Mercedes-Benz OC 500 LE: Обзор шасси и эксплуатации в Австралии

Введение

Mercedes Benz OC 500 LE – это модульное, тяжелое, двухосное шасси автобуса, производимое компанией Mercedes Benz/EvoBus Ibérica в Испании. Оно было разработано как модульная платформа для низкопольных городских, пригородных и междугородних автобусов с максимальной полной массой 19,1 тонны. Основные модули включают в себя: водительское место, переднюю ось, центральную секцию, приводную ось и двигатель. Оно имеет много общего с шасси, используемым в линейке цельнометаллических автобусов Mercedes Benz Citaro, а также с шасси OC 500 RF с высоким полом. Двигатель установлен горизонтально над задним свесом. Компания Mercedes Benz в Бразилии производит низкопольное шасси, известное как O 500 U, которое связано с OC 500 LE, но не идентично ему. Оно также доступно в виде сочлененного O 500 UA и четырехосного сочлененного O 500 UDA, причем последний обеспечивает длину транспортного средства 23 метра. O 500 U также доступно в Австралии под названием OH1830LE.

Передачи

В настоящее время Mercedes Benz предлагает только 6-ступенчатую автоматическую коробку передач ZF EcoLife с интегрированным гидравлическим замедлителем (модель 6 AP 1200 B для двигателя на сжатом природном газе мощностью 252 л.с. или модель 6 AP 1400 B для дизельного двигателя мощностью 299 л.с.). Ранее также была доступна 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Voith D864.3E, а также 5-ступенчатые (ZF Ecomat 5 HP 502/592) и 6-ступенчатые (ZF Ecomat 6 HP 502/592) автоматические коробки передач.

Австралия

Большое количество автобусов, построенных на шасси OC 500 LE, можно найти в Австралии, где изначально они продавались как O 500LE. Затем модель была переименована в Mercedes OC 500 LE. Теперь она продается здесь, как и во всем мире, под названием OC 500 LE. В Transperth эксплуатируется 540 автобусов Volgren, 474 из которых работают на СПГ. В Перте произошло 15 пожаров автобусов, работающих на СПГ, и в октябре 2013 года Управление общественного транспорта начало судебное разбирательство против Mercedes Benz, Evobus и Volgren. Иск был отозван в 2014 году. Sydney Buses приобрела 255 автобусов на СПГ и 20 дизельных, все с кузовами Custom Coaches, однако один автобус на СПГ (m/o 4878) был уничтожен пожаром в июне 2011 года. Этот автобус был заменен в парке Sydney Buses на демонстрационный образец Custom Bus CB80 O500LE, который теперь имеет регистрационный номер m/o 4878 и номер кузова 08 001. Модели O500LE CNG оснащены двигателем M447hLAG мощностью 252 л.с., как указано выше в OC 500LE CNG 1825hG. На автобусе установлены два газовых баллона (обозначенных двумя наклейками "CNG" на номерном знаке), расположенные в передней части автобуса. Металлические трубы проложены по правой стороне крыши к задней части автобуса. Поскольку газовые баллоны находятся спереди, блок кондиционирования расположен в задней части крыши. Такое расположение газовых баллонов может показаться нелогичным, но это связано с различными требованиями к весу, установленными RMS. Среди других покупателей были Ventura Bus Lines (72), Brisbane Transport (40), Premier Illawarra (38), Kefford Corporation (19) и Darwin Bus Service (14). Многие операторы по всей Австралии приобрели OC 500 LE в различных комплектациях. Проблемы с контролем качества и ненадежной электроникой возникали довольно часто. Многие жалобы поступали от водителей, так как некоторые автобусы были недостаточно мощными, неудобными или работали с рывками. Brisbane Transport временно сняла свои автобусы OC 500 LE с маршрутов из-за серьезной неисправности, вызвавшей внезапное ускорение без предупреждения. Эта проблема была устранена Mercedes Benz, и транспортные средства снова эксплуатируются. Однако, поскольку они находились в лизинге у Mercedes Benz, срок лизинга истек в 2013 году, и они были проданы компании Transit Systems NSW, где в настоящее время работают. В январе 2009 года Mercedes Benz Australia объявила об отзыве 443 автобусов OC 500 LE, работающих на СПГ, из-за изменения спецификаций сварки трубы подачи масла к турбокомпрессору.

