Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шоссе штата Флорида, США
State highway in Florida, United States
История
SR 206 был утвержден в 1931 году для прокладки от SR 4 (US 1) до 1945 года в Кокоа на восток через реку Индиан-Ривер до острова Мерритт. Там он должен был разделиться на две ветви: одна на юг к Джорджиане, а другая на север к Куртенэ. (В 1937 году обе эти ветви с острова Мерритт стали частью SR 219 до 1945 года, а затем частью SR 3.) Закон 1935 года продлил SR 206 на запад до Орландо вдоль планируемого шоссе Cocoa–Orlando, которое использовало Lake Road в районе Кокоа. Планы Департамента дорог штата предусматривали выход шоссе в Орландо по Curry Ford Road (также определенной как часть SR 411 до 1945 года в 1939 году). SR 70 был определен в 1933 году, проходя от SR 206 на острове Мерритт на восток через реку Банана до SR 140 до 1945 года в Кокоа-Бич. Одна ветвь должна была идти на север вдоль западного берега реки Банана, чтобы соединиться с SR 219 до 1945 года в Орсино. Наконец, SR 418 был определен вдоль существующей дороги Taylor Creek Road, идущей от SR 22 до 1945 года у Christmas на юг до границы округа Осеола, пересекая запланированный SR 206 примерно на две трети пути. К перенумерации 1945 года были завершены только участки SR 206 и SR 70 к востоку от Кокоа. SR 520 был определен с использованием участков SR 418, SR 206 и SR 70. Он начинался у SR 50 (бывшая SR 22) недалеко от Christmas и шел на юго-восток вдоль общего направления SR 418, переходя на SR 206 в месте пересечения их запланированных трасс. (Участок SR 418 к югу от этого пересечения позже стал SR 532.) Оттуда он следовал по SR 206 до острова Мерритт, а затем по SR 70 до SR 1 (бывшая SR 140). Участок к западу от Кокоа был построен в 1950-х годах. Он использовал очень небольшую часть существующей дороги Taylor Creek Road, вместо этого был проложен дальше на запад, соединяясь с SR 50 гораздо ближе к Bithlo, чем к Christmas. В какой-то момент трасса Alafaya Trail была передана от SR 50 на север, мимо Университета Центральной Флориды, до центра города Овьедо. SR 520 был продлен на запад по SR 50, а затем на север по Alafaya Trail, заканчиваясь у SR 419 и SR 426 в Овьедо. В 1980-х годах SR 520 был укорочен до SR 50, а Alafaya Trail стал продолжением SR 434.
SR 206 was legislated in 1931 to run from pre 1945 SR 4 (US 1) in Cocoa east across the Indian River to Merritt Island. There it would split, with one leg running south to Georgiana and the other north to Courtenay. (In 1937, both of these branches from Merritt Island became part of pre 1945 SR 219, later part of SR 3.) A 1935 law extended SR 206 west to Orlando along the planned Cocoa–Orlando Highway, which used Lake Road in the Cocoa area. Plans made by the State Road Department would have taken it into Orlando on Curry Ford Road (also defined as part of pre 1945 SR 411 in 1939). SR 70 was defined in 1933, running from SR 206 at Merritt Island east over the Banana River to pre 1945 SR 140 at Cocoa Beach. A branch would run north along the west side of the Banana River to connect with pre 1945 SR 219 at Orsino. Finally, SR 418 was defined along the existing Taylor Creek Road, running from pre 1945 SR 22 at Christmas south to the Osceola County line, crossing the planned SR 206 about two thirds of the way. By the 1945 renumbering, only the sections of SR 206 and SR 70 east of Cocoa were completed. SR 520 was defined to use sections of SR 418, SR 206 and SR 70. It would begin at SR 50 (former SR 22) near Christmas and run southeast along the general alignment of SR 418, switching to SR 206 where its planned alignment crossed. (SR 418 south of that crossing later became SR 532.) From there it would take SR 206 to Merritt Island, and SR 70 the rest of the way to end at SR 1 (former SR 140). The section west of Cocoa was built in the 1950s. It used very little of the existing Taylor Creek Road, instead being built further west, joining SR 50 much closer to Bithlo than Christmas. At some point, Alafaya Trail was taken over from SR 50 north past the University of Central Florida to downtown Oviedo. SR 520 was extended west on SR 50 and then north on Alafaya Trail, ending at SR 419 and SR 426 in Oviedo. In the 1980s, SR 520 was truncated back to SR 50, and Alafaya became an extension of SR 434.
Бывшая государственная дорога 520А
До примерно 1980 года участок длиной 0,6 мили (1 км), ответвлявшийся от SR 520 к озеру Пойнсет, был обозначен FDOT и его предшественником, Государственным дорожным департаментом, как State Road 520A. Местные жители знают его как Лейк-Пойнсет-Роуд, и бывшая SR 520A является единственным подъездным путем к Пойнсет-Гроувс и Пойнсет-Шорс. Северный конец дороги – это перекресток с Кинг-стрит, расположенный к западу от I-95 недалеко от Роклэджа.
Until about 1980, a 0.6 mile (1 km) spur from SR 520 to Lake Poinsett was designated State Road 520A by FDOT and its predecessor, the State Road Department. Known locally as Lake Poinsett Road, the former SR 520A is the sole access road to Poinsett Groves and Poinsett Shores. The northern end is an intersection with King Street just west of I 95 near Rockledge.