Toyota Comfort: История и особенности такси для Японии и Азии.

Введение

Его основными конкурентами были Nissan Crew (производство прекращено в июне 2009 года) и Nissan Cedric Y31 (производство прекращено в 2015 году). Производство Comfort было остановлено в январе 2018 года, после более чем 22 лет выпуска, и впоследствии его сменила Toyota JPN Taxi, представленная на 45-м Токийском автосалоне в октябре 2017 года.

Описание

Comfort и Crown Comfort были выпущены 19 декабря 1995 года в качестве замены базовых версий Mark II и более крупной модели Crown. Comfort предлагался исключительно в пятиместной конфигурации на протяжении всего периода производства, в то время как ранние модели Crown Comfort были доступны с разделенным передним сиденьем вместо отдельных кресел. Пятиместные Comfort комплектовались только рычагом переключения передач на полу, а шестиместные – с колонным переключателем. На такси в Гонконге и Японии в стандартную комплектацию входит задняя пассажирская дверь с дистанционным управлением, которая приводится в действие водителем посредством системы механических тяг или пневматики.

Рынки

Согласно отчету за 2011 год, компания Toyota продала 364 000 автомобилей Comfort с 1995 года. Эта модель, особенно варианты с удлиненной колесной базой, пользовалась популярностью у операторов такси в Японии, Гонконге и Сингапуре. Comfort с короткой колесной базой часто использовался для обучения вождению в Японии. Автомобили Crown Comfort также экспортировались в меньшем количестве в Макао и Индонезию, где они в основном эксплуатировались компанией Blue Bird Group. В Сингапуре внедрение экологических требований Евро-4 вынудило таксопарки вывести Crown Comfort из эксплуатации в 2014 году. Большинство автомобилей были утилизированы, но несколько были разобраны на детали и переданы в медицинские учреждения для использования в реабилитационных программах.

Награды

В октябре 2008 года Crown Comfort получил премию Good Design Award в категории «Премия за долговечность дизайна». В 2010 году модель была названа президентом Toyota Акио Тойодой победителем «Президентской премии» – внутренней, полуофициальной корпоративной награды. Компания пояснила: «Сам по себе автомобиль не отличается выдающимся дизайном, но имеет огромное значение для Toyota. Именно поэтому Моризо выбрал эту машину для первой премии «Morizo», ведь ей могут управлять годами все – от начинающих до опытных водителей. Это подтверждает, что автомобиль является символом качества, долговечности и надежности Toyota». «Моризо» – это псевдоним, который Тойода использует, участвуя в автоспорте.

Технические спецификации

Комфорт использует независимую переднюю подвеску МакФерсона и пружинную сплошную заднюю ось. Ранние модели Comfort с короткой колесной базой оснащались дизельным двигателем 2L-TE, бензиновым двигателем 3S-FE/4S-FE или двигателем 3Y-PE, работающим на LPG. Начиная с 2008 года, они предлагались только с двигателями 1TR-FPE и 1TR-FE объемом 1998 куб. см, развивающими мощность в 4800 об/мин и 5600 об/мин соответственно. Crown Comfort с длинной колесной базой предлагал большее разнообразие двигателей. Ранние экспортные модели для Гонконга, Индонезии и Сингапура оснащались дизельными двигателями 2L и 5L, в то время как для внутреннего японского рынка предлагались только двигатели 3Y-PE и 1G-GPE, работающие на LPG. В конечном итоге Гонконг получил двигатель 3Y-PE через несколько лет, но Индонезия и Сингапур получали только дизельные модели. Выпуск двигателя 1G-GPE был прекращен в 2002 году, а в 2008 году модель 3Y-PE уступила место новым автомобилям с двигателем 1TR. Некоторые модели Super Deluxe и Crown Sedan изначально оснащались шестицилиндровым двигателем 1G-GPE, а затем 1G-FE; первый был снят с производства после 2002 года, а второй – после 2007 года. Легкие гибридные силовые установки BAS с двигателем 1G-FE также были доступны с 2002 по 2008 год. После прекращения выпуска легких гибридов они предлагались только с двигателями 1TR-FPE. Шестицилиндровые двигатели не предлагались для Comfort с короткой колесной базой и для комплектаций Crown Comfort более низкого уровня.

