Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Американская автомобильная компания The Thomas B. Jeffery Company была американским производителем автомобилей в Кеноше, штат Висконсин, с 1902 по 1916 год. Компания выпускала автомобили марок Rambler и Jeffery. Ей предшествовала компания Gormully & Jeffery Manufacturing Company, производитель велосипедов. Она стала предшественницей Nash Motors, и, следовательно, одной из компаний, предшествовавших American Motors Corporation (AMC), а затем и Chrysler.
American automobile company
The Thomas B. Jeffery Company was an American automobile manufacturer in Kenosha, Wisconsin, from 1902 until 1916. The company manufactured the Rambler and Jeffery brand motorcars. It was preceded by the Gormully & Jeffery Manufacturing Company, a bicycle manufacturer. It was the predecessor company to Nash Motors, and thus one of the predecessor companies of American Motors Corporation (AMC) and later Chrysler.
Томас Джеффри
Томас Б. Джеффри был изобретателем и промышленником. Он был одним из первых американских предпринимателей, проявивших интерес к автомобилям в конце XIX века. В 1897 году он построил свой первый прототип автомобиля. Томас Б. Джеффри был настолько серьезно настроен на производство автомобилей, что продал свою долю в компании Gormully & Jeffery Американской велосипедной компании, чтобы финансировать свой новый автомобильный бизнес.
Thomas B. Jeffery was an inventor and an industrialist. He was one of America's first entrepreneurs interested in automobiles in the late 19th century. In 1897, he built his first prototype motorcar. Thomas B. Jeffery was serious enough about automobiles to sell his stake in Gormully & Jeffery to the American Bicycle Company to finance his new car company.
Бизнес
Экспериментальные прототипы Чарльза Т. Джеффри (сына Томаса) 1901 года (модели A и B) использовали как минимум два радикальных новшества – рулевые колёса и двигатели, расположенные спереди. К тому времени, когда Чарльз был готов к производству в 1902 году, его отец отговорил его от этих смелых идей и убедил использовать традиционные рули и двигатели, расположенные под сиденьем. С 1902 по 1908 год Джеффри постепенно переходил к более крупным и надёжным моделям, начиная с модели C 1902 года. Автомобили Jeffery собирались на конвейере (вторым производителем, применившим эту технологию, после Olds Motor Works), и в 1903 году Джеффри продал 1350 автомобилей Rambler. К 1905 году это число более чем удвоилось. Возможно, это произошло потому, что Чарльз вернулся к использованию рулевого колеса до 1904 года. В 1907 году Джеффри выпускал широкий ассортимент кузовов различных стилей и размеров. Среди них был пятиместный Rambler стоимостью 2500 долларов США, оснащённый двигателем. В апреле 1910 года Томас Б. Джеффри скончался в Помпеях, Италия, а в июне того же года бизнес был зарегистрирован под названием Thomas B. Jeffery Company, с Чарльзом Т. Джеффри в качестве президента и генерального директора, а Х. В. Джеффри – в качестве вице-президента и казначея. В 1915 году Чарльз Т. Джеффри изменил фирменный стиль автомобилей с Rambler на Jeffery в честь основателя компании, своего отца Томаса Б. Джеффри. В 1916 году Г. Х. Эдди сменил Х. В. Джеффри на посту казначея, чтобы Х. В. Джеффри мог сосредоточиться на должности вице-президента. Г. В. Грайнер был секретарём, Л. Х. Билл – генеральным менеджером, Дж. В. ДеКу – управляющим фабрикой, а Ал Рекке – менеджером по продажам. Чарльз Т. Джеффри пережил гибель RMS Lusitania (британского роскошного лайнера, потопленного немцами во время Первой мировой войны) в 1915 году и решил посвятить остаток своей жизни более приятным занятиям. Чарльз У. Нэш оказался втянутым в борьбу за власть за лидерство в General Motors (GM) после успешной реорганизации управления и производства компании, а также увеличения её продаж и прибыли. Хотя Уильям К. Дюрант предложил Нэшу годовую зарплату в 1 миллион долларов, чтобы он продолжал работать в GM, Нэш увидел возможность получить полный контроль над компанией и в августе 1916 года выкупил Thomas B. Jeffery Company. В 1917 году Нэш переименовал компанию в Nash Motors.
