Введение

Аэропорт в Куйююаке, Квебек, Канада.

Аэропорт Куйююака — аэропорт, расположенный к юго-западу от Куйююака, провинция Квебек, Канада.

История

Аэропорт Форт-Чимо был обнаружен и обследован 12 июля 1941 года группой ВВС США под командованием капитана Эллиота Рузвельта, действовавшей на самолетах-амфибиях из Гандера, Ньюфаундленд и Лабрадор. Выбранное место находилось в 8 километрах вверх по течению от торгового поста, на противоположном берегу. Доступ к реке был затруднен из-за подвижных песчаных берегов, льда и высоких приливов в устье реки. Под кодовым названием Crystal I, Форт-Чимо был основан 10 октября 1941 года 12-членным экипажем метеорологической станции и радиосвязи под руководством ветерана Антарктиды и бывшего командира лейтенанта Исаака Шлосбаха. Строительство взлетно-посадочной полосы началось следующим летом. Станции Crystal были частью проекта Crimson East для трансатлантических перелетных рейсов, при этом Chimo именовался "Bookie". Форт-Чимо фактически не использовался в этой предполагаемой роли, но станция была полезна для метеорологических сводок, связи и оказания местной поддержки. Канада официально взяла на себя контроль в 1944 году, хотя американские экипажи оставались там некоторое время. Сезонное снабжение осуществлялось катерами береговой охраны США. Форт-Чимо был одним из трех объектов "Crystal" в канадской Арктике: авиабаза Фробишер-Бэй, Северо-Западные территории (ныне аэропорт Икалуит, Нунавут) – "Crystal II", а станция на острове Падлопинг – "Crystal III". Подразделение 8-й метеорологической эскадрильи Командования воздушного транспорта (ATC) заняло станцию 1 октября 1942 года. Первоначальной задачей станций Crystal было предоставление информации о погоде на больших расстояниях для наращиваемых в Соединенном Королевстве боевых сил. Crystal I планировался как транспортный узел между Восточным маршрутом, начинавшимся на авиабазе Преск-Айл (ныне Международный аэропорт Преск-Айл), штат Мэн, и Центральным маршрутом, начинавшимся на военном аэродроме Ромулус (Аэропорт Детройт), штат Мичиган. Из Crystal I самолеты должны были быть переправлены через остров Баффина, Гренландию, Исландию и доставлены в Шотландию. Развитие трансатлантического сообщения через Азорские острова и повышение эффективности основного маршрута Гандер – Исландия привели к отмене проекта Crimson Route в 1943 году. Присутствие Соединенных Штатов на Crystal I было сокращено до минимальной метеорологической эскадрильи, которая была расформирована в 1945 году, и объекты были переданы правительству Канады. Nav Canada открыла центр управления воздушным движением стоимостью 7 миллионов долларов вблизи аэропорта. Радарная станция позволяет диспетчерам в Монреале отслеживать непрерывный поток трансатлантического воздушного движения над северным Квебеком. В период с 2006 по 2008 год в аэропорту был реализован масштабный проект расширения терминала. Проект стоимостью 14,9 миллиона долларов включал расширение перрона аэропорта и строительство нового терминала, заменившего тесное здание, построенное в 1972 году. Здание, спроектированное архитектором Аленом Фурнье, получило серебряную сертификацию в рамках канадской программы LEED (Leadership in Energy and Environmental Design). Монреаль – Трюдо.