Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
GER класс L77, LNER класс N7, — это класс паровозов типа 0-6-2T. Они были спроектированы Альфредом Джоном Хиллом, работавшим в Великой Восточной железной дороге, и поступили в эксплуатацию в 1915 году. После объединения железных дорог в 1923 году конструкция была продолжена Найджелом Гресли из LNER. Было построено 134 локомотива, и один экземпляр сохранился до наших дней.
The GER Class L77, LNER Class N7, is a class of 0 6 2T steam locomotives. They were designed by Alfred John Hill of the Great Eastern Railway and introduced in 1915. The design was perpetuated by Nigel Gresley of the LNER after the 1923 grouping. 134 were built and one example is preserved.
Обзор
У N7 были перегреватели и поршневые клапаны. Они были необычны для локомотивов с цилиндрами внутри рамы тем, что имели клапанный механизм Вальшартса. Как локомотивы для пригородного сообщения в Лондоне, они были оснащены воздушными тормозами системы Westinghouse. Некоторые из них были оборудованы конденсаторами для работы на линии Метрополитен и Восточной лондонской линии, но конденсационное оборудование было демонтировано в период с 1935 по 1938 год.
The N7s had superheaters and piston valves. They were unusual (for inside cylinder locomotives) in having Walschaerts valve gear. They were, as London suburban locomotives, fitted with Westinghouse air brakes. Some were fitted with condensing apparatus for working on the Metropolitan line and the East London Line but the condensing apparatus was removed between 1935 and 1938.
Нумерация
Первые 22 локомотива получили номера в диапазоне 990–1011 при заказе от GER, но последние 10 поступили только после объединения компаний. LNER добавила 7000 к номерам, присвоенным GER, а затем построила еще 112 локомотивов в период с 1925 по 1928 год. В ходе перенумерации 1946 года им были присвоены номера 9600–9733, а после национализации в 1948 году British Railways добавила 60000 к их номерам (69600–69733).
The first 22 were allocated numbers in the 990–1011 range when ordered by the GER, but the last 10 did not emerge until the grouping. The LNER added 7000 to their GER numbers, and then built a further 112 locomotives between 1925 and 1928. In the 1946 renumbering scheme, they were renumbered 9600–9733, and upon nationalisation in 1948, British Railways added 60000 to their number (69600–69733). +Table of orders and numbers Year Order Manufacturer Quantity GER Nos. LNER Nos. 1946 Nos. Notes 1915 L77 Stratford Works 2 1000–1001 8000–8001 9600–9601 Renumbered 7978–7979 in 1944 1921 K85 Stratford Works 10 1002–1011 8002–8011 9602–9611 Renumbered 7980–7989 in 1944 1923–24 K89 Stratford Works 10 (990–999) 7990–7999 9612–9621 1925–26 — Gorton Works 30 — 409, 421, 426, 456, 457, 460, 464, 471, 473, 475, 826–830, 832–834, 837, 838, 850–853, 865–868, 870, 873 9622–9651 Class N7/1 1925–26 — Robert Stephenson & Co. 3897–3916 20 — 907, 912, 913, 916, 918, 919, 935, 940, 941, 947, 950, 952, 964, 966–968, 970, 971, 987, 988 9652–9671 Class N7/1 1927–28 — Gorton Works 10 — 2632–2641 9672–9681 Class N7/2 1927 — Wm. Beardmore & Co. 305–324 20 — 2642–2661 9682–9701 Class N7/2 1927–28 — Doncaster Works 1669–1692, 1696–1699, 1701/02/04/06 32 — 2600–2631 9702–9733 Class N7/3
Таблица заказов и номеров
