Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Лондон және Солтүстік-Шығыс темір жолының (LNER) Томпсон O1 класы – Эдвард Томпсон жүк тасымалы үшін жобалаған 2-8-0 конфигурациялы локомотивтер класы. Олардан ешқайсысы қазірге дейін сақталмаған.
The London and North Eastern Railway (LNER) Thompson Class O1 was a class of 2 8 0 steam locomotive designed by Edward Thompson for freight work. None have survived to preservation.
Құрылыс
Соғыс уақытында жаңа локомотивтерді салуға шектеулер қойылғандықтан, олар Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін және оның кезінде салынған LNER Class O4 "ROD" 2-8-0 локомотивтерінің қайта жаңартылуы болды, бірақ бұл қайта жаңарту кезінде локомотивтің көп бөлігі ауыстырылды. LNER-дің алғашқы қайта жаңартуы 1944 жылдың ақпанында Гортон зауытында жүзеге асты және барлығы 58 локомотив O1 класына дейін қайта жаңартылды, соңғысы – 63856 локомотиві, ол 1949 жылдың қазан айында, Ұлыбритания теміржолдарының алғашқы кезеңінде қайта жаңартылды, одан кейін бағдарлама тоқтатылды. Түпнұсқа GCR Robinson Class 8K 2-8-0 дизайнына негізгі өзгеріс стандартты LNER 100A қазандығын, Walschaerts клапандық механизмін және жаңа цилиндрлерді орнату болды. Локомотивтер келесі нөмірлерді сақтап қалды: 3571, 3575, 3578, 3579, 3589, 3592, 3594, 3596, 3610, 3619, 3630, 3646, 3650, 3652, 3663, 3670, 3676, 3678, 3687, 3689, 3711, 3712, 3725, 3740, 3746, 3752, 3755, 3760, 3768, 3773, 3777, 3780, 3784, 3786, 3789, 3792, 3795, 3796, 3803, 3806, 3808, 3817, 3838, 3854, 3856, 3863, 3865, 3867, 3869, 3872, 3874, 3879, 3886, 3887, 3890 және 3901.
Because of wartime restrictions on new build locomotives, they were rebuilds of LNER Class O4 "ROD" 2 8 0s built before and during World War I, although most of the locomotive was replaced during this rebuild. The first LNER rebuild took place in February 1944, at Gorton Works and a total of 58 locomotives were rebuilt to class O1 in total, with the last being locomotive 63856 in October 1949 during the early British Railways era, after which the programme was halted. The main modification to the original GCR Robinson Class 8K 2 8 0 design was the incorporation of a standard LNER 100A boiler, Walschaerts valve gear and new cylinders. The locomotives kept the same numbers those being locomotives 3571, 3575, 3578 3579, 3589 3592, 3594, 3596, 3610, 3619, 3630, 3646, 3650, 3652, 3663, 3670, 3676, 3678, 3687, 3689, 3711 3712, 3725, 3740, 3746, 3752, 3755, 3760, 3768, 3773, 3777, 3780, 3784, 3786, 3789, 3792, 3795 3796, 3803, 3806, 3808, 3817, 3838, 3854, 3856, 3863, 3865, 3867 3869, 3872, 3874, 3879, 3886 3887, 3890 and 3901.
Британдық теміржол
Локомотивтер 1948 жылдың 1 қаңтарында Британдық темір жолдарының (BR) Шығыс және Солтүстік-Шығыс бөлімшелеріне өтті және оларға 63570-ден 63920-ға дейінгі BR жүріс нөмірлері тағайындалды. Бірақ, бұл диапазонға көптеген жаңартылмаған O4 локомотивтері де кірді.
The locomotives passed to British Railways (BR) Eastern and North Eastern Regions on 1 January 1948 and were given BR running numbers in the range 63570 63920. However, this range included many unrebuilt O4s.
Сақтау
Томпсонның O1 үлгілерінің ешқайсысы сақтау мақсатымен қамтамасыз етілмеген.
None of the Thompson O1s have been secured for preservation.
Модельдер
Hornby O1 локомотивтерінің OO өлшеміндегі модельдерін шығарады.