Введение

Британский паровоз

Паровозы класса 9F Great Central Railway (GCR) представляли собой серию локомотивов типа 0-6-2T, строившихся с 1891 по 1901 год. Начиная с 1923 года, эти локомотивы были переклассифицированы в класс N5.

Дизайн и строительство

Проектированный Томасом Паркером для железной дороги Манчестер, Шеффилд и Линкольншир (MS&LR), прототип 9F был построен в 1891 году. Всего до 1901 года было построено 12 серий, в результате чего было выпущено 131 локомотив. В 1897 году MS&LR сменила название на GCR. Локомотивы GCR 9F были переклассифицированы как N5 в системе нумерации и классификации локомотивов LNER, когда GCR вошла в состав London & North Eastern Railway после объединения железных дорог в 1923 году. Это был первый проект для британской железной дороги, в котором использовалась топка Бельпера.

Работа и использование

Локомотивы 9F, позднее N5, использовались для различных целей, включая маневровые работы с грузовыми вагонами, короткие грузовые перевозки и обслуживание местных пассажирских поездов. Некоторые локомотивы выполняли функции станционных маневровых локомотивов на крупных станциях. Класс N5 был широко распространен по бывшей железнодорожной сети GCR и за ее пределами. В июле 1952 года локомотивы N5 были приписаны к депо Нейсден (Лондон), Иммингем, Линкольн, Дарналл (Шеффилд), Гортон (Манчестер), Нортвич, Честер и Врексхем, а также к нескольким другим локомотивным депо.

Нумерация локомотивов

Когда линия перешла к LNER в 1923 году, к первоначальным номерам локомотивов GCR было добавлено 5000, в результате чего номера локомотивов стали варьироваться от 5021 до 5946. В рамках схемы рационализации нумерации, внедрённой LNER в 1946 году, сохранившиеся 121 локомотива N5 были перенумерованы в диапазон от 9250 до 9370, причем самым ранним постройкам были присвоены наименьшие номера и так далее. British Railways, образованные 1 января 1948 года, добавили 60000 ко всем номерам локомотивов LNER.

Вывод из обращения и снос

Все 131 локомотив 9F сохранились и перешли в состав LNER в 1923 году. 121 локомотив N5 оставался в эксплуатации на момент создания British Railways в 1948 году. 117 локомотивов N5 существовало на 24 апреля 1954 года, их число сократилось до 46 к 8 марта 1958 года с поступлением дизель-электрических маневровых локомотивов. Последний N5 был списан на металлолом в 1961 году.