The first 22 were allocated numbers in the 990–1011 range when ordered by the GER, but the last 10 did not emerge until the grouping. The LNER added 7000 to their GER numbers, and then built a further 112 locomotives between 1925 and 1928. In the 1946 renumbering scheme, they were renumbered 9600–9733, and upon nationalisation in 1948, British Railways added 60000 to their number (69600–69733). +Table of orders and numbers Year Order Manufacturer Quantity GER Nos. LNER Nos. 1946 Nos. Notes 1915 L77 Stratford Works 2 1000–1001 8000–8001 9600–9601 Renumbered 7978–7979 in 1944 1921 K85 Stratford Works 10 1002–1011 8002–8011 9602–9611 Renumbered 7980–7989 in 1944 1923–24 K89 Stratford Works 10 (990–999) 7990–7999 9612–9621 1925–26 — Gorton Works 30 — 409, 421, 426, 456, 457, 460, 464, 471, 473, 475, 826–830, 832–834, 837, 838, 850–853, 865–868, 870, 873 9622–9651 Class N7/1 1925–26 — Robert Stephenson & Co. 3897–3916 20 — 907, 912, 913, 916, 918, 919, 935, 940, 941, 947, 950, 952, 964, 966–968, 970, 971, 987, 988 9652–9671 Class N7/1 1927–28 — Gorton Works 10 — 2632–2641 9672–9681 Class N7/2 1927 — Wm. Beardmore & Co. 305–324 20 — 2642–2661 9682–9701 Class N7/2 1927–28 — Doncaster Works 1669–1692, 1696–1699, 1701/02/04/06 32 — 2600–2631 9702–9733 Class N7/3
The first 22 were allocated numbers in the 990–1011 range when ordered by the GER, but the last 10 did not emerge until the grouping. The LNER added 7000 to their GER numbers, and then built a further 112 locomotives between 1925 and 1928. In the 1946 renumbering scheme, they were renumbered 9600–9733, and upon nationalisation in 1948, British Railways added 60000 to their number (69600–69733). +Table of orders and numbers Year Order Manufacturer Quantity GER Nos. LNER Nos. 1946 Nos. Notes 1915 L77 Stratford Works 2 1000–1001 8000–8001 9600–9601 Renumbered 7978–7979 in 1944 1921 K85 Stratford Works 10 1002–1011 8002–8011 9602–9611 Renumbered 7980–7989 in 1944 1923–24 K89 Stratford Works 10 (990–999) 7990–7999 9612–9621 1925–26 — Gorton Works 30 — 409, 421, 426, 456, 457, 460, 464, 471, 473, 475, 826–830, 832–834, 837, 838, 850–853, 865–868, 870, 873 9622–9651 Class N7/1 1925–26 — Robert Stephenson & Co. 3897–3916 20 — 907, 912, 913, 916, 918, 919, 935, 940, 941, 947, 950, 952, 964, 966–968, 970, 971, 987, 988 9652–9671 Class N7/1 1927–28 — Gorton Works 10 — 2632–2641 9672–9681 Class N7/2 1927 — Wm. Beardmore & Co. 305–324 20 — 2642–2661 9682–9701 Class N7/2 1927–28 — Doncaster Works 1669–1692, 1696–1699, 1701/02/04/06 32 — 2600–2631 9702–9733 Class N7/3
Аварии и инциденты
24 мая 1954 года локомотив № 69638 сошел с рельсов в поворотный круг у Хэтфилда, графство Хартфордшир, после того как поворотный круг был демонтирован.
On 24 May 1954, locomotive No. 69638 ran into the turntable pit at Hatfield, Hertfordshire following the removal of the turntable.
Сохранение
Один из локомотивов LNER, № 7999 (BR № 69621) был сохранен и в настоящее время экспонируется в статичном виде, ожидая капитального ремонта в Восточно-Английском железнодорожном музее в Чаппеле и Уэйкс-Колне. Он принадлежит Восточно-Английскому железнодорожному музею. Это был последний локомотив, построенный Стратфордскими мастерскими Великой Восточной железной дороги в 1924 году, и он был сохранен в 1962 году. В 1989 году ему было присвоено имя в честь его конструктора А. Дж. Хилла.
One LNER example, No. 7999 (BR No. 69621) has been preserved and is currently on static display pending overhaul at the East Anglian Railway Museum at Chappel & Wakes Colne. It is owned by the East Anglian Railway Museum. It was the last engine built by the Great Eastern Railway's Stratford Works in 1924 and was preserved in 1962. It was also named in honour of its designer A J Hill in 1989.