Светоотражающие элементы безопасности: история и применение
Safety reflector
Светоотражатели для безопасности: повысьте видимость пешеходов и транспорта в темноте! Отражают свет фар, не светятся сами. Важно без уличного освещения.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Безопасный элемент, отражающий свет.
Safety item that reflects light
Светоотражатель – это ретрорефлектор, предназначенный для пешеходов, бегунов, а также моторизованных и немоторизованных транспортных средств. Светоотражатель похож на светоотражающие полосы, которые можно встретить на сигнальных жилетах и одежде дорожных рабочих и спасателей. Их иногда ошибочно называют светящимися значками или бирками, но это неверно, так как они сами не излучают свет, а лишь отражают его.
A safety reflector is a retroreflector intended for pedestrians, runners, motorized and non motorized vehicles. A safety reflector is similar to reflective stripes that can be found on safety vests and clothing worn by road workers and rescue workers. They are sometimes erroneously called luminous badges or luminous tags, but this is incorrect as they do not themselves produce light, but only reflect it.
Функционирование
Безопасный отражатель повышает видимость человека или транспортного средства на дороге, отражая свет от фар автомобилей. Безопасные отражатели особенно полезны в местах, где нет уличного освещения. В отличие от светоотражающих полос, которые постоянно прикреплены к одежде, безопасный отражатель – это самостоятельное устройство, которое можно прикрепить к любой одежде по мере необходимости, часто с помощью булавки и веревки. Для транспортных средств отражатель обычно является фиксированной частью конструкции. На велосипедах отражатели обычно располагаются на колесах, педалях, под сиденьем, на задней части багажника и перед передней вилкой. В мотоциклах, автомобилях и других транспортных средствах отражатели встроены в переднюю и заднюю части (а также по бокам) рядом с фарами и стоп-сигналами.
A safety reflector aids visibility of a person or vehicle visible to on the road, as it reflects light from headlights of vehicles. Safety reflectors are especially useful where there are no streetlights. Unlike reflective stripes that are permanently fixed to clothing, the safety reflector is a stand alone device that can be attached to any article of clothing as needed, often using a safety pin and some string. For vehicles, the reflector is usually a fixed part. In bicycles, reflectors are usually on wheels, pedals, under the seat, on the back of the luggage rack, and in front of the front fork. In motorcycles, automobiles, and other vehicles, reflectors are built into the front and rear ends (and sides) next to the headlights and brake lights.
Выпуск
В ночных смертельных дорожно-транспортных происшествиях часто оказываются вовлечены транспортные средства, водители которых не замечают пешеходов или велосипедистов до тех пор, пока не становится слишком поздно для предотвращения столкновения. Отражатели призваны повысить видимость и внести вклад в безопасность.
Fatal traffic accidents at night often involve vehicles with drivers who fail to see pedestrians or bicyclists until they are too close to avoid collision. Reflectors are expected to increase visibility and contribute to safety.
История
Впервые рефлектор был изобретен в 1917 году в Ницце Анри Критьеном, чтобы обеспечить армию системой связи, которую враг не мог перехватить. Патент был зарегистрирован в 1923 году под названием «катафота». Катафота также была изобретена Гарбарини путем сочетания выпуклой линзы и вогнутого зеркала. Она использовалась в авиации, для обеспечения безопасности в Швейцарии и в рекламных целях во Франции. 12 марта 1925 года министр, железнодорожная компания Réseau du Nord и Touring Club de France испытали использование катафот для повышения видимости железнодорожных переездов в ночное время. В 1926 году автомобильный клуб Touring Club de France предложил 180 сигналов с треугольными катафотами для предупреждения о наличии железнодорожных переездов. В 1927 году во Франции были введены штрафы для владельцев автомобилей, не оснащенных катафотами, которые стали обязательными по закону. В том же году катафоты продавались для моторизованных транспортных средств, мотоциклов, велосипедов и любых видов прицепов. В 1946 году французский регламент для катадиоптров был NF R 143 11. С 1 января 1950 года обязательными стали катадиоптры безопасности на задней части французских автомобилей. В январе 1943 года американский патрульный Реймонд Траск предложил концепцию единого катафота для пешеходов, чтобы повысить их видимость для водителей, в публикации Popular Science. Рефлектор – финское изобретение, созданное фермером Арви Лехти из Перттели, небольшого поселка в Западной Финляндии. Изобретатель не задумывался о безопасности пешеходов при создании первых рефлекторов: он просто хотел защитить свои конные повозки и телеги. Рефлекторы были представлены финнам в 1960 году. Сегодня можно найти рефлекторы всех возможных форм и цветов, поскольку индустрии дизайна и моды обратили внимание на этот небольшой аксессуар. Также распространены специальные «клипсы»-рефлекторы для велосипедов и других транспортных средств с ручным приводом.
