Кіріспе
Гонконгтағы Абердин туннелі — Гонконг аралындағы Абердин маңында Happy Valley және Вонг Чук Хангты байланыстыратын екі түтікшелі туннель. Ол Вонг Чук Ханг пен Гонконг аралының Каузвей-Бей арасындағы саяхат уақытын қысқартады. Туннель Гонконг аралындағы Вонг Чук Ханг жолы мен Канал жолының эстакадасын қосады. Баға алу орны Вонг Чук Ханг басында орналасқан. Бағасы 5 гонконг доллары. Вонг Най Чунг шатқалының көшкіннен жабылуынан кейін туннельге қолдау арта түсті. 1970 жылдардың ортасында жер астындағы тау жыныстарының жағдайын зерттеу үшін сынақ туннелі қазылды. Туннель мен Канал жолы эстакадасын кеңейтуді қамтитын жобаға 1975 жылдың соңында ресми мақұлдау берілді. Туннельдің ашылуы қиын туннельдік жағдайлар мен шетелден келген байланыс жабдықтарының кешігуіне байланысты ұзаққа соқты. Бас мердігер — Dragages Hong Kong компаниясы. Туннель құрылысы үшін Гонконг бейіштемесіндегі 1000-ге жуық қабірлер көшірілді. Туннель 1982 жылдың 12 наурызында ашылды. Бастапқыда туннельге жақын жолдарда тығырындар пайда болды. 1991 жылы баға 3 доллардан 5 долларға дейін өсті. Абердин туннелінің жұмысы мен басқаруы 1991 жылы жекешелендірілді. Алғашқыда ол Cross Harbour Tunnel Company-на тапсырылды. 1998 жылдың 29 қыркүйегінде туннельді басқару Serco Group (HK) Ltd. компаниясына, ал 2014 жылдың 29 қыркүйегінде Transport Infrastructure Management Ltd. компаниясына берілді.
Aberdeen Tunnel, part of Route 1, is a two tube tunnel linking Happy Valley and Wong Chuk Hang near Aberdeen on the Hong Kong Island, Hong Kong. It shortens the travel time between Wong Chuk Hang and Causeway Bay of the Hong Kong Island. It connects the Wong Chuk Hang Road and Canal Road Flyover in the Hong Kong Island. The toll plaza is at the Wong Chuk Hang end. The toll is HK$5. Support for the tunnel grew following the closure of the Wong Nai Chung Gap by landslides. A pilot tunnel was dug in the mid 1970s to examine underground rock conditions. Official approval for the full project, comprising the tunnel and the Canal Road flyover extension, was granted in late 1975. The opening of the tunnel was much delayed by both difficult tunnelling conditions, and the late arrival of communications equipment from overseas. The contractor was Dragages Hong Kong. Around 1,000 graves in the Hong Kong Cemetery were relocated for the construction of the tunnel. The tunnel opened on 12 March 1982. From the very beginning, the tunnel suffered from congestion at the approach roads. In 1991, the toll was raised from $3 to $5. The Aberdeen Tunnel's operations and management were privatised in 1991. It was contracted out to the Cross Harbour Tunnel Company initially. Tunnel management was contracted out to Serco Group (HK) Ltd. on 29 September 1998, and then to Transport Infrastructure Management Ltd. on 29 September 2014.
Жер асты зертханасы
Гонконг университеті құрылыс барысында екі туннельдің арасына Абердин туннелінің жер асты зертханасын қосып берді. Зертхана бөлшектер физикасы саласындағы зерттеулерді жеңілдетіп, мүмкіндік береді.
Қазіргі дамуы
2016 жылдың желтоқсанында ашылған Оңтүстік арал желісі – жаңа Mass Transit Railway (MTR) байланысы, шамамен Абердин туннелімен қатар жүреді. Желі іске қосылғаннан кейін, ең көп трафик болатын сағаттарда Абердин туннелі арқылы өтетін қозғалыстың 7% жаңа теміржолға ауысады деп күтілді.