Модели

YXS10/YXS10H — YXS10 стал первым автомобилем, идентифицированным как Crown Comfort. Он оснащался задней пассажирской дверью с дистанционным управлением с помощью рычага, а 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (A43D) стала стандартной в 2004 году на некоторых рынках. YXS10H — это четырехцилиндровый Crown Sedan Super Saloon, выпускавшийся с 2002 по 2008 год и оснащенный двигателем 3Y PE LPG. YXS11/YXS11Y — YXS11/YXS11Y – модели, работающие на двигателе 3Y PE с газовым топливом (LPG). Серия 11 обозначает версию с короткой колесной базой, идентифицируемую как Toyota Comfort (без слова Crown на шильдике). Его колесная база 2680 мм идентична колесной базе X80 Mark II и на 100 мм короче, чем у моделей серии 10 с длинной колесной базой. Кроме того, автомобили с суффиксом Y обозначают, что это автомобиль для обучения вождению. LXS10 — LXS10 – экспортная модель, оснащенная дизельным двигателем 2L с естественной аспирацией и 4-ступенчатой коробкой передач с рычагом на рулевой колонке / 5-ступенчатой коробкой передач с рычагом на полу. LXS11/LXS11Y — LXS11/LXS11Y оснащены турбодизельным двигателем 2L TE. Они продавались с 1996 по 1999 год, но в конечном итоге были заменены на автомобили с бензиновыми двигателями серии S. Такси LXS11 выпускались только с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, и было произведено всего 6680 таких моделей. LXS12 — LXS12 – экспортный Crown Comfort, оснащенный дизельным двигателем 5L с естественной аспирацией и 4-ступенчатой коробкой передач с рычагом на рулевой колонке / 5-ступенчатой коробкой передач с рычагом на полу. В Сингапуре эта модель идентифицировалась просто как Toyota Crown (без слова Comfort на шильдике). SXS11Y/SXS13Y — SXS11Y оснащен двигателем 4S FE и выпускался с 1996 по 2001 год. В 2001 году SXS11Y был заменен SXS13Y с двигателем 3S FE. Эти модели предлагались только автошколам; компрессор TRD Comfort GT Z Supercharger также устанавливался на шасси SXS13Y. GXS10/GXS12 — GXS10/GXS12 оснащены 6-цилиндровым двигателем 1G. Все модели GXS10 были оснащены двигателем 1G GPE, работающим на газовом топливе (LPG), в то время как GXS12 имели бензиновый двигатель 1G FE. Модели GXS10 продавались под названием Crown Comfort с декабря 1995 года по февраль 2001 года, исключительно в комплектации Super Deluxe, а также под названием Crown Sedan с октября 2001 года по октябрь 2002 года. В отличие от четырехцилиндровых седанов Crown, ранние модели Super Saloon с двигателем 1G GPE (произведенные только в 2002 году) просто обозначались как GXS10 без суффикса H. Обозначение GXS12 обозначает исключительно модели Crown Sedan Super Deluxe, произведенные с августа 2001 года по август 2007 года. GBS12 — GBS12 – это мягкий гибрид, версия 6-цилиндрового бензинового Crown Sedan Super Deluxe, выпускавшегося с октября 2002 года по апрель 2008 года. TSS10/TSS10H — TSS10 – это Crown Comfort или Crown Sedan, выпускавшийся с августа 2008 года по январь 2018 года и оснащенный двигателем 1TR FPE, работающим на газовом топливе (LPG). TSS13Y — TSS13Y – это модель с короткой колесной базой для обучения вождению, использующая бензиновый двигатель 1TR FE.

