Босоногий почтальон Флориды: Исторический маршрут XIX века

Введение

Почтовый маршрут во Флориде в XIX веке

"Босоногий почтальон" – знаковый символ Флориды. Так называют почтальонов, обслуживавших первый почтовый маршрут в США (1885–1892) между Палм-Бич и поселениями вокруг озера Уорт на севере, и Майами, Кокосовой рощей и Лимонным городом на юге. Почтальонам приходилось идти пешком и передвигаться на лодках, так как дороги, соединяющей 68-мильный маршрут от Палм-Бич до Майами, не существовало. Примерно 28 миль в одну сторону преодолевались на разных лодках, а остальное расстояние – пешком по более твердому песку вдоль пляжа. Маршрут являлся "Звездным маршрутом", и почтальоны работали по контракту с почтовым ведомством. Изначально маршрут назывался "маршрутом босых ног", а почтальонов – "пляжными ходоками". Термин "босоногий почтальон" вошел в употребление лишь около 1940 года.

Босоногий маршрут

В начале 1880-х годов поселения вокруг озера Уорт находились на конце почтовых маршрутов. Почта доставлялась по сети маршрутов Star из Титусвилла в Палм-Бич. Южнее Палм-Бич почтовой доставки не было. Майами и поселения вокруг залива Бискейн на юге получали почту еженедельной шхуной из Ки-Уэста. В 1885 году был учрежден маршрут Star для доставки почты между озером Уорт и заливом Бискейн. Маршрут включал в себя круговое путешествие протяженностью 136 миль от Палм-Бич до Майами и обратно, которое занимало шесть дней. Перевозчик отправлялся из Палм-Бич в понедельник утром, на лодке направляясь к южной оконечности лагуны Лейк-Уорт. Затем он переходил на пляж и шел до Дома спасения «Оранжевая роща» в районе современного Делрей-Бич, где ночевал. На следующий день (вторник) он продолжал путь пешком по пляжу до Дома спасения в Форт-Лодердейле, где также проводил ночь. В среду перевозчик на лодке спускался по реке Нью-Ривер до ее устья, а затем шел по пляжу до Бейкерс-Хаулоувер на северной оконечности залива Бискейн. Наконец, он добирался до Майами на лодке по заливу Бискейн. В четверг он начинал обратный путь, прибывая в Палм-Бич в субботу. Согласно другому источнику, маршрут в Майами изначально начинался из Юпитера, но был сокращен в 1887 году, когда был создан новый маршрут Star из Юпитера в Гиполуксо (к югу от Палм-Бич), и сокращенный маршрут от Гиполуксо до Майами действовал до конца своего существования. Этот маршрут называли «босоногим», потому что носильщики ходили босиком по пляжу. Почтовых работников и других, кто научился ходить на большие расстояния по наклонному пляжу, не уставая, называли «пляжными ходоками» или «пляжниками». Босоногий маршрут продолжался до 1892 года, когда была завершена дорога из камня от Лантаны до Лимон-Сити, и почтовый контракт в районе озера Уорт перешел к Гаю Меткалфу. Первое зафиксированное использование термина «босоногий почтальон» относится к 1939 году, когда Чарльз Уильям Пирс, один из носильщиков на босоногом маршруте, использовал этот термин в переписке со Стивеном Доханосом, который писал фрески с изображением Джеймса Эдварда Гамильтона, другого носильщика, для почтового отделения Вест-Палм-Бич. В печати этот термин впервые появился в The Palm Beach Post в 1940 году. Другой источник утверждает, что (в 1869 году) почту доставляли вдоль побережья от Сент-Огастина до устья реки Юпитер на лодках, оттуда до Майами пешком, а затем до Ки-Уэста на шхуне.

