В конце 1970 года дебютировал 6-цилиндровый Torana GTR XU 1, а в 1971 году Бонд начал завоевывать впечатляющий список гоночных и раллийных титулов на своей Torana. Он принес Holden титул чемпиона производителей, выиграв 3 из 5 этапов, включая 250-километровую гонку на выносливость Sandown в своем XU 1. Он также выиграл чемпионат Австралии по ралли и ралли Southern Cross, а также серию South Pacific Touring Series в том же году. В конце 1971 года Бонд принял участие в нескольких заездах за команду F5000 Фрэнка Матича. Один из них – на Австралийском Гран-при на трассе Warwick Farm, где во время тренировки на мокрой дороге Бонд показал время круга на секунды быстрее, чем у его более опытных соперников из F5000. После этого опыта с болидами с открытыми колесами он решил остаться в команде Holden Dealer Team. В следующем году Бонд выиграл чемпионат Австралии по ралли во второй раз подряд. Бонд также выиграл серию ралли-кросса на трассе Catalina Park, а на асфальте – серию Toby Lee и золотую медаль Sun 7. В 1973 году он снова выиграл серию Sun 7 на трассе Amaroo Park. В 1974 году, помимо победы в третьем национальном чемпионате по ралли, Бонд выиграл свою третью подряд серию Sun 7 Chesterfield Series, несмотря на сильное сопротивление со стороны Боба Морриса.

Торана L34

В конце 1974 года, управляя новым Holden Torana SL/R 5000, он внес вклад в победу Holden в чемпионате Австралии среди производителей, вновь выиграв три из пяти этапов. Питер Брок покинул команду Holden Dealer Team в конце 1974 года, поэтому в сезоне 1975 года Колин Бонд стал пилотом №1 команды. В том же году он выиграл свой единственный чемпионат Австралии по туринговым автомобилям на новой версии L34 SL/R 5000 Torana, а также одержал победу во второй Серии туринговых автомобилей Южно-Тихоокеанского региона. На трассе Батерст Бонд завоевал поул-позицию, опередив Ford XB Falcon GT Hardtop Аллана Моффата, и лидировал большую часть гонки, пока поломка оси на половине дистанции не отбросила его слишком далеко, чтобы побороться с аналогичным Torana Питера Брока и Брайана Сэмпсона. Бонд участвовал в драматичном финале в 1976 году на Bathurst 1000. Ближе к концу гонки, когда казалось, что Бонд на Holden Dealer Team Torana L34 обеспечил себе победу, он был вынужден заехать в пит-стоп из-за проблем с приводным ремнем, что позволило Torana Бобу Моррису выйти в лидеры. В последних кругах напарник Морриса, британский ас туринговых гонок Джон Фицпатрик, довел до финиша неисправный автомобиль, оставляя за собой дым, опережая Torana Бонда, которая финишировала примерно на 40 секунд позади. В 1987 году автомобильный журналист Билл Такки в своей книге «Взлет и падение Питера Брока» заявил, что в гонке 1976 года произошла ошибка при подсчете кругов, и что Torana Колина Бонда первой завершила дистанцию. Такки утверждал, что Holden отказался оспаривать результат, потому что победу одержала частная команда Holden в таком памятном и эмоциональном финале, а также потому, что главным спонсором Боба Морриса был Ron Hodgson Motors, один из ведущих дилерских центров Holden в Сиднее в то время. Однако это остается спорным моментом: Боб Моррис отрицает это, утверждая, что большинство хронометристов команды согласились с правильностью результатов. Несмотря на это, напарник Бонда Джон Харви считает, что они с Бондом действительно выиграли гонку (сам Бонд сохраняет благородное молчание), хотя официальные результаты по-прежнему показывают Морриса и Фицпатрика в качестве победителей.

