Немецкий транспортный самолет Gotha Go 244 времен Второй мировой войны
Gotha Go 244
Gotha Go 244: немецкий военный транспортный самолет времен Второй мировой войны. Модификация планера Go 242 с двигателями Argus As 10C. История создания и прототипы.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Немецкий транспортный самолет времен Второй мировой войны.
German transport airplane during World War II
Go 244 был транспортным самолетом, использовавшимся Люфтваффе во время Второй мировой войны.
The Gotha Go 244 was a transport aircraft used by the Luftwaffe during World War II.
Разработка
Go 244 был моторной версией военного транспортного планера Gotha Go 242. Исследования по созданию моторных версий Go 242 начались на ранних этапах проектирования планера, и одним из первых предложений была модификация, позволяющая временно устанавливать один двигатель Argus As 10C на нос планера для возвращения на базу после использования. Эта идея была отклонена, но альтернативный вариант – двухмоторная версия с постоянным приводом – был принят к разработке. Три Go 242 были переоборудованы в прототипы Go 244, оснащенные различными имеющимися в наличии радиальными двигателями. Первый прототип, Go 244 V1, приводился в движение двумя двигателями BMW 132, второй прототип – двигателями Gnome Rhône 14Ms, а третий – двигателями Shvetsov M 25A. Эта модель двигателя Shvetsov ОКБ по сути являлась советской копией американского Wright Cyclone – девятицилиндрового радиального двигателя. Хотя только третий прототип демонстрировал достаточную производительность при выходе из строя двигателя, Люфтваффе располагало большими запасами захваченных двигателей Gnome, поэтому они были выбраны в качестве основы для серийного переоборудования – обычно устанавливались встречно вращающимися парами в серийном производстве – хотя несколько самолетов были оснащены двигателями BMW и Shvetsov. Серия B была основной серийной моделью, основанной на Go 242B с трехколесным шасси и топливными баками и масляными резервуарами, расположенными в хвостовых балках. 133 самолета были переоборудованы из существующих Go 242B, а затем было построено еще 41 транспортный самолет Go 244 на новых фюзеляжах, после чего производство вернулось к версии планера Go 242. Также были разработаны проекты одномоторных вариантов с двигателями Argus As 10C или Junkers Jumo 211, установленными в носовой части.
The Go 244 was the powered version of the Gotha Go 242 military glider transport. Studies for powered versions of the Go 242 began early in the design of the glider, with one early proposal being for modification to allow a single Argus As 10C engine to be temporarily attached to the nose of the glider to allow recovery back to base after use. This idea was rejected, but the alternative of a permanently powered twin engined version was taken forward. Three Go 242s were modified as prototypes of the powered Go 244, fitted with varying surplus radial engines. The first prototype, the Go 244 V1 was powered by two BMW 132, while the second prototype had Gnome Rhône 14Ms — and the third Shvetsov M 25 A engines, with this model of Shvetsov OKB engine design being essentially a Soviet built Wright Cyclone American based nine cylinder radial. Although only the third prototype offered adequate engine out performance, the Luftwaffe had large stocks of captured Gnome engines, so this was chosen as the basis for the production conversion — usually fitted in counter rotating pairs in production — although a few more aircraft were fitted with the BMW and Shvetsov engines. The B series was the main production model, being based on the Go 242B with a wheeled tricycle undercarriage and with fuel and oil carried in the tailbooms. 133 were converted from existing Go 242 Bs, while a further 41 Go 244 transport aircraft were built using new air frames, before production reverted to the Go 242 glider version. Plans were also created for single engined variants with a nose mounted Argus As 10C or Junkers Jumo 211.