Екінші дүниежүзілік соғысындағы неміс әскери тасымалдау ұшағы
Gotha Go 244
Германияның 2-дүниежүзілік соғыстағы Gotha Go 244 көліктік ұшағы. Go 242 әскери глайдерінің қуатты нұсқасы, қозғалтқыштары мен даму тарихы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Gotha Go 244 – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Люфтваффе қолданған көлік ұшағы.
German transport airplane during World War II
The Gotha Go 244 was a transport aircraft used by the Luftwaffe during World War II.
Даму
Go 244 – Gotha Go 242 әскери планерлік көлігінің қуатты нұсқасы. Go 242 ұшағының қуатты нұсқаларын зерттеулер планерді жобалау басында басталды, алғашқы ұсыныстардың бірінде планердің мұрнына бір Argus As 10C қозғалтқышын уақытша бекіту арқылы, пайдаланудан кейін базаға оралу мүмкіндігі қарастырылды. Бұл идея қабылданбады, бірақ тұрақты қуатты екі қозғалтқышты нұсқасы іске қосылды. Үш Go 242 ұшағы қуатты Go 244 прототипі ретінде модификацияланды, олар әртүрлі радиалды қозғалтқыштармен жабдықталды. Бірінші прототип, Go 244 V1, екі BMW 132 қозғалтқышымен жабдықталған, ал екінші прототипте Gnome Rhône 14M, үшіншісінде Shvetsov M 25A қозғалтқыштары орнатылды. Бұл Shvetsov OKB қозғалтқышының дизайны негізінен кеңестік Wright Cyclone американдық тоғыз цилиндрлі радиалды қозғалтқышының көшірмесі болды. Тек үшінші прототип қана жеткілікті қозғалтқышсыз ұшу қабілетін көрсеткенімен, Люфтваффеде Gnome қозғалтқыштарының қоры көп болғандықтан, осы қозғалтқыш өндіріс стандарты ретінде таңдалды. B сериясы – негізгі өндіріс моделі, ол Go 242B негізінде жасалған, үш дөңгелекті шассиге және отын мен майды құйрық бөлігінде тасымалдауға ие. 133 ұшақ қолданыстағы Go 242 B ұшақтарынан қайта жасалды, ал тағы 41 Go 244 көлігі жаңа әуе шассилерін пайдаланып құрастырылды, содан кейін өндіріс Go 242 планерлік нұсқасына қайта оралды. Argus As 10C немесе Junkers Jumo 211 қозғалтқыштарымен жабдықталған бір қозғалтқышты нұсқаларына да жоспарлар жасалды.
The Go 244 was the powered version of the Gotha Go 242 military glider transport. Studies for powered versions of the Go 242 began early in the design of the glider, with one early proposal being for modification to allow a single Argus As 10C engine to be temporarily attached to the nose of the glider to allow recovery back to base after use. This idea was rejected, but the alternative of a permanently powered twin engined version was taken forward. Three Go 242s were modified as prototypes of the powered Go 244, fitted with varying surplus radial engines. The first prototype, the Go 244 V1 was powered by two BMW 132, while the second prototype had Gnome Rhône 14Ms — and the third Shvetsov M 25 A engines, with this model of Shvetsov OKB engine design being essentially a Soviet built Wright Cyclone American based nine cylinder radial. Although only the third prototype offered adequate engine out performance, the Luftwaffe had large stocks of captured Gnome engines, so this was chosen as the basis for the production conversion — usually fitted in counter rotating pairs in production — although a few more aircraft were fitted with the BMW and Shvetsov engines. The B series was the main production model, being based on the Go 242B with a wheeled tricycle undercarriage and with fuel and oil carried in the tailbooms. 133 were converted from existing Go 242 Bs, while a further 41 Go 244 transport aircraft were built using new air frames, before production reverted to the Go 242 glider version. Plans were also created for single engined variants with a nose mounted Argus As 10C or Junkers Jumo 211.