1-2 Формирование Финиш в Батерсте

После 7 лет работы в Holden Dealer Team, Бонд в 1977 году шокировал гоночное сообщество, покинув HDT и присоединившись к Ford Dealers Team Аллана Моффата. Бонд был близок к тому, чтобы стать первым гонщиком, одержавшим победы как за Holden, так и за Ford Motor Company на Bathurst 1000 (чего не удалось достичь до 1999 года, когда это сделал Стивен Ричардс). Он пилотировал второй Ford XC Falcon GS500 Hardtop, в то время как Моффат вел лидирующий автомобиль, испытывавший механические проблемы на последних кругах гонки (у Falcon Моффата отказали тормоза из-за агрессивного вождения его напарника, бывшего гонщика Формулы-1 и многократного победителя 24 часов Ле-Мана Джеки Иккса). Хотя у Бонда была возможность обойти Моффата и выиграть гонку, он вызвал споры, решив подчиниться командным указаниям Моффата и позволив ему первым пересечь финишную черту в знаменитой формации 1-2. В последующих интервью Бонд заявлял, что сожалеет о том, что не отобрал победу у Моффата. Сам Моффет позже рассказал, что во время гонки предложил Бонду пересесть в свой Falcon, что позволило бы Бонду не только выиграть гонку, но и занять второе место. Бонд подтвердил, что отклонил предложение Моффата, предпочтя остаться в своей машине, которую пилотировал также гонщик Алан Гамильтон (изначально Бонд должен был выступать в паре с Греггом Хансфордом, но житель Квинсленда был вынужден сняться из-за травмы, полученной в мотоциклетной аварии). Моффет также утверждал, что если бы Peter Janson / Larry Perkins на Holden LX Torana SS A9X Hatchback, занявшие третье место, или Peter и Phil Brock на аналогичной Torana, финишировавшие четвертыми, были на том же круге (обе Torana отставали на круг) и приближались к лидерам, то Бонду было бы разрешено обойти Моффата и выиграть гонку, если бы это обеспечило победу команде Moffat Ford Dealers. С 1977 по 1980 год Бонд руководил заводской раллийной командой Ford, в которой вместе с ним выступал Грег Карр на очень конкурентоспособном BDA Escort. Наивысшим достижением команды Ford стала победа Грега Карра в чемпионате Австралии по ралли 1978 года.

1980-е годы

В 1980-х годах Бонд был менее заметен, чем в предыдущее десятилетие, главным образом из-за того, что другие признали его инженерные способности, и его нанимали для руководства небольшими командами, такими как команда Стива Мастертона с автомобилем Capri, трехлетняя заводская программа Alfa Romeo и в 1990-х годах – непродолжительное участие Toyota в Supertouring. Однако он дважды попал в тройку лидеров на "Батерст-1000", заняв 3-е место в 1983 году вместе с Алланом Грайсом на Holden VH Commodore SS от Roadways Racing и в 1988 году; в последний раз его напарником был чемпион мира Формулы-1 1980 года Алан Джонс на Ford Sierra RS500. А в 1985 году Бонд и бывший мотогонщик Грег Хансфорд выиграли свой класс и финишировали седьмыми в общем зачете на "Батерсте" на Alfa Romeo GTV. Он также занял третье место в чемпионатах Австралии по туринговым автомобилям в 1981 и 1988 годах, в 1981 году на Ford Capri Mk. II от команды Masterton Homes и в 1988 году на Ford Sierra RS500 – это был его первый ATCC на автомобиле, не относящемся к категории "Silhouette", с 1978 года. В этот период Бонд пилотировал множество различных машин, включая Ford Capri, Chevrolet Camaro Z28, Triumph TR8, Alfa Romeo GTV, Alfa Romeo 75, Ford Sierra RS500, Toyota Corolla и Porsche (в том числе Porsche 944 Turbo для команды Allan Hamilton's Porsche Cars Australia в Австралийском чемпионате GT в 1982 и 1983 годах). Бонд также объединился с перспективным пилотом машин с открытыми колесами Эндрю Мидеке, чтобы управлять Porsche 962 от John Fitzpatrick Racing на "Sandown 1000" в 1984 году. Эта гонка, являвшаяся финальным этапом чемпионата мира по гонкам на выносливость 1984 года, стала первой в истории гонкой мирового чемпионата FIA, проведенной в Австралии. Управляя незнакомым автомобилем (который, вероятно, был мощнее всего, на чем они ездили раньше), Бонд и Мидеке достойно выступили против таких звезд гонок на выносливость, как Стефан Беллоф, Джеки Икс, Йохен Масс, Дерек Белл, а также австралийских гонщиков международного уровня Алан Джонс и Верн Шуппан. Бонд квалифицировался 11-м, на 4,4 секунды медленнее лидера квалификации Беллофа на его Porsche 956B. Затем Бонди и "Безумный Энди" провели стабильную гонку, избегая проблем, и финишировали шестыми на трассе Sandown Park в Мельбурне. Бонд утверждал, что гонки на 962 были "очень веселыми".

