Введение

Аэропорт Котсвольд (ранее аэродром Кембл) - частный аэропорт общей авиации, расположенный недалеко от деревни Кембл в Глостершире, Англия. Расположенный к юго-западу от Сиренсестера, он был построен как станция Королевских ВВС (RAF) и был известен как RAF Kemble. Команда красных стрел занималась акробатикой до 1983 года. С 2000 года он используется для хранения и утилизации отставных авиалайнеров, а также для летных школ, клубов и промышленности. Аэропорт Котсволд свободен от контролируемого воздушного пространства, что позволяет свободно перемещаться учебным самолетам. Он расположен в центре между Челтенхэмом, Глостером и Суиндоном. Ближайшая железнодорожная станция в Кембл.

РАФ Кембл

Строительные работы для RAF Kemble начались в 1936 году, и первым оперативным подразделением, прибывшим на станцию, был No. 5 Устройство обслуживания 22 июня 1938 года. В 1940 году, No. 4 Служебный паромный пул переехал на станцию из Кардиффа, и Кембл стал одной из основных баз для авиаперевозок вспомогательного авиационного транспорта в этом регионе Британских островов. Примерно в то же время Кембл был также домом No. 1 Заморская авиационная подготовка (OAPU). С 1966 по 1983 год в Кембл размещались Red Arrows, команда пилотов-акробатов Королевского ВВС, которые управляли Folland Gnats и BAe Hawks. После переезда Red Arrows в RAF Scampton, станция была использована ВВС США в качестве технического обслуживания, первоначально для самолетов Fairchild Republic A 10 Thunderbolt II, затем Northrop F 5s, McDonnell Douglas F 15 Eagles, Lockheed C 130 Hercules и Boeing KC 135 Stratotankers. В 2021 году она была названа генеральным директором аэропорта. Существовала угроза закрытия из-за ошибки, которую сделал районный совет Котсволда, связанной с разрешением на планирование, когда он был продан Министерством обороны. Однако это уже не так, и статус планирования аэродрома был изменен на статус аэропорта. В июле 2007 года аэропорт снова подвергся угрозе со стороны совета после того, как местные жители подали жалобы на шумовое загрязнение. В июне 2008 года угроза закрытия ослабла после того, как районный совет Котсволда разрешил продолжение полетов, но в сентябре 2008 года районный совет Северного Уилтшира попытался отменить это решение в Высоком суде, поскольку, по их словам, первоначальное решение было ошибочным. В августе 2009 года аэропорту был выдан сертификат CLEUD (Certificate of Lawful Use) как коммерческому аэропорту, поэтому его будущее как аэропорта было гарантировано, и развитие в этом направлении могло произойти. Resource Group (ранее Lufthansa Resource Technical Training) перенесла свой центр базовой подготовки, одобренный EASA в соответствии с частью 147, в аэропорт Котсволд с специально построенным центром, открытым весной 2010 года. Это привело к созданию многочисленных рабочих мест в местности, а также к поддержке местной инфраструктуры, такой как магазины и отели. Там около 50 студентов-инженеров, которые обучаются там круглый год. В 2009 году аэропорт был переименован в аэропорт Котсволд, ранее он работал как аэропорт Кембл или аэродром Кембл. Аэропорт имеет обычную лицензию CAA (номер P863), которая разрешает полеты для общественного транспорта пассажиров или для летного обучения, как это разрешено лицензиатом (Kemble Air Services Limited). Аэропорт имеет беговую дорогу, которая вмещает крупные самолеты, такие как Boeing 747. Аэропорт Астон-Даун находится в 5 км к северо-западу. Ранее он принадлежал Королевскому ВВС, но теперь используется для планерного полета Клубом планерного полета Котсволд.

Другие применения

В аэропорту находится Chevron Aircraft Maintenance, одобренное EASA по части 145 предприятие по техническому обслуживанию воздушных судов, которое базируется в аэропорту с января 2004 года, осуществляя техническое обслуживание, хранение и демонтаж воздушных судов. Это также операционная база Air Salvage International, которая описывает себя как ведущую в Европе компанию по выводу из эксплуатации самолетов. В конце 2009 года Air Salvage переехала из Алтона, штат Хэмпшир, в аэропорт Котсволд, создав базу в ангаре J1. В 2010 году компания приобрела ангарные площади, ранее используемые Aeronautic и Delta Jets, и значительно выросла после этого. В 2017 году аэропорт был описан как "ведущее место переработки авиалайнеров в Европе". В период с 1996 по 2012 год в ангарах аэропорта размещались экспонаты Bristol Aero Collection. Аэропорт также использовался для испытаний в Формуле-1 и имеет одну из крупнейших гоночных трасс для радиоуправляемых автомобилей в Великобритании. Когда аэропорт использовался Королевскими ВВС, у него было две твердые взлетно-посадочные полосы (13/31 и 08/26). Однако, северная южная взлетно-посадочная полоса была закрыта, и с 2017 года используется в качестве проезжей части и для парковки самолетов. Но это не сбылось. Это включало в себя планы по строительству новых ангаров, новый подход к использованию системы ГНСС (GPS), позволяющий использовать больше корпоративных самолетов, и организацию технического обслуживания по части 145, базирующуюся в аэропорту. Несколько зданий на месте продаются как бизнес-парк Cotswold, бизнес-парк смешанного использования. 26 октября 2020 года аэропорт был объявлен местом сохранения G CIVB, Boeing 747 400, ранее эксплуатировавшегося British Airways в ретроджетной ливрее, изображающей схему Negus & Negus, используемую BA в 1970-х и 1980-х годах, где он должен служить местом проведения мероприятий, конференции и образовательного корпуса. Этот самолет был куплен за один фунт.

В популярной культуре

Аэропорт использовался в качестве съемочной площадки для ряда телевизионных программ и сериалов, в том числе: Top Gear, Casualty, Ultimate Force, Car of the Year Show, Wheeler Dealers, Classic Car Club, Alex Rider, Drop the Celebrity и Fifth Gear.