YXS10/YXS10H — The YXS10 was the first vehicle to be identified as the Crown Comfort. It came equipped with a lever activated remote control rear passenger door, and a 4 speed automatic transmission (A43D) became standard in 2004 in some markets. The YXS10H is a four cylinder Crown Sedan Super Saloon built from 2002 to 2008 equipped with the 3Y PE LPG engine. YXS11/YXS11Y ー The YXS11/YXS11Y are 3Y PE powered LPG models. The 11 series denotes a short wheelbase version, identified as Toyota Comfort (without the word Crown on the nameplate). At 2680 mm, its wheelbase is identical to that of the X80 Mark II and 100 mm shorter than that of the long wheelbase 10 series models. Additionally, cars with a Y suffix denotes that the car is a driver's education vehicle. LXS10 – The LXS10 is an export only vehicle equipped with the naturally aspirated 2L diesel motor, with a column mounted 4 speed/floor mounted 5 speed manual transmission only. LXS11/LXS11Y ー The LXS11/LXS11Y are powered by the 2L TE Turbodiesel engine. It was sold from 1996 to 1999, but was ultimately phased out in favour of the petrol powered S engined cars. The LXS11 taxi models only came in four speed automatic, and only 6680 of these models were made. LXS12 – The LXS12 is an export only Crown Comfort equipped with a naturally aspirated 5L diesel engine and a column mounted 4 speed/floor mounted 5 speed manual transmission. In Singapore, this model was identified simply as Toyota Crown (without the word Comfort on the nameplate). SXS11Y/SXS13Y ー The SXS11Y is powered by the 4S FE engine, and was made from 1996 to 2001. The SXS11Y was replaced by the 3S FE powered SXS13Y in 2001. These models were only offered to driving schools; the TRD Comfort GT Z Supercharger is also on the SXS13Y chassis. GXS10/GXS12 ー The GXS10/GXS12 are powered by the 6 cylinder 1G engine. All GXS10 models were equipped with the 1G GPE LPG engine, while the GXS12s had a 1G FE petrol engine. GXS10 models were sold under the Crown Comfort nameplate between December 1995 and February 2001, offered exclusively in the Super Deluxe trim level, and the Crown Sedan nameplate between October 2001 and October 2002. Unlike the four cylinder Crown Sedans, early Super Saloon models with the 1G GPE engine (produced only in 2002) were simply identified as GXS10s without the H suffix. The GXS12 designation exclusively denotes Crown Sedan Super Deluxe models manufactured between August 2001 and August 2007. GBS12 ー The GBS12 is a mild hybrid version of the 6 cylinder petrol powered Crown Sedan Super Deluxe manufactured between October 2002 and April 2008. TSS10/TSS10H ー The TSS10 is a Crown Comfort or Crown Sedan, built from August 2008 to January 2018, powered by the 1TR FPE LPG engine. TSS13Y – The TSS13Y is a short wheelbase driver's education model utilising a petrol powered 1TR FE.

Двигатели

Модель Двигатель Цил. Топливо Мощность Крутящий момент
YXS10 (1995–2008) OHV 3Y PE I4 LPG
YXS10H (2002–2008)
YXS11 (1995–2008)
YXS11Y (1995–2008)
LXS10 (1995–1999) SOHC 2L II Дизель
LXS11 (1995–1999) SOHC turbo 2L TE(II)
LXS11Y (1996–1999)
LXS12 (1998–2006) SOHC 5L
SXS11Y (1996–2001) DOHC 4S FE Бензин
SXS13Y (2001–2007) DOHC 3S FE
GXS10 (1995–2002) DOHC 1G GPE I6 LPG
GXS12 (2001–2007) DOHC VVT i 1G FE Бензин
GBS12 (2002–2008) DOHC mild hybrid 1G FE
TSS10 (2008–2018) DOHC VVT i 1TR FPE I4 LPG
TSS10H (2008–2018)
TSS11 (2008–2018)
TSS11Y (2008–2018)
TSS13Y (2007–2015) DOHC VVT i 1TR FE Бензин
TSS13Y (2015–2018) DOHC Dual VVT i 1TR FE