Победы в Калтекс-Сиерре

Колин Бонд заявил о себе в Чемпионате Туринговых автомобилей в 1990 году, выиграв два этапа чемпионата подряд на трассах Лейксайд и Маллала, управляя Ford Sierra, спонсируемым Caltex. Обе победы стали результатом запоминающихся гонок, в которых Бонд, стартовав с отстающих позиций, обгонял лидирующие автомобили один за другим, выходил в лидеры и удерживал преимущество до финиша. В 1994 году Фред Гибсон, менеджер команды Winfield Racing Team, убедил Бонда вернуться для последней попытки победить в гонке Bathurst 1000. В паре со шведом Андерсом Олофссоном на автомобиле Holden VP Commodore, Бонд ненадолго возглавил гонку в самом начале, когда многие команды совершали пит-стопы для смены шин. Он финишировал шестым, в том же круге, что и победитель. В 1994 году Бонд завершил карьеру гонщика, но продолжал вносить вклад в развитие автоспорта в качестве наблюдателя за соблюдением правил поведения на трассе в серии V8 Supercar, пока после сезона 2006 года его не сменил Томас Мезера. В 1994 году, в честь Дня рождения королевы, Бонд был награжден Медалью Ордена Австралии (OAM) за заслуги в области автоспорта.

Результаты карьеры

Серия, Позиция, Автомобиль, Команда, 1965, Чемпионат штата Новый Южный Уэльс по подъему на холм, 1-е место, Lynx Peugeot S/C, 1966, Чемпионат штата Новый Южный Уэльс по подъему на холм, 1-е место, Lynx Peugeot S/C, 1967, Чемпионат штата Новый Южный Уэльс по подъему на холм, 1-е место, Lynx Peugeot S/C, 1970, Серия Tasman Touring, 2-е место, Holden HT Monaro GTS 350, Holden Dealer Team, 1970, Австралийский чемпионат по ралли, 2-е место, Holden HT Monaro GTS 350, Holden Dealer Team, 1971, Серия South Pacific Touring, 1-е место, Holden LC Torana GTR XU 1, Holden Dealer Team, 1971, Австралийский чемпионат по туринговым автомобилям, 10-е место, Holden LC Torana GTR XU 1, Holden Dealer Team, 1971, Австралийский чемпионат по ралли, 1-е место, Holden LC Torana GTR XU 1, Holden Dealer Team, 1972, Серия South Pacific Touring, 6-е место, Holden LJ Torana GTR XU 1, Holden Dealer Team, 1972, Sun 7 Chesterfield Series, 1-е место, Holden LJ Torana GTR XU 1, Holden Dealer Team, 1972, Toby Lee Series, 1-е место, Holden LJ Torana GTR XU 1, Holden Dealer Team, 1972, Австралийский чемпионат по ралли, 1-е место, Holden LJ Torana GTR XU 1, Holden Dealer Team, 1973, Австралийский чемпионат по ралли, 2-е место, Holden LJ Torana GTR XU 1, Holden Dealer Team, 1973, Серия South Pacific Touring, 3-е место, Holden LJ Torana GTR XU 1, Holden Dealer Team, 1973, Sun 7 Better Brakes Gold Medal Series, 1-е место, Holden LJ Torana GTR XU 1, Holden Dealer Team, 1973, Австралийский чемпионат по туринговым автомобилям, 11-е место, Holden LJ Torana GTR XU 1, Holden Dealer Team, 1974, Австралийский чемпионат по туринговым автомобилям, 14-е место, Holden LJ Torana GTR XU 1, Holden Dealer Team, 1974, Sun 7 Chesterfield Series, 1-е место, Holden LJ Torana GTR XU 1, Holden LH Torana SL/R 5000, Holden Dealer Team, 1974, Австралийский чемпионат по ралли, 1-е место, Holden LJ Torana GTR XU 1, Holden Dealer Team, 1975, Австралийский чемпионат по туринговым автомобилям, 1-е место, Holden LH Torana SL/R 5000 L34, Holden Dealer Team, 1975, Серия South Pacific Touring, 1-е место, Holden LH Torana SL/R 5000 L34, Holden Dealer Team, 1975, Австралийский чемпионат по ралли, 4-е место, Holden LH Torana SL/R 5000 L34, Holden Dealer