In the early 1880s the communities around Lake Worth were at the end of the mail routes. The mail was carried by a series of Star routes from Titusville to Palm Beach. There was no mail delivery south of Palm Beach. To the south, Miami and the communities around Biscayne Bay received mail by a weekly schooner from Key West. A Star route to carry mail between Lake Worth and Biscayne Bay was established in 1885. The route involved a round trip of 136 miles from Palm Beach to Miami and back, and took six days. The carrier would leave Palm Beach on Monday morning, traveling by boat to the southern end of the Lake Worth Lagoon. He would then cross over to the beach and walk down to the Orange Grove House of Refuge in what is now Delray Beach, where he would spend the night. The next day (Tuesday) he would continue walking down the beach to the Fort Lauderdale House of Refuge, where he would spend that night. On Wednesday the carrier traveled by boat down the New River to its inlet, and then would walk down the beach to Baker's Haulover at the north end of Biscayne Bay. Finally, he would travel down Biscayne Bay by boat to Miami. On Thursday he would start the return trip, arriving in Palm Beach on Saturday. By an alternate account, the route to Miami originally started from Jupiter, but was shortened in 1887, when a new Star route was established from Jupiter to Hypoluxo (south of Palm Beach), with the shortened route running from Hypoluxo to Miami for the rest of its existence. This route was called the "barefoot route" because the carriers walked barefoot on the beach. The mail carriers, and others who had learned the method of walking long distances on a sloping beach without tiring, were called "beach walkists" or "beach walkers". The barefoot route continued until 1892 when a rock road was completed from Lantana to Lemon City, and the mail contract from the Lake Worth area was taken over by Guy Metcalf. The first known use of "barefoot mailman" was in 1939, when Charles William Pierce, who had been one of the carriers on the barefoot route, used the term in correspondence with Stevan Dohanos, who was painting murals of James Edward Hamilton, another carrier, for the West Palm Beach post office. The term first appeared in print in The Palm Beach Post in 1940. Another source states that (in 1869) the mail is carried along the coast from St. Augustine to Jupiter Inlet in boats, from there to Miami by foot, and then to Key West by schooner.

Босоногие почтальоны

Первым босоногим почтальоном был Эдвин Рутвен Брэдли, отставной чикагский журналист и житель Лейк-Уорт, который выиграл почтовый контракт в 1885 году, предложив цену в 600 долларов в год. Он и его сын Луи по очереди доставляли почту раз в неделю в течение примерно двух лет. Его второй сын, Гай Брэдли, впоследствии прославился после своего убийства, когда служил одним из первых егерей, охранявших цапель от браконьеров, охотившихся за их хвостовыми перьями. Третьим и самым известным из босоногих почтальонов был Джеймс Э. "Эд" Гамильтон, прибывший в Гиполуксо из Кадиса, штат Кентукки (округ Тригг) в 1885 году. Гамильтон стал подрядчиком босоного маршрута, когда Э. Р. Брэдли ушел в отставку в 1887 году. Гамильтон исчез, проходя босиком по маршруту вскоре после 10 октября 1887 года. 10 октября, проходя через Гиполуксо, Гамильтон чувствовал себя неважно. Когда Гамильтон не вернулся в Лейк-Уорт к концу недели, начались поиски. Вещи Гамильтона, включая всю его одежду, были найдены на северном берегу устья Хиллсборо. Он так и не добрался до Дома спасения Форт-Лодердейл, расположенного к югу от устья. Лодка, на которой Гамильтон пересекал устье, пропала. Предполагалось, что он утонул или стал жертвой акулы или аллигатора, пытаясь переплыть устье, чтобы достать свою лодку с противоположного берега. Его тело так и не было найдено. "Незнакомец с севера", опознанный смотрителем Дома спасения Чарльзом Команом, подозревался в том, что перевез лодку Гамильтона через устье и оставил ее на южном берегу. Позже незнакомцу предъявили обвинение в повреждении государственной собственности (гребной лодки Гамильтона). На суде в федеральном суде в Джексонвилле "незнакомец" был оправдан, и поэтому его имя не было внесено в судебные протоколы. После исчезновения Гамильтона Эндрю Гарнетт, ранее занимавший должность почтмейстера в Гиполуксо, успешно выиграл конкурс на контракт на босоногий маршрут. Чарльз Уильям Пирс заменял Гарнетта, когда тот не мог пройти маршрут. Среди других людей, которые числились посыльными на босоногом маршруте, были Джордж Чартер, Боб Даутит, Дэн Келли, Дэн Маккарли, Фредерик Маттаус, Отто Маттаус, Эдвард "Нед" Пит, Джордж Сирс и человек, известный только как Стаффорд. Генри Джон Буркхардт был последним босоногим почтальоном.