Charles T. Jeffery's (Thomas' son) experimental prototypes of 1901 (Models A and B) used at least two radical innovations – steering wheels and front mounted engines. By the time Charles was ready for production in 1902, his father had talked him out of these wild dreams and convinced him to stick with tillers and engines under the seat. From 1902 until 1908, Jeffery moved steadily to bigger, more reliable models starting with the 1902 Model C. Jeffery cars were built on assembly lines (the second manufacturer to adopt them, Olds Motor Works was first), and in 1903 Jeffery sold 1,350 Ramblers. By 1905, Jeffery more than doubled this number. One reason may have been because Charles went back to the steering wheel before 1904. In 1907, Jeffery was building a large variety of different body styles and sizes. Among them was a five passenger, US$2,500 Rambler weighing and powered by a engine. In April 1910, Thomas B. Jeffery died in Pompeii, Italy, and in June of that year, the business was incorporated under the name of the Thomas B. Jeffery Company, with Charles T. Jeffery as the president and general manager and H. W. Jeffery as the vice president and treasurer. In 1915, Charles T. Jeffery changed the automotive branding from Rambler to Jeffery to honor the company's founder, his father Thomas B. Jeffery. As of 1916, G. H. Eddy replaced H. W. Jeffery as the treasurer so H. W. Jeffery could focus on the position of vice president. G. W. Greiner was the secretary, L. H. Bill the general manager, J. W. DeCou the factory manager, and Al Recke was the sales manager. Charles T. Jeffery survived the sinking of the RMS Lusitania (a British luxury liner torpedoed by the Germans in World War I) in 1915 and decided to spend the rest of his life in a more enjoyable manner. Charles W. Nash was caught in a power struggle for leadership at General Motors (GM) after successfully refocusing the automaker's management and production as well as increasing its sales and profits. Although William C. Durant offered Nash an annual salary of $1 million to continue working for GM, Nash saw an opportunity to exercise complete control over a company and purchased the Thomas B. Jeffery Company in August 1916. In 1917, Nash renamed the company Nash Motors.
Фабрика
Томас Б. Джеффри, с деньгами, полученными от продажи Gormully & Jeffery, купил старый завод компании Sterling Bicycle Company в Кеноше, штат Висконсин. Первоначальное здание фабрики было небольшим по площади. К 1916 году здания компании расширились, покрыв площадь более чем в 100 метров, а все производственные мощности увеличились более чем до 100 метров, включая испытательную трассу. Производство автомобилей продолжалось на первоначальных площадках под управлением ряда последующих компаний. Последнее предприятие в Кеноше, известное как Kenosha Engine, было окончательно закрыто Chrysler в 2010 году.
Thomas B. Jeffery, with the money from his sale of Gormully & Jeffery, bought the old Sterling Bicycle Company's factory in Kenosha, Wisconsin. The original factory building was only in size. By 1916, the company's buildings expanded to cover over under roof and all of its facilities had grown to over that included a test track. Automotive production would continue on the original sites under a number of succeeding companies. The last facility in Kenosha, known as Kenosha Engine, was finally closed by Chrysler in 2010.
Джеффри Квад
Jeffery Quad, также известный как Nash Quad или Quad – это грузовик с полным приводом, разработанный и построенный в Кеноше с 1913 года, а после 1916 года компанией Nash Motors, а также по лицензии другими производителями грузовиков. Quad внедрил множество инженерных инноваций. Его конструкция и надежность оказались эффективными при преодолении грязных, неровных и грунтовых дорог того времени. Quad также стал одним из самых эффективных рабочих транспортных средств в период Первой мировой войны. Quad был одним из первых успешных автомобилей с полным приводом, когда-либо созданных, и его производство продолжалось без изменений до 1928 года, то есть в течение 15 лет, было выпущено в общей сложности 41 674 единиц.