Team, 1976, Австралийский чемпионат по туринговым автомобилям, 2-е место, Holden LH Torana SL/R 5000 L34, Holden Dealer Team, 1976, Австралийский чемпионат по спортивным седанам, 6-е место, Holden LH Torana, Holden Dealer Team, 1977, Австралийский чемпионат по туринговым автомобилям, 2-е место, Ford XB Falcon GT, Ford XC Falcon GS500 Hardtop, Moffat Ford Dealers, 1978, Австралийский чемпионат по ралли, 3-е место, Ford Escort BDA, Ford Australia, 1978, Австралийский чемпионат по туринговым автомобилям, 5-е место, Ford XC Falcon GS500 Hardtop, Moffat Ford Dealers, 1979, Rothmans International Series, 6-е место, Brabham BT43 Chevrolet, Thomson Motor Auctions, 1979, Австралийский чемпионат по ралли, 3-е место, Ford Escort BDA, Ford Australia, 1980, Австралийский чемпионат по ралли, 2-е место, Ford Escort BDA, Ford Australia, 1981, Австралийский чемпионат по туринговым автомобилям, 3-е место, Ford Capri Mk. II, Masterton Homes Racing, 1981, 3.5L AMSCAR Серия, 3-е место, Ford Capri Mk. II, Masterton Homes Racing, 1982, Австралийский чемпионат по гоночным автомобилям, 17-е место, Ford Capri Mk. II, 1982, Австралийский чемпионат GT, 3-е место, Porsche 944 Turbo, Porsche Cars Australia, 1982, Better Brakes AMSCAR Серия, 4-е место, Chevrolet Camaro Z28, Nine Network Racing Team, 1983, Австралийский чемпионат GT, 7-е место, Porsche 944 Turbo, Porsche Cars Australia, 1984, Австралийская Суперсерия, 4-е место, Alfa Romeo GTV6, Network Alfa, 1984, Чемпионат мира по гонкам на выносливость, 62-е место, Porsche 962, Team Australia John Fitzpatrick Racing, 1985, Австралийский чемпионат по туринговым автомобилям, 6-е место, Alfa Romeo GTV6, Network Alfa, 1985, Австралийский чемпионат по гонкам на выносливость, 3-е место, Alfa Romeo GTV6, Network Alfa, 1986, Австралийский чемпионат по туринговым автомобилям, 9-е место, Alfa Romeo GTV6, Network Alfa, 1986, Better Brakes AMSCAR Серия, 2-е место, Alfa Romeo GTV6, Network Alfa, 1986, Австралийский чемпионат по гонкам на выносливость, 5-е место, Alfa Romeo GTV6, Network Alfa, 1987, Австралийский чемпионат по туринговым автомобилям, 9-е место, Alfa Romeo 75, Caltex CXT Racing Team, 1988, Австралийский чемпионат по туринговым автомобилям, 3-е место, Ford Sierra RS500, Caltex CXT Racing Team, 1988, Better Brakes AMSCAR Серия, 1-е место, Ford Sierra RS500, Caltex CXT Racing Team, 1988, Азиатско-Тихоокеанский чемпионат по туринговым автомобилям, 2-е место, Ford Sierra RS500, Caltex CXT Racing Team, 1989, Австралийский чемпионат по туринговым автомобилям, 8-е место, Ford Sierra RS500, Caltex CXT Racing Team, 1990, Австралийский чемпионат по туринговым автомобилям, 4-е место, Ford Sierra RS500, Caltex CXT Racing Team, 1990, James Hardie Building Products AMSCAR Серия, 2-е место, Ford Sierra RS500, Caltex CXT Racing Team, 1990, Австралийский чемпионат по гонкам на выносливость, 13-е место, Ford Sierra RS500, Caltex CXT Racing Team, 1991, Австралийский чемпионат по туринговым автомобилям, 10-е место, Ford Sierra RS500, Caltex CXT Racing Team, 1992, Австралийский чемпионат по туринговым автомобилям, 12-е место, Ford Sierra RS500, Caltex CXT Racing Team, 1993, Австралийский чемпионат по туринговым автомобилям, 15-е место, Toyota Corolla Seca AE93, Caltex CXT Racing Team, 1993, Австралийский чемпионат по туринговым автомобилям 2.0 литра, 3-е место, Toyota Corolla Seca AE93, Caltex CXT Racing Team.