Оборудование

Хотя Comfort имеет общую платформу с X80 Mark II, его кузов был полностью переработан для увеличения внутреннего пространства с акцентом на комфорт задних пассажиров. Для снижения издержек и веса, а также для возможности установки таксомоторного оборудования, более роскошная приборная панель и внутренняя отделка Mark II были заменены на модифицированную версию приборной панели базовой S130 Crown и менее массивные пластиковые элементы с простым дизайном. Седаны Crown Comfort получили обновленный внешний вид, включающий хромированные бамперы и боковые молдинги в цвет кузова, переработанные задние фонари и новую панель багажника с дополнительными световыми элементами и хромированной окантовкой номерного знака. Седаны Crown также получили обновленный интерьер с более элегантной приборной панелью, элементами, позаимствованными у предыдущего, десятого поколения Crown Sedan, и рулевым колесом, как у моделей массового спроса, например XV30 Camry. Таксомоторные модели оснащались зеркалами на крыле, в то время как автомобили для частного использования и обучения вождению – зеркалами, установленными на дверях. Ранние версии Comfort, ниже комплектации SG, имели механические стеклоподъемники на всех четырех дверях; электростеклоподъемники передних дверей были доступны в качестве опции и стали стандартными в начале 1997 года. В 2007 году Toyota предложила электростеклоподъемники на все четыре двери в качестве опции. Передний бампер сконструирован так, чтобы разделяться на две части, а фары можно быстро снять для облегчения ремонта в случае аварии. Предлагались версии для перевозки маломобильных граждан (Welcab) с задним сиденьем, вращающимся наружу для облегчения посадки и высадки пассажиров; такие автомобили можно узнать по международному символу доступа на соответствующей двери. Также была доступна опция "раскрывающейся крыши" для Crown Comforts и Crown Sedans, используемых на синтоистских свадьбах, добавляющая откидную панель над задней пассажирской дверью, открывающуюся вверх, чтобы обеспечить достаточно места для парика и головного убора невесты при посадке и высадке. В 2002 году все модели получили ABS и подушку безопасности водителя в стандартной комплектации. В 2004 году оригинальный ламповый стоп-сигнал был заменен на светодиодный, а на передние крылья были добавлены боковые указатели поворота (как у XP30 bB). В августе 2007 года Crown Comfort был обновлен для рынка Гонконга, получив хромированные бамперы, задние фонари и переработанную панель багажника от японской версии Crown Sedan. В конце 2007 года была внесена незначительная корректировка в систему выбросов Comfort для соответствия более строгим экологическим стандартам Toyota, а также увеличено использование светодиодной подсветки приборной панели. Подголовники большего размера постепенно внедрялись, начиная с моделей SG и Crown Sedan примерно в 2001 году и заканчивая моделями Standard и Deluxe для такси в 2012 году. В конечном итоге все Comforts получили подушку безопасности пассажира и систему старт-стоп в стандартной комплектации; последняя предлагалась исключительно на японском рынке. Версии Comfort, предназначенные для обучения вождению, предлагались только в комплектации Deluxe и оснащены дополнительной педалью тормоза со стороны пассажира для использования инструктором. Для модели обучения вождению была предусмотрена опция отключения радио. Большинство (если не все) моделей с 1995 по 1997 год были оснащены цифровым вспомогательным спидометром на центральной консоли в стандартной комплектации. В 1996 году на центральную консоль был добавлен дополнительный индикатор стоп-сигнала. Автомобили 1997 года выпуска перенесли этот индикатор на пассажирскую сторону приборной панели, добавив индикаторы сцепления и акселератора. Все автомобили, выпущенные после 1998 года, имели индикаторы, перемещенные на переработанную центральную консоль.