Large numbers of buses built on the OC 500 LE chassis can be found in Australia, where it was originally marketed as the O 500LE. then got renamed as the Mercedes OC 500 LE Now, it is marketed here like in the world, as OC 500 LE. Transperth operate 540 Volgren bodied examples, 474 being CNG powered. There have been 15 OC 500 LE CNG fires in Perth, and in October 2013, the Public Transport Authority commenced legal action against Mercedes Benz, Evobus and Volgren. The action was dropped in 2014. Sydney Buses purchased 255 CNG and 20 diesel powered examples, all with Custom Coaches bodies, however one CNG example (m/o 4878) was destroyed by fire in June 2011. This bus was then replaced in the Sydney Buses fleet with the Custom Bus CB80 demonstrator O500LE, now bearing registration m/o 4878 and body number 08 001. The O500LE CNG models are powered by the M447hLAG 252HP engine, as noted above in OC 500LE CNG 1825hG. There are two gas tanks (indicated by two CNG stickers on number plate) located on top of the bus near the front. Metal pipes run on the offside roof to the back of the bus. Because the gas tanks are in the front, the air conditioning unit is placed at the rear of the roof. The gas tank placement is counter intuitive, but this is due to the various weight requirements imposed by the RMS. Other purchasers included Ventura Bus Lines (72), Brisbane Transport (40), Premier Illawarra (38), Kefford Corporation (19) and Darwin Bus Service (14). Many operators across Australia have now purchased the OC 500 LE in various configurations. Problems related to quality control and unreliable electronics have not been uncommon. A lot of these complaints have come from drivers due to some units being under powered, uncomfortable or rough. Brisbane Transport withdrew its OC 500 LEs from the fleet for a short period because of a major unidentified fault which caused buses to suddenly accelerate without warning. This problem was fixed by Mercedes Benz and these vehicles are now back on the road. However, as they were under lease from Mercedes Benz, their lease expired in 2013 and were then sold to Transit Systems NSW where they currently operate. In January 2009, Mercedes Benz Australia issued a recall on 443 CNG fuelled OC 500 LE units due to respecified welding specifications for the turbocharger oil supply pipe.

Сингапур

SMRT Buses получила 134 автобуса Mercedes Benz OC500LE для обновления и расширения парка. Эти автобусы оснащены кузовом производства Gemilang Coachworks (Малайзия) и собраны Thonburi Busbody Limited (Таиланд), с лицензированной передней панелью CapaCity от Mercedes Benz, двигателями, соответствующими стандартам выбросов Euro V, и являются первыми автобусами SMRT, оборудованными для перевозки пассажиров в инвалидных колясках (WAB). Они стали первыми автобусами, оснащенными системой голосовых объявлений, аналогичной той, что используется в метро (MRT). Это также первые автобусы в Юго-Восточной Азии, оснащенные двигателем Euro V. Последний зарегистрированный автобус, SMB134H, был зарегистрирован 1 октября 2009 года. Первый OC500LE принял участие в запуске экологической акции SMRT Go Green 30 апреля 2008 года (автобус SMB1H) и начал эксплуатацию на маршруте №190. В связи с высоким спросом на маршруте №190, автобусы были перенаправлены на другие маршруты и использовались в качестве учебных автобусов KJDEP. В 2007 году SMRT Buses заказала 67 автобусов Mercedes Benz OC500LE в качестве первой серийной партии (поставка началась 22 сентября 2008 года), а в 2008 году – еще 67 автобусов Mercedes Benz OC500LE (поставка началась 1 июня 2009 года). С апреля 2021 года все автобусы Mercedes Benz OC500LE перекрашиваются в фирменный зеленый цвет Lush Green. Первый автобус OC500LE от SMRT Buses был передан компании Tower Transit в ливрее SMRT, прежде чем его перекрасили в Lush Green.

Великобритания

Небольшое количество автобусов OC 500 LE с кузовами MCV поступило в эксплуатацию в Соединенном Королевстве. Первый автобус был представлен в марте 2010 года и также был выставлен на выставке IAA Hanover 2010. Несколько автобусов приобрела компания Carousel Buses для обслуживания экспресс-маршрутов в аэропорт Хитроу и обратно.

Норвегия

В 2004 году Vest Busscar построила девять автобусов OC 500 LE 1825h с кузовом Center L для компании Nettbuss. Один из них использовался в регионе Остфолд, а остальные восемь поступили на городские маршруты в Кристиансунне. Все восемь автобусов OC 500 LE из Кристиансуна были экспортированы в 2014 году, и некоторые из них оказались в Эстонии. Другие автобусы OC 500 LE не получали кузов Center L и не импортировались в Норвегию.

Сербия

Ikarbus IK 112LE, выпускается с сентября 2015 года и используется в городской и пригородной автобусной сети Белграда. Ikarbus предлагает две версии, с двумя или тремя комплектами дверей. Выпущено более 60 единиц. Ikarbus предлагает пригородную версию с более мягкими антивандальными сиденьями и местом для ручной клади.