Полный список результатов Bathurst 500/1000

Год Номер Авто Команда Напарники Авто Класс Круги 1965 32 John Rhodin Pty ltd Arthur Treloar Isuzu Bellett 1500 D 109 30-й 6-й 1966 40 John Rhodin Arthur Treloar Isuzu Bellett 1500 D 111 30-й 8-й 1969 44 Holden Dealer Team Tony Roberts Holden HT Monaro GTS350 D 130 1-й 1-й 1970 39 Holden Dealer Team Holden LC Torana GTR XU 1 C 119 16-й 9-й 1971 31 Holden Dealer Team Holden LC Torana GTR XU 1 D 129 4-й 1-й 1972 24 Holden Dealer Team Holden LJ Torana GTR XU 1 C 2 Сход Сход 1973 24 Holden Dealer Team Leo Geoghegan Holden LJ Torana GTR XU 1 D 163 3-й 3-й 1974 2 Holden Dealer Team Bob Skelton Holden LH Torana SL/R 5000 3001 – 6000cc 156 4-й 4-й 1975 2 Holden Dealer Team Johnnie Walker Holden LH Torana SL/R 5000 L34 D 154 3-й 3-й 1976 1 Holden Dealer Team John Harvey Holden LH Torana SL/R 5000 L34 3001cc – 6000cc 163 2-й 2-й 1977 2 Moffat Ford Dealers Alan Hamilton Ford XC Falcon GS500 Hardtop 3001cc – 6000cc 163 2-й 2-й 1978 2 Moffat Ford Dealers Fred Gibson Ford XC Falcon Cobra A 59 Сход Сход 1979 4 Thompson Ford John French Ford XC Falcon GS500 Hardtop A 23 Сход Сход 1980 32 Masterton Homes Steve Masterton Ford Capri Mk. II 2001 3000cc 147 13-й 2-й 1981 32 Masterton Homes Don Smith Ford Capri Mk. II 6 Cylinder & Rotary 113 8-й 3-й 1982 9 Nine Network Racing Team Kevin Bartlett Chevrolet Camaro Z28 A 27 Сход Сход 1983 6 STP Roadways Racing Allan Grice Holden VH Commodore SS A 160 3-й 3-й 1984 70 Network Alfa Alfredo Costanzo Alfa Romeo GTV6 Group A 111 Сход Сход 1985 47 Network Alfa Gregg Hansford Alfa Romeo GTV6 B 158 8-й 1-й 1986 75 Network Alfa Peter Fitzgerald Alfa Romeo GTV6 B 111 Сход Сход 1987 57 Caltex CXT Racing Lucio Cesario Alfa Romeo 75 2 34 Сход Сход 1988 4 Caltex CXT Racing Team Alan Jones Ford Sierra RS500 A 158 3-й 3-й 1989 4 Caltex CXT Racing Team Bruce Stewart Ford Sierra RS500 A 131 26-й 21-й 1990 8 Caltex CXT Racing Team Graeme Crosby Ford Sierra RS500 1 44 Сход Сход 1991 8 Caltex CXT Racing Team Graeme Crosby Ford Sierra RS500 1 152 Сход Сход 1992 8 Caltex CXT Racing Team John Smith Ford Sierra RS500 A 7 Сход Сход 1993 8 Caltex CXT Racing Team Terry Bosnjak Toyota Corolla Seca B 64 Сход Сход 1994 6 Winfield Racing Anders Olofsson Holden VP Commodore A 161 6-й 6-й

