Локомотивы LNER Thompson Class O1: Перестройка и Судьба Паровозов
LNER Thompson Class O1
LNER Thompson Class O1: грузовые паровозы, модернизированные из LNER Class O4 во время и после WWII. 58 локомотивов, стандартный котел LNER 100A. История и характеристики.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Лондонская и Северо-Восточная железная дорога (LNER) паровоз класса O1 конструкции Томпсона был серией грузовых паровозов с осевой формулой 2-8-0, разработанных Эдвардом Томпсоном. До наших дней ни один из них не сохранился.
The London and North Eastern Railway (LNER) Thompson Class O1 was a class of 2 8 0 steam locomotive designed by Edward Thompson for freight work. None have survived to preservation.
Строительство
Из-за военных ограничений на постройку новых локомотивов, их перестраивали из LNER Class O4 "ROD" 2-8-0, построенных до и во время Первой мировой войны, хотя при этом большая часть локомотива заменялась. Первая реконструкция LNER состоялась в феврале 1944 года на заводе Гортон, и в общей сложности было перестроено 58 локомотивов в класс O1, последним из которых стал локомотив 63856 в октябре 1949 года, в начале эпохи British Railways, после чего программа была прекращена. Основным изменением в оригинальной конструкции GCR Robinson Class 8K 2-8-0 стало внедрение стандартного котла LNER 100A, механизмов Walschaerts и новых цилиндров. Локомотивы сохранили прежние номера: 3571, 3575, 3578, 3579, 3589, 3592, 3594, 3596, 3610, 3619, 3630, 3646, 3650, 3652, 3663, 3670, 3676, 3678, 3687, 3689, 3711, 3712, 3725, 3740, 3746, 3752, 3755, 3760, 3768, 3773, 3777, 3780, 3784, 3786, 3789, 3792, 3795, 3796, 3803, 3806, 3808, 3817, 3838, 3854, 3856, 3863, 3865, 3867, 3869, 3872, 3874, 3879, 3886, 3887, 3890 и 3901.
Because of wartime restrictions on new build locomotives, they were rebuilds of LNER Class O4 "ROD" 2 8 0s built before and during World War I, although most of the locomotive was replaced during this rebuild. The first LNER rebuild took place in February 1944, at Gorton Works and a total of 58 locomotives were rebuilt to class O1 in total, with the last being locomotive 63856 in October 1949 during the early British Railways era, after which the programme was halted. The main modification to the original GCR Robinson Class 8K 2 8 0 design was the incorporation of a standard LNER 100A boiler, Walschaerts valve gear and new cylinders. The locomotives kept the same numbers those being locomotives 3571, 3575, 3578 3579, 3589 3592, 3594, 3596, 3610, 3619, 3630, 3646, 3650, 3652, 3663, 3670, 3676, 3678, 3687, 3689, 3711 3712, 3725, 3740, 3746, 3752, 3755, 3760, 3768, 3773, 3777, 3780, 3784, 3786, 3789, 3792, 3795 3796, 3803, 3806, 3808, 3817, 3838, 3854, 3856, 3863, 3865, 3867 3869, 3872, 3874, 3879, 3886 3887, 3890 and 3901.
Британские железные дороги
Локомотивы перешли в ведение Британских железных дорог (BR) Восточного и Северо-Восточного регионов 1 января 1948 года и получили номера BR в диапазоне от 63570 до 63920. Однако в этот диапазон вошли и многие O4, не прошедшие перестройку.
The locomotives passed to British Railways (BR) Eastern and North Eastern Regions on 1 January 1948 and were given BR running numbers in the range 63570 63920. However, this range included many unrebuilt O4s.
Сохранение
Ни один из танков "Томпсон O1" не был сохранен для сохранения.
None of the Thompson O1s have been secured for preservation.