Двигатели Honda серии H: история и характеристики

Введение

Двигатель Honda H был самым крупным высокопроизводительным двигателем Honda, выпускавшимся в 1990-х и начале 2000-х годов. Он во многом основан на двигателе Honda F, с которым имеет множество общих конструктивных решений. Как и другие 4-цилиндровые семейства двигателей Honda 1980-х и 1990-х годов, он также добился успеха в автоспорте, став основой для гоночных двигателей Honda в кузовных гонках на протяжении многих лет и устанавливаясь на легкие шасси (например, Honda CR-X) для участия в дрэг-рейсинге. F20B является частью семейства двигателей серии F; по сути, это версия H22A с чугунными гильзами цилиндров и уменьшенным ходом поршня. Он был разработан Honda для участия в 2-литровом классе международных гонок. Серия H состояла из двух вариантов объема: H22 и H23. Обе версии использовали один и тот же блок цилиндров, а для изменения объема применялись различные коленчатые валы и шатуны.

H23A1

Найден в американском Prelude Si 4-го поколения (BB2). Он производит & и поставляется с "черной крышкой". Найден в американском Prelude SE 1995 года (BB2). Он производит & и поставляется с "черной крышкой". Найден в канадском Prelude SR 4-го поколения (BB2). Он производит & и поставляется с "черной крышкой". Найден в австралийском Prelude Si 4-го поколения (BB2). Он производит & и поставляется с "черной крышкой". Найден в австралийском Prelude SRS 1991–1993 годов (BB2). Он производит & и поставляется с "черной крышкой".

H23A2

Найден в европейском Prelude 2.3i 4-го поколения (BB2). Он выдает & и поставляется с "черной крышкой".

H23A3

Обнаружен в европейских моделях Honda Accord 1993–1995 годов выпуска, 2.3i SR (CC7). Выдает & и поставляется с "черной головкой блока цилиндров". Обнаружен в европейских моделях Rover 623 SLi, GSi и iS 1993–1999 годов выпуска. Выдает & и поставляется с "черной головкой блока цилиндров".

H23A DOHC VTEC

В 1998 году японская Honda выпустила редкую версию двигателя H23A DOHC VTEC, предназначенную исключительно для японского рынка. Заводская модификация включала внутренний масляный канал в блоке H23A для работы соленоида VTEC в головке блока H22A. Мощность двигателя соответствует H22A, однако красная зона ограничена 7200 об/мин из-за увеличенного хода поршня по сравнению с H22A. Двигатель H23A DOHC VTEC имеет диаметр цилиндра и ход поршня (указать значения), а H22A DOHC VTEC – диаметр цилиндра и ход поршня (указать значения). В отличие от двигателей H22A и H22Z VTEC, в H23A отсутствуют масляные форсунки, однако предусмотрены места для их установки: главный масляный канал, питающий форсунки, подготовлен, а также имеются резьбовые отверстия для крепления форсунок в нижней части каждого цилиндра. Установка форсунок возможна, но потребуется их изгиб для обеспечения достаточного зазора относительно увеличенного хода коленвала H23A VTEC. Двигатель H23A DOHC VTEC – двигатель с наибольшим рабочим объемом в серии H, с коэффициентом сжатия 10.6:1. Устанавливался на японские модели Accord Wagon SiR (CH9) 1998-2002 годов выпуска. Развивает мощность @ 6800 об/мин и крутящий момент @ 5300 об/мин, поставляется с "голубой крышкой". Также устанавливался на японские модели Accord Wagon AWD (CL2) 1998-2002 годов выпуска, развивая мощность @ 6800 об/мин и крутящий момент @ 5300 об/мин и поставляется с "голубой крышкой". Ниже представлена таблица со спецификациями всех двигателей серии H. +Спецификации двигателей серии H Таблица 1 (Обновлено 15/10/2023 JM)ШассиКод двигателяТип блокаЦветМощностьКоэффициент сжатияДиаметр цилиндра x Ход поршняAccord CD6 SiRH22AЗакрытый10.6:1Accord CF2 SiRPrelude BB1/BB4 SiR VTECPrelude BB6/BB8 SiRОткрытыйPrelude BB6 S Spec11.0:1Prelude BB6 Type SAccord CL1 Euro RPrelude BB1 VTi RH22A1Закрытый190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.)10.0:1Prelude BB1 SR VPrelude BB1 VTECPrelude BB1 2.2i VTECH22A2185 л.с. (136 кВт; 182 л.с.)Prelude BB1H22A3190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.)Accord CD8 SiR10.6:1Prelude BB6 SEH22A4Открытый198 л.с. (145 кВт; 195 л.с.)10.0:1Prelude BB6 Base203 л.с. (149 кВт; 200 л.с.)Prelude BB6 VTi RPrelude BB6 ATTSPrelude BB6 Type SHPrelude BB6/BB8 2.2 VTiH22A5185 л.с. (136 кВт; 182 л.с.)Prelude BB6 2.2 VTi SAccord CH1 Type RH22A7212 л.с. (156 кВт; 209 л.с.)11.0:1Prelude BB6/BB8 2.2 VTiH22A8200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.)Prelude BB6 2.2 VTi SPrelude BB6 VTi RH22Z1212 л.с. (156 кВт; 209 л.с.)10.0:1Prelude BB6 ATTSPrelude BB1 SH23AЗакрытый160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.)9.8:1Accord CH9 SiR (VTEC)Открытый Prelude BB1 SiH23A1Закрытый160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.)Prelude BB2 SEPrelude BB2 SRPrelude BB2 SRSPrelude BB2 2.3iH23A2Accord CC7 2.3i SRH23A3

