Reid–Hillview Airport

Введение

Аэропорт Рид-Хиллвью в округе Санта-Клара находится в восточной части Сан-Хосе, в округе Санта-Клара, штат Калифорния, США. Он принадлежит округу Санта-Клара и находится недалеко от района Эвергрин в Сан-Хосе, где пионер авиации Джон Дж. Монтгомери экспериментировал с планерами в 1911 году. Аэропорт Рид-Хиллвью был также официальным аэропортом общей авиации для Супербоула 2016 года на стадионе Леви (в соседнем Санта-Кларе, Калифорния). ReidHillview является аэропортом общей авиации; нет регулярных авиаперевозок. Как и в большинстве аэропортов общей авиации, в аэропорту можно воспользоваться чартерными авиаперевозками. В аэропорту есть контрольная башня, которая работает с 7 утра до 10 вечера по местному времени. FAA классифицирует Рейд-Хиллвью как вспомогательный аэропорт для международного аэропорта Сан-Хосе.

История

Первые шаги в строительстве аэропорта Рид-Хиллвью были сделаны в 1937 году. Боб и Сесил Рид построили аэропорт Гарден-Сити в 1935 году, который был быстро закрыт, чтобы освободить место для шоссе 101. Их второй участок находился к северо-западу от поля для гольфа Хиллвью, отсюда и название. До 1946 года единственная взлетно-посадочная полоса была не асфальтирована. Рейд-Хиллвью был аэропортом с одной взлетно-посадочной полосой до 1965 года, когда была добавлена вторая взлетно-посадочная полоса. Башня управления была открыта в октябре 1967 года. Аэропорт был местом отправления аварийной авиаперевозки в муниципальный аэропорт Уотсонвилла после землетрясения в 1989 году в Лома-Приета, после того, как были заблокированы горные и прибрежные дороги, отрезав Санта-Крус и Уотсонвилл от подземных спасательных работ. По оценкам аэропорта Уотсонвилля, он получил поставки через воздушный мост в течение недели после землетрясения. Джон Макэвой и Билл Данн из Ассоциации аэропорта Рид-Хиллвью получили в 1990 году Большую награду от Комиссии по транспорту в районе залива за организацию воздушного моста. Аэропорт продолжает использоваться в чрезвычайных операциях, в том числе во время пожаров в комплексе SCU Lightning в 2020 году. Округ Санта-Клара опубликовал более 120 страниц генерального плана, предлагающего улучшения и расширения в Рид-Хиллвью. В середине 2000-х годов, округ объявил, что они будут снести второй этаж терминала аэропорта, чтобы освободить место для новых офисов для администрации аэропорта. Они не смогли выполнить этот план, и второй этаж с тех пор не работает. В документе графство также планировало добавить небольшие расширения в взлетно-посадочную полосу, чтобы турбовинтовые и небольшие бизнес-джеты могли приземляться. Хотя турбовинтовые и небольшие бизнес-джеты все еще приземляются на текущей взлетно-посадочной полосе, это незначительное расширение позволит более широкому потоку этих типов самолетов приземлиться. В 2010 году авиационная программа Государственного университета Сан-Хосе переехала в Рид-Хиллвью. Университет работает в здании Swift Building, где он проводит занятия в течение учебного года. В 2018 году Совет наблюдателей проголосовал за изучение консолидации общей авиации в аэропорту Сан-Мартин. 4 декабря 2018 года и снова в следующем году совет директоров проголосовал против принятия дополнительного финансирования Федеральной авиационной администрации (FAA), которое было бы обусловлено продолжением работы ReidHillview до 2051 года. Ранее принятые гранты требуют от округа сохранить аэропорт открытым до 2031 года. В ноябре 2020 года он проголосовал за начало процесса закрытия аэропорта в 2031 году и перепланировку земли. Этот район восточного Сан-Хосе станет местом расширения возможностей, основанным на нашей культуре, разнообразии и истории, и поддерживаемым образованием, благополучием и экономическими возможностями для сообщества. В августе 2021 года округ Санта-Клара опубликовал исследование, в котором было обнаружено повышенное содержание свинца в крови у детей, живущих вблизи аэропорта. 16 августа 2021 года сотрудники аэропорта отреагировали на исследование, объявив, что операторы на стационарных базах перейдут на использование безлодового авиационного топлива. После чего, руководитель округа Санта-Клара, Синди Чавес, дала показания в Подкомитете по охране окружающей среды Палаты представителей США против использования свинцового авиационного топлива. В результате слушания комитет принял обязательство объявить свинцовое авиационное топливо опасной для здоровья к 2023 году. 18 августа Совет наблюдателей единогласно проголосовал за закрытие аэропорта, как только FAA одобрит его закрытие, которое будет не ранее 1 января 2022 года, и обязательное использование невинного топлива как можно скорее. Совет также проголосовал против финансирования расширения аэропорта Сан-Мартин, подняв озабоченность тем, что общий авиационный трафик будет перенаправлен в международный аэропорт Сан-Хосе, который также ограничен в пропускной способности и окружен городским развитием, включая районы с низким уровнем дохода, меньшинства Вашингтона Гваделупа и Альвизо.

