Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
GER L77 класы, LNER N7 класы – 0-6-2T бу локомотивтерінің класы. Оларды Ұлы Шығыс темір жолының Альфред Джон Хилл 1915 жылы жобалап шығарған және пайдалануға енгізген. 1923 жылғы бірігуден кейін бұл жобаны LNER-дің Найджел Гресли дамытты. Барлығы 134 локомотив салынды, соның біреуі қазірге дейін сақталған.
The GER Class L77, LNER Class N7, is a class of 0 6 2T steam locomotives. They were designed by Alfred John Hill of the Great Eastern Railway and introduced in 1915. The design was perpetuated by Nigel Gresley of the LNER after the 1923 grouping. 134 were built and one example is preserved.
Шолу
N7 локомотивтерінде супержылытқыштар және поршень клапандары болған. Ішкі цилиндрлі локомотивтер үшін бұл ерекшелік – Валсшарт клапандық механизмімен жабдықталуы болды. Лондон маңындағы локомотивтер ретінде, олар Westinghouse пневматикалық тежегіштерімен жабдықталған. Кейбіреулері Метрополитен және Шығыс Лондон желілерінде жұмыс істеу үшін конденсациялық қондырғымен жабдықталды, бірақ бұл қондырғы 1935-1938 жылдар аралығында алынып тасталды.
The N7s had superheaters and piston valves. They were unusual (for inside cylinder locomotives) in having Walschaerts valve gear. They were, as London suburban locomotives, fitted with Westinghouse air brakes. Some were fitted with condensing apparatus for working on the Metropolitan line and the East London Line but the condensing apparatus was removed between 1935 and 1938.
Нөмірлеу
Алғашқы 22 локомотивке GER бойынша тапсырыс берілгенде 990–1011 аралығында нөмірлер тағайындалды, бірақ соңғы 10 локомотив топтасқанға дейін пайда болған жоқ. LNER өздерінің GER нөмірлеріне 7000 қосты, содан кейін 1925 және 1928 жылдар аралығында тағы 112 локомотив салды. 1946 жылғы қайта нөмірлеу жоспары бойынша олар 9600–9733 деп қайта нөмірленді, ал 1948 жылы ұлттандыру кезінде Британ темір жолдары олардың нөміріне 60000 (69600–69733) қосты.
The first 22 were allocated numbers in the 990–1011 range when ordered by the GER, but the last 10 did not emerge until the grouping. The LNER added 7000 to their GER numbers, and then built a further 112 locomotives between 1925 and 1928. In the 1946 renumbering scheme, they were renumbered 9600–9733, and upon nationalisation in 1948, British Railways added 60000 to their number (69600–69733). +Table of orders and numbers Year Order Manufacturer Quantity GER Nos. LNER Nos. 1946 Nos. Notes 1915 L77 Stratford Works 2 1000–1001 8000–8001 9600–9601 Renumbered 7978–7979 in 1944 1921 K85 Stratford Works 10 1002–1011 8002–8011 9602–9611 Renumbered 7980–7989 in 1944 1923–24 K89 Stratford Works 10 (990–999) 7990–7999 9612–9621 1925–26 — Gorton Works 30 — 409, 421, 426, 456, 457, 460, 464, 471, 473, 475, 826–830, 832–834, 837, 838, 850–853, 865–868, 870, 873 9622–9651 Class N7/1 1925–26 — Robert Stephenson & Co. 3897–3916 20 — 907, 912, 913, 916, 918, 919, 935, 940, 941, 947, 950, 952, 964, 966–968, 970, 971, 987, 988 9652–9671 Class N7/1 1927–28 — Gorton Works 10 — 2632–2641 9672–9681 Class N7/2 1927 — Wm. Beardmore & Co. 305–324 20 — 2642–2661 9682–9701 Class N7/2 1927–28 — Doncaster Works 1669–1692, 1696–1699, 1701/02/04/06 32 — 2600–2631 9702–9733 Class N7/3
The first 22 were allocated numbers in the 990–1011 range when ordered by the GER, but the last 10 did not emerge until the grouping. The LNER added 7000 to their GER numbers, and then built a further 112 locomotives between 1925 and 1928. In the 1946 renumbering scheme, they were renumbered 9600–9733, and upon nationalisation in 1948, British Railways added 60000 to their number (69600–69733). +Table of orders and numbers Year Order Manufacturer Quantity GER Nos. LNER Nos. 1946 Nos. Notes 1915 L77 Stratford Works 2 1000–1001 8000–8001 9600–9601 Renumbered 7978–7979 in 1944 1921 K85 Stratford Works 10 1002–1011 8002–8011 9602–9611 Renumbered 7980–7989 in 1944 1923–24 K89 Stratford Works 10 (990–999) 7990–7999 9612–9621 1925–26 — Gorton Works 30 — 409, 421, 426, 456, 457, 460, 464, 471, 473, 475, 826–830, 832–834, 837, 838, 850–853, 865–868, 870, 873 9622–9651 Class N7/1 1925–26 — Robert Stephenson & Co. 3897–3916 20 — 907, 912, 913, 916, 918, 919, 935, 940, 941, 947, 950, 952, 964, 966–968, 970, 971, 987, 988 9652–9671 Class N7/1 1927–28 — Gorton Works 10 — 2632–2641 9672–9681 Class N7/2 1927 — Wm. Beardmore & Co. 305–324 20 — 2642–2661 9682–9701 Class N7/2 1927–28 — Doncaster Works 1669–1692, 1696–1699, 1701/02/04/06 32 — 2600–2631 9702–9733 Class N7/3
Апаттар мен оқиғалар
1954 жылдың 24 мамырында 69638 нөміріндегі локомотив Хертфордширдегі Хатфилд қаласында айналма бекітпе алынып тасталғаннан кейін айналма бекітпе шұңқырына құлап түсті.
On 24 May 1954, locomotive No. 69638 ran into the turntable pit at Hatfield, Hertfordshire following the removal of the turntable.
Сақтау
Бір LNER мысалы, No. 7999 (BR No. 69621) сақталған және қазіргі уақытта Шапел мен Уэйкс Колндегі Шығыс Англия теміржол музейінде тоқтатылып, күрделі жөндеу күтіп тұр. Ол Шығыс Англия теміржол музейіне тиесілі. Бұл 1924 жылы Ұлы Шығыс теміржолының Стратфорд зауытында салынған соңғы локомотив болды және 1962 жылы сақталды. 1989 жылы ол өз дизайнері А. Дж. Хиллдің құрметіне аталды.
One LNER example, No. 7999 (BR No. 69621) has been preserved and is currently on static display pending overhaul at the East Anglian Railway Museum at Chappel & Wakes Colne. It is owned by the East Anglian Railway Museum. It was the last engine built by the Great Eastern Railway's Stratford Works in 1924 and was preserved in 1962. It was also named in honour of its designer A J Hill in 1989.