Полные результаты испытаний на выносливость в Сандоуне

Год Команда Напарники Автомобиль Класс Круги 1970 Holden Dealer Team Holden LC Torana GTR XU 1 C 129 2-е 1-е 1971 Holden Dealer Team Holden LC Torana GTR XU 1 C 130 1-е 1-е 1972 Holden Dealer Team Holden LJ Torana GTR XU 1 C NA Сход Сход 1973 Holden Dealer Team Holden LJ Torana GTR XU 1 C 130 2-е 2-е 1974 Holden Dealer Team Holden LH Torana SL/R 5000 D 98 Сход Сход 1975 Holden Dealer Team Holden LH Torana SL/R 5000 L34 A 128 7-е 7-е 1976 Holden Dealer Team Holden LH Torana SL/R 5000 L34 D NA Сход Сход 1977 Moffat Ford Dealers Ford XC Falcon GS500 Hardtop A 125 5-е 5-е 1978 Moffat Ford Dealers Ford XC Falcon Cobra 6000cc NA Сход Сход 1979 Thomson Ford Ford XC Falcon GS500 Hardtop A NA Сход Сход 1980 Masterton Homes Стив Мастертон Ford Capri Mk. II B 89 17-е 2-е 1981 Masterton Homes Pty Ltd Стив Мастертон Ford Capri Mk. II B 112 9-е 1-е 1982 Nine Network Racing Team Кевин Бартлетт Chevrolet Camaro Z28 D NA Сход Сход 1983 STP Roadways Racing Аллан Грайс Holden VH Commodore SS Over 3000cc NA Сход Сход 1984 Network Alfa Питер Фицджеральд Alfa Romeo GTV6 Group A 93 Сход Сход 1985 Network Alfa Грегг Хансфорд Alfa Romeo GTV6 B 126 4-е 2-е 1986 Network Alfa Питер Фицджеральд Alfa Romeo GTV6 A 120 15-е 1-е 1988 Caltex CXT Race Team Алан Джонс Ford Sierra RS500 A DNS DNS 1989 Caltex CXT Race Team Гарри Роджерс Кен Мэтьюс Ford Sierra RS500 A 2 Сход Сход 1993 Caltex CXT Racing Терри Босняк Toyota Corolla Seca 2 Litre 63 Сход Сход 1994 BP Mazda Motorsport Гарри Уолдон Mazda RX7 Prod. 140 16-е 2-е