Groundbreaking for Reid–Hillview airport came in 1937. Bob and Cecil Reid built the Garden City Airport in 1935, which was quickly closed to make room for U. S. Route 101. Their second site was northwest of the Hillview golf course, hence the name. Until 1946, the single runway was unpaved. Reid–Hillview was a single runway airport until 1965, when a second runway was added. The control tower opened in October 1967. The airport was the origin for an emergency supply airlift to the Watsonville Municipal Airport following the 1989 Loma Prieta earthquake, after mountain and coastal roads were blocked, cutting off Santa Cruz and Watsonville from relief efforts by ground. The Watsonville Airport estimates that it received of supplies via the airlift during the week following the quake. John McAvoy and Bill Dunn of the Reid–Hillview Airport Association received the 1990 Grand Award from the Bay Area's Metropolitan Transportation Commission for organizing the airlift. The airport continues to be used in emergency operations, including during the SCU Lightning Complex fires in 2020. Santa Clara County published an over 120 page master plan proposing improvements and expansions at Reid–Hillview. In the mid 2000s, the county announced they would demolish the second story of the airport terminal to make room for new offices for airport administration. They failed to follow up on this plan, and the second story has been sitting idle ever since. In the document, the county also planned on adding small expansions to the runway to allow turboprops and small business jets to land. Although turboprops and small business jets still land in the current runway, this minor expansion will allow a larger flow of these type of aircraft to land. In 2010, San Jose State University's aviation program relocated to Reid–Hillview. The university operates out of the Swift Building, where it holds classes during the academic year. In 2018, the Board of Supervisors voted to study consolidating general aviation at San Martin Airport. On December 4, 2018, and again the following year, the board voted against accepting additional Federal Aviation Administration (FAA) funding that would have been contingent on Reid–Hillview's continued operation through 2051. Previously accepted grants require the county to keep the airport open through 2031. In November 2020, it voted to begin the process of closing the airport in 2031 and redeveloping the land. This East San Jose neighborhood will be a place of empowerment built on our culture, diversity and history, and sustained by education, well being, and economic opportunity for the community. In August 2021, Santa Clara County released a study that found elevated blood lead levels in children living near the airport. On August 16, 2021, airport officials responded to the study by announcing that fixed base operators would switch to unleaded aviation fuel. After which Santa Clara County's supervisor, Cindy Chavez, testified at the United States House Oversight Subcommittee on Environment in opposition of the national use of leaded aviation fuel. The hearing resulted in the committee committing to declaring leaded aviation fuel a health hazard by 2023. On August 18, the Board of Supervisors voted unanimously to close the airport as soon as the FAA approves of its closure, which would be no sooner than January 1, 2022, and mandate the use of unleaded fuel as soon as possible. The board also voted against funding an expansion of San Martin Airport, raising concerns that general aviation traffic would be diverted to San Jose International Airport, which is also capacity constrained and surrounded by urban development, including the low income, minority Washington Guadalupe and Alviso neighborhoods.

Влияние на окружающую среду

В течение многих лет местные активисты настаивали на закрытии аэропорта, при поддержке контролеров округа Санта-Клара Бланки Альварадо и Синди Чавес. Жители и чиновники назвали близость аэропорта к 21 школе и детским садам в качестве причины для беспокойства из-за использования аэропортом 100LL авогаза, который содержит свинец. Активисты считают, что продолжающаяся работа аэропорта является примером экологического расизма в Соединенных Штатах, утверждая, что 97% соседнего района Восточного Сан-Хосе, подверженного риску отравления свинцом, идентифицируют себя как преимущественно небелые, преимущественно латиноамериканцы с низким доходом и вьетнамские американцы. Это исследование также привело к обсуждению национального использования свинцового авиационного топлива в воздушных судах с поршневыми двигателями, которое составляет 70% содержания свинца в воздухе. В исследовании 2021 года д-ра Сэмми Захрана был обнаружен небезопасный уровень свинца в воздухе над юго-восточной стороной аэропорта, превышающий допустимый предел, установленный Национальными стандартами качества окружающего воздуха; в ответ эта сторона аэропорта была закрыта для посетителей. Исследование, проведенное по заказу округа и опубликованное в августе 2021 года, показало повышенный уровень свинца в крови у детей, живущих в радиусе 1,5 миль от аэропорта. Исследование показало, что у детей в пострадавших районах уровень свинца в крови составлял 0,83 микрограмма на децилитр. Это почти вдвое больше, чем уровень свинца в крови детей во время кризиса с водой в Флинте, который составлял около 0,45 микрограмма на децилитр.

Наземные перевозки

Капитолийская скоростная дорога (County Route G21) находится у входа в аэропорт на Каннингем-авеню.

Прокат автомобилей/такси

Прокат автомобилей доступен на поле рядом с аэропортом. В Nice Air также есть прокатные автомобили.

Автобус

Управление транспорта долины Санта-Клара (VTA) имеет свой транзитный центр Eastridge через дорогу Тулли в торговом центре Eastridge Mall, примерно в полумиле пешком на юг вдоль шоссе Капитолий. VTA управляет автобусным экспресс-транзитным сообщением от железнодорожной станции Диридон в центре Сан-Хосе до Транзитного центра Eastridge. Также начато строительство протяженности легкой железной дороги от станции Алум-Рок до Истриджа.

Другие удобства аэропорта

Несколько лет назад в аэропорту Рид-Хиллвью были торговые автоматы, пилотская гостиная и комната для отдыха. Округ Санта-Клара принял новый закон, согласно которому терминал больше не будет разрешать продавать нездоровую еду или напитки внутри. Это означало, что кофе и все торговые автоматы, которые раньше были там, больше не будут существовать в терминале. Теперь остались только фонтан с питьевой водой и ванные комнаты. Однако внутри терминала все еще есть место для сидения.