Куужжакуақ әуежайының тарихы мен дамуы

Кіріспе

Куужжуак әуежайы – Канаданың Квебек провинциясында, Куужжуак қаласының оңтүстік-батысында орналасқан әуежай.

Тарих

Форт Чимодағы әуежай алаңы 1941 жылғы 12 шілдеде капитан Эллиотт Рузвельт басқарған АҚШ Әскери Әуе Күштері (USAAF) тобымен анықталды және зерттелді. Таңдалған орын сауда бекетінен 8 шақырым жоғары, қарсы жағалауда орналасқан. Өзенге қол жеткізу қиын болды, себебі өзеннің жағасы құмды, мұзды және су тасқынына бейім болды. Кодтық атауы Crystal I болған Форт Чимо 1941 жылғы 10 қазанда Антарктикадағы тәжірибесі мол және бұрынғы лейтенант-коммандер Исаак Шлосбах басқаратын 12 адамнан тұратын ауа райы станциясы және радио байланыс тобымен құрылды. Ұшу-қону жолағының құрылысы келесі жазда басталды. Crystal станциялары Атлант мұхиты арқылы транзиттік рейстерді жүзеге асыруға арналған Crimson East жобасының бір бөлігі болды, ал Chimo "Bookie" деп аталды. Форт Чимо бұл мақсатта толыққанды қызмет етпеді, бірақ станция ауа райы туралы хабарлау, байланыс және жергілікті қолдау көрсету үшін пайдалы болды. 1944 жылы Канада ресми түрде бақылауға алды, бірақ американдық экипаждар біршама уақытқа қалды. Маусымдық жабдықтау АҚШ Жағалау күзетінің кемелерімен жүзеге асырылды. Форт Чимо Канадалық Арктикадағы үш "Crystal" орнының бірі болды: Фробишер шығанағындағы әуе базасы, Солтүстік-Батыс территориясы (қазіргі Икалуит әуежайы, Нунавут) "Crystal II" және Падлопинг аралындағы станция "Crystal III" болды. 8-ші ауа райы эскадрильясының әуе көлігі басқармасының (ATC) тобы 1942 жылғы 1 қазанда станцияда орналасты. Crystal сайттарының бастапқы миссиясы Ұлыбританиядағы әскери күштерге қашықтықтан ауа райы туралы ақпарат беру болды. Crystal I, Мэн штатындағы Преск-Айл әуе күштерінің базасынан (қазіргі Преск-Айл халықаралық әуежайы) және Мичиган штатындағы Ромулус әуе күштерінің базасынан (Детройт әуежайы) басталатын Шығыс және Орта маршруттары арасындағы көліктік хаб ретінде жоспарланған. Crystal I-ден ұшақтар Баффин аралы, Гренландия, Исландия арқылы Шотландияға жеткізілуі тиіс болды. Азор аралдары арқылы Атлант мұхитының орталық транзиттік маршрутының дамуы және Гандр-Исландия бағытының тиімділігінің артуы 1943 жылы Crimson маршруты жобасының тоқтатылуына әкелді. АҚШ-тың Crystal I-дегі қатысуы ауа райы эскадрильясының минималды құрамына дейін төмендетілді, ол 1945 жылы аяқталды, ал объектілер Канада үкіметіне берілді. Nav Canada әуежайдың жанында 7 миллион долларлық әуе қозғалысын басқару орталығын ашты. Радар станциясы Монреальдегі диспетчерлерге солтүстік Квебек үстінен өтетін трансатлантикалық әуе қозғалысын үздіксіз бақылауға мүмкіндік береді.

The airport site at Fort Chimo was located and surveyed on 12 July 1941 by a United States Army Air Forces (USAAF) team under Captain Elliott Roosevelt, operating by amphibious aircraft out of Gander, Newfoundland and Labrador. The chosen site was 5 mile (8 km) upstream from the trading post, on the opposite shore. River access was difficult due to shifting, sandy banks and ice and high tides in the estuary. Code named Crystal I, Fort Chimo was founded on 10 October 1941 by a 12 man weather station and radio communications crew under Antarctic veteran and former Lieutenant Commander, Isaac Schlossbach. Runway construction commenced next summer. The Crystal stations were part of the Crimson East project for trans Atlantic ferry flights, Chimo being referred to as "Bookie". Fort Chimo did not actually serve in this intended capacity, but the station was useful for weather reporting, communications, and local support duties. Canada officially took control in 1944, although American crews remained for a period. Seasonal resupply was by United States Coast Guard cutters. Fort Chimo was one of three "Crystal" sites in the Canadian Arctic, Frobisher Bay Air Base, Northwest Territories (now Iqaluit Airport, Nunavut) being "Crystal II", and a station on Padloping Island being "Crystal III". A detachment of the 8th Weather Squadron, Air Transport Command (ATC) took up residence at the station on 1 October 1942. The initial mission of the Crystal sites was to provide long range weather information to the combat forces then building up in the United Kingdom. Crystal I was planned to be a transport hub between the Eastern Route, which originated at Presque Isle Air Force Base (now Presque Isle International Airport), Maine, and the Central Route, which originated at Romulus Army Airfield (Detroit Airport), Michigan. From Crystal I, the aircraft would be ferried via Baffin Island; Greenland; Iceland and delivered to Scotland. The development of the Mid Atlantic Transport through the Azores and improved performance of the Gander Iceland main route led to the cancellation of the Crimson Route project in 1943. The United States presence at Crystal I was reduced to a skeleton weather squadron; which ended in 1945, and the facilities were turned over to the Canadian government. Nav Canada opened a $7 million air traffic control facility near the airport. The radar station allows controllers in Montreal to monitor the steady stream of transatlantic air traffic over northern Quebec. Unreliable source: reason=domain on WP:BLACKLIST

2006 және 2008 жылдар арасында әуежайда кең ауқымды терминал кеңейту жобасы жүргізілді. 14,9 миллион долларлық жобаға әуежай алқабын кеңейту және 1972 жылы салынған тар ғимаратты ауыстыру үшін жаңа терминал салу кірді. Архитектор Ален Фурнье жобалаған ғимарат Канадалық энергия және қоршаған ортаны қорғау бойынша көшбасшылық (LEED) бағдарламасы бойынша күміс сертификатын алды. Монреаль–Трюдо.