Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Авиакомпания, базирующаяся в аэропорту Порт-Стенли, Фолклендские острова.
Airline based at Port Stanley Airport, Falkland Islands
Правительственная авиационная служба Фолклендских островов (FIGAS) – авиакомпания, базирующаяся в аэропорту Порт-Стенли, Фолклендские острова. Она выполняет нерегулярные пассажирские перевозки по Фолклендским островам. Также осуществляет воздушное наблюдение за исключительной экономической зоной вокруг островов.
Falkland Islands Government Air Service (FIGAS) is an airline based at Port Stanley Airport, Falkland Islands. It operates unscheduled passenger services throughout the Falkland Islands. It also undertakes aerial surveillance of the exclusive economic zone surrounding the islands.
История
Гражданские авиационные услуги на Фолклендских островах начались в 1948 году, когда правительство Фолклендских островов приобрело два легких самолета Auster Mark V для улучшения связи с отдаленными населенными пунктами островов и оказания услуг воздушной скорой помощи, чтобы компенсировать слаборазвитую дорожную сеть. Первый оперативный рейс был выполнен 24 декабря 1948 года, когда один из самолетов Auster был использован для перевозки девочки, страдавшей перитонитом, из поселения Норт-Арм в Порт-Стэнли для лечения в больнице. В 1950 году к двум самолетам Auster добавились еще один Auster и Noorduyn Norseman, оба оснащенные поплавковым оборудованием. К 1951 году служба стала известна как "Falklands Islands Government Air Service" или FIGAS. В обязанности входили воздушная скорая помощь, перевозка почты, правительственных чиновников, платных пассажиров и грузов. В 1953 году FIGAS получила свой первый самолет de Havilland Canada DHC 2 Beaver. Beaver стал основным типом самолетов, используемых FIGAS, и единственным типом, эксплуатировавшимся с 1956 по 1979 год. Всего было закуплено семь Beaver, все оснащенные поплавками, хотя одновременно эксплуатировались только два. В 1979 году FIGAS выбрала Britten Norman Islander для полетов с многочисленных травяных аэродромов островов, заменив им Beaver, и приобрела свой первый Islander в том же году. В конце 1982 года FIGAS приобрела еще один Beaver, а в 1983 году – два Islander, что позволило возобновить полеты. Beaver был выведен из эксплуатации в 1985 году, а в 1986, 1987 и 1989 годах были приобретены еще три Islander. Два дополнительных самолета, один из которых был оборудован для патрулирования рыболовных зон, поступили в 1990 году, а последний Islander был приобретен в 1992 году. В то время парк насчитывал пять самолетов, один из которых был продан, а два получили повреждения, не подлежащие восстановлению. Еще один самолет получил серьезные повреждения в 2018 году. В 2019 году FIGAS заказала два новых Islander, один для поставки в 2019 году, а второй – в 2020 году.
Civil air services in the Falkland Islands began in 1948 when the Falkland Islands government purchased two Auster Mark V light aircraft to improve communications with, and to provide air ambulance services for, outlying communities on the Islands to compensate for the poor road networks on the Islands. The first operational flight was on 24 December 1948, when one of the Austers was used to fly a girl suffering from peritonitis from North Arm settlement to Port Stanley for hospital treatment. The two Austers were supplemented by a third Auster and a Noorduyn Norseman, both configured as floatplanes in 1950. By 1951, the service began to be referred to as the "Falklands Islands Government Air Service" or FIGAS. Duties included air ambulance, carrying mail, carrying Government officials and fare paying passengers and freight. In 1953 FIGAS received its first de Havilland Canada DHC 2 Beaver aircraft. The Beaver became the mainstay of FIGAS's operations and the only type operated from 1956 to 1979, with a total of seven Beavers, all floatplanes, purchased, although only two were ever operated at any one time. In 1979, it chose the Britten Norman Islander, to be flown as landplanes from the numerous grass airstrips on the Islands to replace the Beaver, purchasing its first Islander that year. FIGAS purchased another Beaver late in 1982, and two Islanders in 1983, allowing operations to be restarted. The Beaver was retired in 1985, with a third Islander acquired in 1986, another in 1987 and another in 1989. Two more, one equipped for fisheries patrol missions, were received in 1990, with its latest Islander purchased in 1992. The fleet then totalled five, having sold one and had two damaged beyond repair. Another aircraft was severely damaged in 2018. In 2019, FIGAS ordered two new Islanders, one for delivery in 2019 and the second in 2020.
Флот
FIGAS эксплуатирует 5 самолетов Britten Norman Islander. Четыре используются для перевозки пассажиров, а один – для морского патрулирования.
FIGAS operates 5 Britten Norman Islanders. Four are used for passenger transport and one is used for maritime patrol.