Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Стоук-Ньюингтон-Коммон – открытое пространство в лондонском районе Хэкни. Оно расположено между Брук-роуд на юге и Нортволд-роуд на севере, пересекая железнодорожную линию и оживленную Ректорскую дорогу. Общая площадь составляет [вставьте площадь]. Первоначально это место называлось Cockhanger Green, но впоследствии несколько раз меняло своё название. Стоук-Ньюингтон-Коммон является частью Западного Хэкни, района Хэкни, который часто неофициально относят и к Стоук-Ньюингтону.
Stoke Newington Common is an open space in the London Borough of Hackney. It lies between Brooke Road to the south and Northwold Road to the north, straddling a railway line and the busy Rectory Road. The common is in area. The common was originally called Cockhanger Green but underwent a series of name changes. The common is part of West Hackney, an area of Hackney that is often informally also described as part of Stoke Newington.
Изменение названия
Первоначально это место называлось Cockhanger Green, но было переименовано в связи с развитием окружающих районов в викторианскую эпоху. В течение некоторого времени использовались названия Shacklewell Common и Newington Common, последнее – по названию небольшой деревни West Hackney, располагавшейся к западу от общего поля. Деревня Ньюингтон входила в состав Хакни и не имела отношения ни к Стоу-Ньюингтону, ни к Ньюингтону Грин. Современное название Stoke Newington Common стало использоваться исключительно в первой половине двадцатого века.
The common was originally known as Cockhanger Green but renamed as the surrounding areas were being developed in the Victorian era. The name Shacklewell Common was used for a time, as was Newington Common, after a West Hackney hamlet of that name which lay on the west side of the common. The hamlet of Newington was part of Hackney and unconnected with either Stoke Newington or Newington Green. The current name of Stoke Newington Common was in exclusive use in the first half of the twentieth century.
История
Это старый общественный участок, который перешел в государственную собственность в 1872 году. Время исказило не только название этой земли. В отличие от своего ближайшего соседа, Хакни Даунс, эта территория была рассечена лондонскими транспортными путями викторианской эпохи. Глубокий выем под железнодорожной линией между станциями Стоук-Ньюингтон и Ректори-Роуд проходит прямо через общину с севера на юг, а параллельная Ректори-Роуд, являющаяся частью кольцевой развязки A10, отрезает еще одну полосу земли к западу. Наконец, дорога Стоук-Ньюингтон Коммон, по которой проходит оживленный автобусный маршрут, отделяет участок на юге. Заброшенный и исчезнувший ручей Хакни когда-то протекал по северной части общины, но сейчас его место заняла оживленная Нортволд-Роуд. Это произошло из-за роста населения к моменту засыпки ручья, который превратился не более чем в открытую канализацию. В 1878 году В. Г. Смит обнаружил на южной стороне общины и в приусадебных садах на северной стороне общины мастерскую по изготовлению палеолитических кремневых топоров возрастом 400 000 лет. Этот палеолитический слой связан с древней террасой, образованной рекой Темзой, известной как Верхняя терраса Таплоу, которая простирается от Стоук-Ньюингтона мимо Кэннонбери до Розмари-Бранч. Это остаток равнины, где были найдены обширные свидетельства самого раннего заселения Британии, особенно в Суонскомбе, Кент. Северную сторону общины обзорали сады Гибсона – ранний пример качественного жилья для рабочих, построенный в 1880 году и сохранившийся в неизменном виде до наших дней, некоторые участки которого пользуются большим спросом у владельцев. Сады Гибсона теперь скрыты от общины инновационным комплексом Райнс-Корт на Нортволд-Роуд, построенным на месте старой молочной фермы. Построенный фондом Peabody Trust, это всего лишь второй многоэтажный модульный жилой комплекс, построенный в Великобритании, и он предлагает один из подходов к удовлетворению растущего спроса на жилье в этом районе. Местные жители безуспешно лоббировали закрытие Ректори-Роуд над общиной и перекрытие железной дороги крышей на протяжении многих лет, поскольку непомерно высокая стоимость работ сводила к нулю вероятность успеха.
This is old common land that came under public ownership in 1872. Not merely the common's name has been mangled by time. Unlike its near neighbour, Hackney Downs, this land has been dissected by London's Victorian transport links. The deep cutting of the railway line between Stoke Newington and Rectory Road railway stations runs straight through the common from north to south, while the parallel Rectory Road making part of the A10 gyratory slices off another strip to the west. Finally the road called Stoke Newington Common carrying a busy bus route chops off a section to the south. The now buried and lost Hackney Brook once ran across the north of the common, but this has long been replaced by the busy Northwold Road. This was due to the increased population at the time of its burial reducing the brook to no more than an open sewer. A 400,000 year old palaeolithic flint axe factory was found by W. G. Smith in 1878 on the south side of the common and in market gardens on the north side of the common. This Palaeolithic floor is associated with an ancient terrace carved by the River Thames called the Upper Taplow Terrace that extends from Stoke Newington past Canonbury as far as Rosemary Branch. It is a remnant of a plain where extensive evidence the earliest human occupation of Britain has been found, notably at Swanscombe in Kent. The north side of the common was overlooked by Gibson Gardens; an early example of quality tenement dwellings for working class people built in 1880 and still unchanged today, some parts are highly desirable for owner occupiers. Gibson Gardens is now masked from the common by the innovative Raines Court on Northwold Road on the site of the old dairy. Built by the Peabody Trust, this is just the second multi storey modular housing development to be built in Britain, and offers one approach to the increased demand for housing in the area. Local residents campaigned unsuccessfully to have Rectory Road closed off over the common and the railway roofed for many years with the prohibitively high cost of the works reducing the possibility of success to zero.