The Jeffery Quad, also known as the Nash Quad or Quad is a four wheel drive truck that was developed and built in Kenosha from 1913, and after 1916, by Nash Motors, as well as under license by other truck makers. The Quad introduced numerous engineering innovations. Its design and durability proved effective in traversing the muddy, rough, and unpaved roads of the times. The Quad also became one of the most effective work vehicles in World War I. The Quad was also one of the first successful four wheel drive vehicles ever to be made, and its production continued unchanged through 1928, or 15 years, with a total of 41,674 units made.
Хронология
1897 – Томас Б. Джеффри создает прототип автомобиля с задним расположением двигателя, используя название Rambler, ранее применявшееся к очень успешной линейке велосипедов, производившихся компанией Gormully & Jeffery. 1899 – Положительные отзывы на Чикагской международной выставке и турнире 1899 года и первом Национальном автомобильном шоу в Нью-Йорке побуждают Джеффри заняться автомобильным бизнесом. 6 декабря 1900 года Томас Б. Джеффри заключает сделку на 65 000 долларов США о покупке завода в Кеноше, штат Висконсин, принадлежавшего обанкротившейся компании Sterling Bicycle, используя средства, полученные от продажи своей доли в Gormully & Jeffery. 1901 – Создаются еще два прототипа – модели A и B. 1902 – Начинается серийное производство Rambler – открытого runabout Model C стоимостью 750 долларов США и Model D стоимостью 850 долларов США (та же модель, но со складной крышей). Обе модели оснащены одноцилиндровым двигателем, установленным под сиденьем, и управляются при помощи рулевой тяги с правой стороны. Общий объем производства в первый год составляет 1500 единиц, что делает Jeffery вторым по величине автопроизводителем после Olds Motor Works. 21 марта 1910 года Томас Б. Джеффри умирает во время отпуска в Италии. 10 июня 1910 года Чарльз Т. Джеффри регистрирует компанию как публичное акционерное общество с капиталом в 3 миллиона долларов США. 1914 – Название Rambler заменяется на Jeffery в честь основателя компании, Томаса Б. Джеффри. В августе 1916 года Чарльз Т. Джеффри продает компанию бывшему президенту GM Чарльзу У. Нэшу. 1917 – Чарльз У. Нэш переименовывает компанию в Nash Motors в свою честь.
1897 – Thomas B. Jeffery builds a rear engine prototype motorcar using the Rambler name previously used on a highly successful line of bicycles made by Gormully & Jeffery. 1899 – Positive reviews at the 1899 Chicago International Exhibition & Tournament and the first National Automobile Show in New York City prompt the Jefferys to enter the automobile business. 1900 (Dec 6) – Thomas B. Jeffery finalizes a US$65,000 deal to buy the Kenosha, Wisconsin, factory of the defunct Sterling Bicycle with money from the sale of his interest in Gormully & Jeffery. 1901 – Two more prototypes, Models A and B, are made. 1902 – First production Ramblers – the US$750 Model C open runabout and the $850 Model D (the same car with a folding top). Both are powered by an , one cylinder engine mounted beneath the seat, and are steered by a right side tiller. First year production totals 1,500 units making Jeffery the second largest car maker behind Olds Motor Works. 1910 (Mar 21) – Thomas B. Jeffery dies while on vacation in Italy. 1910 (Jun 10) – Charles T. Jeffery incorporates the firm as a $3 million (US$ in dollars) public stock company. 1914 – The Rambler name is replaced with the Jeffery moniker in honor of the company's founder, Thomas B. Jeffery. 1916 (Aug) – Charles T. Jeffery sells the company to former GM president Charles W. Nash. 1917 – Charles W. Nash renames the company Nash Motors after himself.