In 1998, Honda of Japan produced a rare DOHC VTEC version of the H23A engine for use in Japan only. It has been factory modified with an internal oil passage in the H23A block to operate the VTEC solenoid in the H22A head. It has the same horsepower rating as the H22A engine but a lower redline of 7200rpms because it has a longer stroke than the H22A. The H23A DOHC VTEC has (bore and stroke) and the H22A DOHC VTEC has (bore and stroke). It also lacked the oil squirters found on the H22A and H22Z VTEC engines, but there are provisions for the oil squirters to be installed, as the main oil galley feeding the squirters has been tapped, the holes for the bolts that hold the squirters at the bottom of each bore have been tapped. Installation of the squirters is possible but the actual squirters need to be bent to clear the larger stroke crank of the H23A VTEC engine. The H23A DOHC VTEC Engine is largest displacement in the H Series engines with a compression ratio of 10.6:1. Found in the Japanese 1998 2002 Accord Wagon SiR (CH9). It produces @ 6,800 rpm & @ 5,300 rpm and comes with a "blue top". Found in the Japanese 1998 2002 Accord Wagon AWD (CL2). It produces @ 6,800 rpm & @ 5,300 rpm and comes with a "blue top". Below is a chart that consists all of the engines in the H Series. +H Series Motor Specifications Chart 1 (Updated 15/10/2023 JM)ChassisEngine CodeDeck TypePowerCompression RatioBore x StrokeAccord CD6 SiRH22AClosed10.6:1Accord CF2 SiRPrelude BB1/BB4 SiR VTECPrelude BB6/BB8 SiROpenPrelude BB6 S Spec11.0:1Prelude BB6 Type SAccord CL1 Euro RPrelude BB1 VTi RH22A1Closed190 PS (140 kW; 187 hp)10.0:1Prelude BB1 SR VPrelude BB1 VTECPrelude BB1 2.2i VTECH22A2185 PS (136 kW; 182 hp)Prelude BB1H22A3190 PS (140 kW; 187 hp)Accord CD8 SiR10.6:1Prelude BB6 SEH22A4Open198 PS (145 kW; 195 hp)10.0:1Prelude BB6 Base203 PS (149 kW; 200 hp)Prelude BB6 VTi RPrelude BB6 ATTSPrelude BB6 Type SHPrelude BB6/BB8 2.2 VTiH22A5185 PS (136 kW; 182 hp)Prelude BB6 2.2 VTi SAccord CH1 Type RH22A7212 PS (156 kW; 209 hp)11.0:1Prelude BB6/BB8 2.2 VTiH22A8200 PS (147 kW; 197 hp)Prelude BB6 2.2 VTi SPrelude BB6 VTi RH22Z1212 PS (156 kW; 209 hp)10.0:1Prelude BB6 ATTSPrelude BB1 SH23AClosed160 PS (118 kW; 158 hp)9.8:1Accord CH9 SiR (VTEC)Open Prelude BB1 SiH23A1Closed160 PS (118 kW; 158 hp)Prelude BB2 SEPrelude BB2 SRPrelude BB2 SRSPrelude BB2 2.3iH23A2Accord CC7 2.3i SRH23A3

Спецификации двигателя серии H Диаграмма 2

Длина шатуна Ширина шатуна Диаметр главного подшипника Диаметр пальца поршня Объем поршня Диаметр пальца Ширина главного подшипника Ширина шатунного подшипника H22A H22A1 H22A2 H22A3 H22A4 H22A5 H22A7 H22A8 H22Z1 H23A + H23A1 H23A2 H23A3 H23A VTEC

Спецификации двигателя серии H

Диаметр впускного клапана двигателя. Диаметр выпускного клапана. Диаметр главной шейки коленвала. Диаметр шейки шатуна. H22A H22A1 H22A2 H22A3 H22A4 (только 1997 год =) H22A5 H22A7 H22A8 H22Z1 H23A H23A1 H23A2 H23A3 H23A VTEC