The reflector was first invented in 1917 in Nice by Henri Chrétien to provide the army a communication system the enemy could not intercept. Patent is labelled cataphote in 1923. The cataphote was also invented by Garbarini by combining a convex lens and concave mirror. It was used for aviation, safety in Switzerland and advertising in France. On 12 March 1925, the minister, the Réseau du Nord railway company and the Touring Club de France experienced the use of cataphotes to make level crossings visible by night. In 1926, an automobile club, the Touring Club de France, offered 180 signals with triangular cataphote to warn for the presence of the level crossings. In 1927, fines were given in France to car owners which did not have the cataphote made mandatory by law. The same year, cataphote were sold for motorized vehicles, motorbikes, bicycles and any kind of trailers. In 1946, French regulation for catadioptre was NF R 143 11. On first January 1950, safety catadioptre were made mandatory on the rear side of French vehicles. In January 1943, a US highway patrolman Raymond Trask proposed the concept of the single cataphote for pedestrians to help them be visible for drivers in a Popular Science publication. The reflector is a Finnish creation, invented by a farmer Mr. Arvi Lehti from Pertteli, a small township in Western Finland. The inventor did not consider pedestrian safety when creating the first reflectors: he simply wished to protect his horse carts and carriages. Reflectors were introduced to Finns in 1960. Nowadays one can find reflectors of all possible shapes and colours, as design and fashion industries have turned their faces towards this diminutive gadget. Special 'clip on' reflectors for bicycles and other human powered vehicles are also common.
Рефлектор для уязвимых пользователей и немоторных транспортных средств
В Европейском Союзе светоотражатели для пешеходов должны быть сертифицированы в соответствии со стандартом безопасности EN 17353:2020, который объединяет ранее сертифицируемые стандарты EN 1150:1999 и EN 13356:2001. Этот стандарт разработан специально для "отдельной отражающей одежды и аксессуаров для некоммерческого использования". Для других типов светоотражателей, таких как профессиональные сигнальные жилеты и светоотражатели на велосипедах или автомобилях, существуют другие стандарты. В Финляндии, Эстонии, Латвии и Литве пешеходы обязаны по закону носить светоотражатели при передвижении в темное время суток.
Within the European Union, safety reflectors for pedestrians must be certified to comply with the EN 17353:2020 safety standard which is an amalgamation of the prior certifiable EN 1150:1999 and EN 13356:2001 standards. This standard is specifically for "loose, reflective clothing and accessories for non professional use". There are other standards for other types of reflectors such as professional safety vests and reflectors on bicycles or automobiles. In Finland, Estonia, Latvia and Lithuania, pedestrians are required by law to wear safety reflectors when walking during dark conditions.
Отразитель для моторизованных транспортных средств
ЕС использует регламент UNECE № 3 для классификации световозвращателей в несколько классов: IA, IB, IIIA, IIIB и IVA. ЕС использует регламент UNECE № 104 для ретрорефлективных маркировок транспортных средств категорий M2 и M3 (перевозка людей), N (перевозка грузов), O2, O3 и O4 (прицепы). В этом регламенте используются цветные маркировки. В законодательстве ЕС также действует Директива Совета 76/757/ЕЭС от 27 июля 1976 года о сближении законодательства государств-членов в отношении световозвращателей для автотранспортных средств и их прицепов.
The EU use Unece regulation number 3 to categorize safety reflectors in several class: IA, IB, IIIA, IIIB and IVA. The EU use Unece regulation 104 for retro reflective markings for vehicles of category M2 and M3 (transport of people), N (transport of good), O2, O3 and O4 (trailers). This regulation use colored markings. The EU also has in its law the Council Directive 76/757/EEC of 27 July 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to reflex reflectors for motor vehicles and their trailers.
Отражатель для велосипеда
Велосипедный отражатель или призменный отражатель – это распространенное устройство безопасности, устанавливаемое на задней, передней частях и колесах велосипедов. Он использует принцип ретрорефлексии для оповещения других участников дорожного движения о присутствии велосипеда на дороге. Отражатель обычно изготавливается в виде литой пластины из прозрачного пластика. Внешняя поверхность гладкая, что позволяет свету, например от автомобильных фар, проникать внутрь. Задняя поверхность пластины имеет форму массива угловых микропризм или сферических шариков. Свет, попадающий на заднюю внутреннюю поверхность призм или шариков, делает это под углом, превышающим критический угол, в результате чего происходит полное внутреннее отражение. Благодаря ориентации других внутренних поверхностей, любой свет, отраженный внутри, направляется обратно через переднюю часть отражателя в направлении, откуда он пришел. Это предупреждает человека, находящегося рядом с источником света, например, водителя транспортного средства, о присутствии велосипедиста.
A bicycle reflector or prism reflector is a common safety device found on the rear, front and wheels of bicycles. It uses the principle of retroreflection to alert another road user of the bicycle's presence on the road. The reflector is usually manufactured in the form of a moulded tile of transparent plastic. The outside surface is smooth, allowing light, such as from a car's headlights, to enter. The rear surface of the tile takes the form of an array of angled micro prisms or spherical beads. The light striking the rear, inside surface of the prisms or beads, does so at an angle greater than the critical angle thus it undergoes total internal reflection. Due to the orientation of the other inside surfaces, any light internally reflecting is directed back out the front of the reflector in the direction it came from. This alerts the person close to the light source, e. g. the driver of the vehicle, to the presence of the cyclist.