Введение

Железнодорожная станция в Чешире, Англия – железнодорожная станция в Англии.

Железнодорожная станция Честер расположена в Ньютауне, Честер, Англия. Обслуживание пассажиров осуществляют компании Avanti West Coast, Merseyrail, Northern и Transport for Wales. С 1875 по 1969 год станция называлась Честер-Дженерал, чтобы отличать её от Честер-Нортгейт. Итальянский фасад станции был спроектирован архитектором Фрэнсисом Томпсоном. В 2007 году была завершена работа по программе реконструкции стоимостью 10 миллионов фунтов стерлингов – Chester Renaissance; в рамках проекта была построена новая крыша, улучшены удобства для пассажиров и доступ к станции. На стене напротив билетной кассы установлена мемориальная доска в память о Томасе Брасси. Станция является началом пешеходного маршрута Бейкера, ведущего к железнодорожной станции Деламер. Регулярные рейсы от станции Честер выполняются компанией Avanti West Coast до Лондона Юстон и Холихед; компанией Merseyrail до Северного Манчестера; компанией Northern до Манчестера Пикадилли и Лидса; и компанией Transport for Wales до Ливерпуля Лайм-стрит, аэропорта Манчестера, Крю, Бирмингема Нью-стрит, Кардифф-Централ, Лландудны и Холихеда.

История и строительство

23 сентября 1840 года первая станция в Честере была открыта компанией Chester and Birkenhead Railway (CBR). Через неделю, 1 октября 1840 года, Grand Junction Railway (GJR) открыла отдельную станцию. Обе станции проработали недолго из-за неудобства пересадки грузов и пассажиров между ними. Они были заменены новой совместной станцией, расположенной на перекрестке CBR, GJR и новой Chester and Holyhead Railway (CHR) Роберта Стивенсона, отправление поездов с которой осуществлялось с этой совместной станции. Станцию спроектировал архитектор Фрэнсис Томпсон, а строительство выполнила компания под руководством Томаса Брасси в итальянском стиле. Последним рейсом, специальным поездом "The Zulu", стал рейс локомотива 7029 Clun Castle. Начиная с 2005 года, станция была отреставрирована в рамках проекта "Честерский ренессанс". Network Rail провела работы по укреплению основания восточного фасада, отремонтировала восточное и западное крылья фасада, обновила остекление крыши, улучшила конструкцию навеса над путями и провела другие общеулучшительные работы. На стене напротив билетной кассы была установлена памятная доска в честь Томаса Брасси, родившегося в деревне Бьюертон, в 6 милях (10 км) к югу от Честера.

Расширения и инициативы по удвоению

В 1993 году продление линии Wirral Line было электрифицировано с использованием третьего рельса на существующем пути, и Честер стал конечной станцией этой линии. Поезда используют платформу 7 – единственную, имеющую доступ к третьему рельсу.

Восстановление Хальтонской кривой

В 2014 году Джордж Осборн объявил о выделении финансирования на реконструкцию линии Холтон-Керв, чтобы обеспечить возможность курсирования поездов между Ливерпулем и Северным Уэльсом через Честер. В 30-летний план развития этой линии включено соединение с Южным Уэльсом. Поезда начали курсировать в мае 2019 года и теперь обеспечивают Честеру прямое сообщение с аэропортом Ливерпуля и альтернативный маршрут в центральную часть Ливерпуля.

Размещение и оборудование

На станции семь платформ. Платформа 1 – тупиковая, расположенная в восточной части (вторая платформа рядом с ней больше не используется для обслуживания пассажиров, но может использоваться для отстоя подвижного состава). Платформа 2 в западной части – ещё одна тупиковая платформа. Платформа 3 – сквозная двунаправленная платформа, ближайшая к вестибюлю; она разделена на секции 3a и 3b, хотя иногда поезд может использовать центральную часть платформы. Через мост или с помощью лифтов можно попасть на островную платформу. Напротив платформы 3 находится платформа 4 – ещё одна сквозная двунаправленная платформа с секциями, обозначенными как 4a и 4b. Есть два тупиковых пути восточного направления (платформы 5 и 6). Платформа 7 – дополнительный сквозной путь, единственный с питанием от третьего рельса; она разделена на секции «а» (восточная) и «b» (западная) и, таким образом, может одновременно принимать два поезда. На станции есть билетная касса, и она укомплектована персоналом за 15 минут до и после прибытия первого и последнего поезда. К услугам пассажиров – таксофон, автомат по продаже билетов, билетная касса и табло с информацией о прибытии и отправлении поездов. Станция оборудована лифтами и полностью доступна для людей с ограниченными возможностями. Имеются парковка на 83 машиноместа и велопарковка на 68 велосипедов.

Аварии

4 июля 1949 года пассажирский поезд, следовавший из Дерби в Лландудно, столкнулся с задней частью пассажирского поезда, следовавшего из Крю в Холихед, в результате чего 50 человек получили ранения. Железнодорожная авария в Честере: 8 мая 1972 года грузовой поезд потерял управление тормозами и столкнулся с дизельным поездом на станции Честер-Дженерал, после чего произошел пожар, причинивший серьезный ущерб зданию и поездам. 20 ноября 2013 года дизель-электрический поезд класса 221 Super Voyager, следовавший из Лондона-Эустона в Честер, столкнулся с ограничителями платформы 1, проехал через них и разбил стеклянный экран. Пострадавших не было, хотя одного пассажира доставили в больницу для обследования. В отчете Управления по расследованию железнодорожных происшествий говорится, что причиной инцидента стали исключительно скользкие рельсы, однако тяжесть последствий была увеличена из-за того, что ограничители были устаревшей конструкции и не эффективно поглощали энергию удара. В отчете также указывается, что данному конкретному ограничителю не проводилась оценка рисков в течение последних десяти лет, и он, возможно, не подходил для поездов класса 221.