Абердинский тоннель в Гонконге: соединяет Happy Valley и Wong Chuk Hang, сокращая время в пути между Causeway Bay и островом Гонконг. Платный проезд – 5 HK$.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автодорожный туннель в Гонконге
Road tunnel in Hong Kong
Туннель Абердина, часть маршрута 1, представляет собой двухствольный туннель, соединяющий Хэппи-Вэлли и Вонг Чук Хан вблизи Абердина на острове Гонконг. Он сокращает время в пути между Вонг Чук Хангом и заливом Козуэй на острове Гонконг. Туннель соединяет дорогу Вонг Чук Хан и эстакаду Канал Роуд на острове Гонконг. Пункт взимания платы за проезд расположен у конца Вонг Чук Ханг. Стоимость проезда составляет 5 гонконгских долларов. Поддержка строительства туннеля возросла после закрытия перевала Вонг Най Чунг Гэп из-за оползней. В середине 1970-х годов был пробурен пилотный туннель для изучения геологических условий. Официальное одобрение всего проекта, включающего туннель и расширение эстакады Канал Роуд, было получено в конце 1975 года. Открытие туннеля было значительно задержано из-за сложных условий проходки и поздней поставки коммуникационного оборудования из-за границы. Генеральным подрядчиком была компания Dragages Hong Kong. Около 1000 могил на Гонконгском кладбище были перенесены для строительства туннеля. Туннель был открыт 12 марта 1982 года. С момента открытия туннель испытывал заторы на подъездных дорогах. В 1991 году плата за проезд была увеличена с 3 до 5 долларов. Операционная деятельность и управление туннелем Абердина были приватизированы в 1991 году. Первоначально контракт был заключен с компанией Cross Harbour Tunnel Company. Управление туннелем было передано компании Serco Group (HK) Ltd. 29 сентября 1998 года, а затем компании Transport Infrastructure Management Ltd. 29 сентября 2014 года.
Aberdeen Tunnel, part of Route 1, is a two tube tunnel linking Happy Valley and Wong Chuk Hang near Aberdeen on the Hong Kong Island, Hong Kong. It shortens the travel time between Wong Chuk Hang and Causeway Bay of the Hong Kong Island. It connects the Wong Chuk Hang Road and Canal Road Flyover in the Hong Kong Island. The toll plaza is at the Wong Chuk Hang end. The toll is HK$5. Support for the tunnel grew following the closure of the Wong Nai Chung Gap by landslides. A pilot tunnel was dug in the mid 1970s to examine underground rock conditions. Official approval for the full project, comprising the tunnel and the Canal Road flyover extension, was granted in late 1975. The opening of the tunnel was much delayed by both difficult tunnelling conditions, and the late arrival of communications equipment from overseas. The contractor was Dragages Hong Kong. Around 1,000 graves in the Hong Kong Cemetery were relocated for the construction of the tunnel. The tunnel opened on 12 March 1982. From the very beginning, the tunnel suffered from congestion at the approach roads. In 1991, the toll was raised from $3 to $5. The Aberdeen Tunnel's operations and management were privatised in 1991. It was contracted out to the Cross Harbour Tunnel Company initially. Tunnel management was contracted out to Serco Group (HK) Ltd. on 29 September 1998, and then to Transport Infrastructure Management Ltd. on 29 September 2014.
Подземная лаборатория
Подземная лаборатория туннеля Абердин, расположенная между двумя туннельными стволами, была добавлена Гонконгским университетом в процессе строительства. Лаборатория предназначена для проведения исследований в области физики частиц.
The Aberdeen Tunnel Underground Laboratory between the two tunnel tubes was appended by the University of Hong Kong during construction. The laboratory facilitates particle physics research.
Современные события
Линия Южного острова, новая железнодорожная линия метро (MTR), открытая в декабре 2016 года, проходит примерно параллельно туннелю Абердин. После запуска было ожидалось, что 7% трафика в час пик туннеля Абердин перейдет на новую железную дорогу.
The South Island line, a new Mass Transit Railway (MTR) link that opened in December 2016, roughly parallels the Aberdeen Tunnel. Upon commissioning, it was expected that 7% of peak hour Aberdeen Tunnel traffic would divert to the new railway.