While the Comfort shares its underpinnings with the X80 Mark II, its body was thoroughly redesigned to increase interior space with an emphasis on rear passenger comfort. To reduce unnecessary cost and weight while provisioning for the installation of taxi equipment, the more luxurious dashboard and interior fittings of the Mark II were replaced with a modified version of the base S130 Crown's dashboard and less bulky all plastic fittings with very simple designs. Comfort based Crown Sedans received a facelift comprising chrome accented bumpers and body coloured side mouldings, redesigned taillights, and a new boot panel with additional light clusters and a chrome rimmed number plate garnish. Crown Sedans also received an updated interior with a more elegant instrument panel, various elements derived from those found in the preceding tenth generation Crown Sedan, and a steering wheel shared with consumer oriented models like the XV30 Camry. Taxi models came equipped with fender mirrors, while the private use and driver's education cars were equipped with door mounted mirrors. Early Comforts below the SG trim level had manual windows on all four doors; power front windows were optional, and standardised in the beginning of 1997. In 2007, Toyota added power windows at all four doors as an option. The front bumper is designed to be able to split in two, and driving lamps can be quickly removed for ease of repair in case of an accident. Welcab (paratransit) versions of the taxi models were offered, adding a rear passenger seat that rotates outwards to aid the entry and exit of passengers with limited mobility; these cars can be identified by the International Symbol of Access on the corresponding door. A "swing roof" option was also offered for Crown Comforts and Crown Sedans used in Shinto weddings, adding a hinged roof panel above the rear passenger door that opens upwards to allow for the clearance of a bride's wig and headdress during entry and exit. In 2002, all models received ABS and a driver's airbag as standard. In 2004, an LED third brake light replaced the original incandescent unit while side turn signals (shared with the XP30 bB) were added to the front fenders. In August 2007, the Crown Comfort was facelifted for the Hong Kong market by adopting the Japanese market Crown Sedan's chrome accented bumpers, taillights, and redesigned boot panel. In late 2007, a minor update was made to the Comfort's emissions system to meet more stringent emission standards set by Toyota, while the use of LED lights for instrument panel illumination was increased. Larger headrests were gradually phased in beginning with SG and Crown Sedan models circa 2001, and ending with Standard and Deluxe taxi models in 2012. All Comforts eventually gained a passenger airbag and start stop system as standard equipment; the latter being offered exclusively in the Japanese market. Comforts configured for driver's education use were only offered in the Deluxe trim level and are equipped with a secondary brake pedal on the passenger footwell for instructor use. A radio delete option was offered for the driver's education model. Most (if not all) models from 1995 to 1997 were equipped with a digital auxiliary speedometer on the centre console as standard. In 1996, an optional brake light indicator was added to the centre console. Cars built in 1997 had this light moved to the passenger side of the dash, with clutch and accelerator indicator lights added to the mix. All cars made after 1998 had the indicator lights moved to a redesigned centre console stack.