The first barefoot mailman was Edwin Ruthven Bradley, a retired Chicago newsman and Lake Worth resident, who won the postal contract in 1885 with a bid of $600 per year. He and his son, Louie, took turns carrying the mail once a week for about two years. His second son, Guy Bradley, would later become famous after his murder while serving as an early game warden protecting the egrets being poached for tail feathers. The third, and most famous, of the barefoot mailmen was James E. "Ed" Hamilton, who had come to Hypoluxo from Cadiz, Kentucky (Trigg County) in 1885. Hamilton became the barefoot route contractor when E. R. Bradley quit in 1887. Hamilton disappeared while walking the barefoot route soon after October 10, 1887. Hamilton was not feeling well when he passed through Hypoluxo on October 10. When Hamilton had not returned to Lake Worth at the end of the week, a search was started. Hamilton's possessions, including all of his clothes, were found on the north bank of the Hillsboro Inlet. He had never arrived at the Fort Lauderdale House of Refuge, south of the inlet. The boat that Hamilton used to cross the inlet was missing. He was presumed to have drowned or been taken by a shark or alligator while trying to swim across the inlet to retrieve his boat from the far side. His body was never recovered. A "stranger from the north", identified by House of Refuge keeper Charles Coman, was suspected of having taken Hamilton's boat across the inlet and leaving it on the south side. The stranger was later charged with tampering with government property (Hamilton's row boat). Tried in Federal Court in Jacksonville, the "stranger" was acquitted and therefore his name was never entered in the court records. After Hamilton's disappearance, Andrew Garnett, who had previously been the postmaster at Hypoluxo, successfully bid for the barefoot route contract. Charles William Pierce substituted for Garnett when he could not travel the route. Other men who have been reported as carriers on the barefoot route included George Charter, Bob Douthit, Dan Kelly, Dan McCarley, Frederick Matthaus, Otto Matthaus, Edward "Ned" Peat, George Sears and a man known only as Stafford. Henry John Burkhardt was the last barefoot mailman.

Город Гиполюксо

На знаках приветствия (три последовательных) города Хайполюксо, основанного в 1955 году, было написано: "Добро пожаловать в Хайполюксо – родина Босоногого почтальона".

Исторический маркер

Памятный знак истории штата Флорида, расположенный в Бока-Ратоне на территории государственного парка «Испанская река», посвящен почтальонам, доставлявшим почту босиком.

Фреска почтового отделения

В 1939 году отдел изобразительных искусств Министерства финансов заключил контракт со Стивеном Доханосом на создание шести фресок, изображающих "Легенду о Джеймсе Эдварде Гамильтоне, почтовом гонце" для почтового отделения в Вест-Палм-Бич, штат Флорида. Чарльз У. Пирс, который входил в число гонцов, работавших на "маршруте босиком", в то время был начальником почтового отделения в Бойнтон-Бич, штат Флорида, и переписывался с Доханосом, предоставляя фотографии Джеймса Гамильтона в одежде, которую он носил на "маршруте босиком". Позже Доханос вспоминал, что именно Пирс впервые использовал выражение "почтальон босиком" в их беседах, и впоследствии этот термин был применен к фрескам. Некоторые подготовительные эскизы к фрескам сейчас хранятся в Смитсоновском музее американского искусства.

Роман и фильм

В 1943 году роман Теодора Пратта «Босоногий почтальон», основанный на истории Джеймса Гамильтона, был опубликован издательством Duell, Sloan and Pearce в Нью-Йорке. В 1951 году по книге был снят фильм с Робертом Каммингсом, Терри Мур, Джеромом Кортлендом и Джоном Расселом в главных ролях.

Скаутская прогулка

Совет бойскаутов Америки в Южной Флориде ежегодно организует 35-мильный двухдневный поход по участкам троп, которыми пользовались «Босоногие почтальоны». Скауты доставляют настоящую почту США и должны быть полностью самодостаточными (за исключением воды) на протяжении всего маршрута – от Помпано-Бич, штат Флорида, до Южного Майами-Бич, штат Флорида.