Уровни обрезки

Стандартный – включал стальные колеса (первоначально 14 дюймов, позже 15 дюймов), трехточечные ремни безопасности, кондиционер, радио с двумя динамиками, виниловую обивку и усилитель руля. Deluxe – добавил тканевую обивку салона (только поверхности сидений до 2004 года); электрозамки, зеркала и окна были опциональными. SG – добавил стандартное электрооборудование, отделку салона под дерево, высококачественную тканевую обивку и колпаки на колеса; 15-дюймовые легкосплавные диски от Camry V30 были опциональными. Это был самый высокий уровень комплектации, доступный для Comfort с короткой колесной базой, и не предлагался для моделей с длинной колесной базой. Super Deluxe – модели Super Deluxe продавались под названием Crown Comfort до августа 2001 года и Crown Sedan с августа 2001 года. В то время как оригинальные модели Super Deluxe были оснащены аналогично SG с короткой колесной базой и предлагались с опциональным "пакетом Q", включавшим роскошную тканевую обивку и отделку салона под дерево, смена названия в 2001 году добавила более изысканный внешний вид с более широкими задними фонарями, окрашенной хромированной отделкой, улучшенными колпаками на колеса и хромированными версиями опциональных легкосплавных дисков; внутренняя комплектация включала роскошные сиденья со складным задним подлокотником, приборную панель и отделку салона премиум-класса, четыре подстаканника и улучшенную аудиосистему с четырьмя дверными динамиками. Переднее пассажирское сиденье теперь можно было сконфигурировать со складывающейся центральной секцией, чтобы задний пассажир мог вытянуть ноги вперед. "Пакет Q" был переименован в "Пакет G" и получил очиститель воздуха в его состав. Super Saloon – представленный в 2002 году, этот уровень комплектации продавался только под названием Crown Sedan. Он включал "Пакет G" и легкосплавные диски с хромированной отделкой в стандартную комплектацию, а также удлиненные бамперы. Он был доступен только с двигателями, работающими на СПГ, и был ориентирован в основном на корпоративных, государственных клиентов и покупателей седанов; дверные зеркала были стандартными, а зеркала на крыльях – доступны для автомобилей, используемых в качестве такси. Из-за удлиненных бамперов Super Saloon превысили предельный размер для японской классификации "малогабаритные пассажирские автомобили" и были классифицированы как "пассажирские автомобили нормального размера".

Standard ー included steel wheels (initially 14 inch, later 15 inch), three point seat belts, air conditioning, a radio with two dash mounted speakers, vinyl interior upholstery and power steering. Deluxe ー added cloth interior upholstery (seating surfaces only before 2004); power locks, mirrors and windows were optional. SG ー added standard power features, faux wood interior trim, premium cloth interior upholstery and wheel covers; 15 inch alloy wheels from the V30 Camry were optional. This was the highest trim level available for the short wheelbase Comfort and was not offered for long wheelbase models. Super Deluxe ー Super Deluxe models were marketed under the Crown Comfort nameplate before August 2001 and the Crown Sedan nameplate from August 2001 onwards. While the original Super Deluxe models were equipped similarly to the short wheelbase SG, available with an optional "Q Package" which added luxury cloth upholstery and faux wood interior trim, the change of nameplate in 2001 added more upscale exterior styling with wider taillights, chrome accented painted exterior trim, deluxe wheel covers and chrome finished versions of the optional alloy wheels; interior equipment included luxury seats with a rear fold down armrest, a premium dashboard and interior fittings, four cupholders, and an upgraded audio system with four door mounted speakers. The front passenger seat could now be configured with a fold down centre section so that a rear passenger may stretch his feet forward. The "Q Package" was renamed "G Package" and gained an air purifier as part of its equipment. Super Saloon — introduced in 2002, this trim level was only marketed under the Crown Sedan nameplate. It added the "G Package" and chrome finished alloy wheels as standard equipment, as well as longer bumpers. It was only available with LPG engines and was aimed primarily at corporate, government and sedan service buyers; door mirrors were standard, while fender mirrors were available for cars used in taxi service. Due to the extended bumpers, Super Saloons exceeded the length threshold of Japan's "small size passenger vehicle" classification and were instead classified as "normal size passenger vehicles" as a result.

TRD Comfort GT-Z нагнетатель

TRD Comfort GT Z Supercharger – это высокопроизводительная версия модели SXS13Y ограниченного выпуска, производившаяся с июля 2003 года по февраль 2004 года. Всего было выпущено 59 экземпляров GT Z. Автомобиль оснащен тем же 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем 3S-FE DOHC, что и базовая модель, но с установленным нагнетателем ORC TX07, который увеличивает мощность до [значение] при 6100 об/мин и крутящий момент до [значение] при 3300 об/мин.