Введение

Аэропорт в округе Кук, штат Иллинойс, США.

Чикагский исполнительный аэропорт, ранее муниципальный аэропорт Палвауки, — это общественный аэропорт, расположенный в 18 милях (33 км) к северо-западу от Чикаго, в деревне Уилинге округа Кук, штат Иллинойс, США. Он находится в собственности города Проспект-Хайтс и деревни Уилинге.

История

Аэропорт был открыт в 1925 году как аэродром Готье (Gauthier's Flying Field). В ноябре 1928 года он был назван Пал-Уоки из-за своего расположения вблизи пересечения Палатин-роуд и Милуоки-авеню. В 1953 году аэропорт был приобретен Джорджем Дж. Пристером, который в течение следующих 33 лет занимался его развитием, построив асфальтированные взлетно-посадочные полосы, установив освещение, ангары и диспетчерскую вышку. В 1986 году сын Джорджа, Чарли, договорился о продаже аэропорта городам Уилингу и Проспект-Хайтс, после чего он был переименован в муниципальный аэропорт Палвауки. Чарли Пристер сохранил за собой представительство FBO (Fixed-Base Operator) в аэропорту, а также чартерную компанию "Пристер Авиация". В 2001 году Пристер продал FBO компании Signature Flight Support, а в 2004 году передал оперативное управление компанией Priester Charter своему сыну Энди. Салли Стремпель, пионер авиации среди женщин, приобрела летную школу в аэропорту Палвауки в 1950 году. Она переименовала ее в летную школу Салли и руководила ею до 1966 года. Стремпель была членом Зала славы авиации штата Иллинойс и первой женщиной в Иллинойсе и одной из первых пяти в стране, получившей от Федерального управления гражданской авиации (FAA) квалификацию инструктора, имеющего право проводить экзамены на получение лицензий частного и коммерческого пилота. В августе 2006 года попечители деревни Уилинга и члены городского совета Проспект-Хайтс проголосовали за изменение названия аэропорта. 17 октября 2006 года муниципальный аэропорт Палвауки был переименован в Чикагский исполнительный аэропорт. В октябре 2015 года компания Ultimate Air Shuttle, базирующаяся в Цинциннати, объявила о планах начать регулярные рейсы из аэропорта в Международный аэропорт Цинциннати / Северный Кентукки в январе или феврале 2016 года. В конце 2021 года аэропорт получил 1,1 миллиона долларов на модернизацию инфраструктуры. Комплекс таможенного и пограничного контроля (CBP) аэропорта был признан лучшим архитектурным проектом года в категории "Общеавиационные аэропорты" Американской ассоциацией руководителей аэропортов в 2022 году. Комплекс был открыт в октябре 2021 года.

Объекты

Аэропорт расположен на высоте 647 футов (197 м) над уровнем моря. Он располагает тремя асфальтированными взлетно-посадочными полосами: 6/24 длиной 3677 на 50 футов (1121 x 15 м); 12/30 длиной 4415 на 75 футов (1346 x 23 м); 16/34 длиной 5001 на 150 футов (1524 x 46 м). Среди арендаторов аэропорта – три национальных оператора фиксированной базы: Atlantic Aviation, Signature Flight Support и Hawthorne Global Aviation Services, предоставляющие услуги заправки и наземного обслуживания как транзитных, так и значительной части местных воздушных судов. Также здесь присутствуют компании Priester Air Charter, Palwaukee Flyers, а также несколько небольших фирм и авиаоператоров. В 2007 году руководство Chicago Executive создало общественную зону для наблюдения за полетами к востоку от южного конца взлетно-посадочной полосы 16/34 вдоль Palatine Frontage Road, оборудованную освещенной парковкой, столом для пикника и трибунами. На информационном стенде размещены копия текущей схемы FAA, афиши мероприятий и образовательные материалы. Зона открыта 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

Самолет

В течение года, закончившегося 31 марта 2022 года, аэропорт в среднем обслуживал 296 воздушных судов в день, или 108 203 в год: 80% – авиация общего назначения, 20% – авиатакси и менее 1% – военные и коммерческие рейсы. За тот же период времени в этом аэропорту базировалось 259 воздушных судов: 149 однодвигательных самолетов, 81 реактивный самолет, 20 многодвигательных самолетов и 4 вертолета. Аэропорт способен принимать самолеты бизнес-авиации вместимостью до 20 пассажиров, такие как Grumman Gulfstream и Bombardier Challenger, а также иногда принимает более крупные воздушные суда. Время от времени военно-транспортные самолеты, такие как Lockheed C-130, используют аэропорт для перевозки военнослужащих в местные учреждения, такие как Центр военно-морской подготовки Великих озер или больница Северного Чикаго.

Аварии и инциденты

30 октября 1996 года двухмоторный бизнес-джет Gulfstream IV с тремя членами экипажа и одним пассажиром потерял управление при взлете и потерпел крушение сразу к северу от аэропорта. Все четверо на борту погибли. 30 января 2006 года восьмиместный двухмоторный самолет Cessna 421B с четырьмя пассажирами разбился примерно в 1,6 км к югу от аэропорта. Самолет следовал из Канзаса в Палвуки. Выживших не было. 5 января 2010 года самолет Learjet 35A упал в реку Де-Плейнс в лесном заповеднике округа Кук примерно в миле к югу от аэропорта, находясь на этапе захода на посадку. Самолет, эксплуатируемый компанией Royal Air Freight Inc. из Уотерфорда, штат Мичиган, был пуст в момент крушения. Пилот и второй пилот погибли. 28 ноября 2011 года самолет Piper PA 31 потерпел крушение при заходе на посадку в Чикагский аэропорт. Самолет использовался для медицинских перевозок. В результате крушения погибли пилот, пациент и его жена. Двое других находившихся на борту выжили. Следователи NTSB установили, что причиной аварии явилось "недостаточное предполётное планирование и принятие решений пилотом в полёте, что привело к потере тяги двигателя из-за исчерпания топлива на этапе захода на посадку". Решение пилота управлять самолетом после употребления марихуаны также было названо способствующим фактором аварии. 12 августа 2021 года вертолет Robinson R 44 потерпел крушение при взлете с Executive. Пилот сообщил, что двигатель набрал обороты и заглох на высоте менее 300 футов над землей, после чего самолет упал на Милуоки-авеню. Единственный пилот на борту получил незначительные травмы. Проводится расследование. 21 ноября 2021 года самолет Cessna 172 Skyhawk, принадлежащий местной летной школе, съехал с взлетно-посадочной полосы при посадке и остановился на траве рядом с полосой. Единственный пилот на борту не пострадал. Сообщалось о повреждении пропеллера и носового колеса самолета, а также об утечке топлива. 30 июня 2022 года самолет Cessna Citation Sovereign столкнулся с несколькими припаркованными самолетами, пытаясь вырулить по рулежной дорожке F аэропорта Executive. Сообщалось о значительных повреждениях задействованных самолетов, но пострадавших не было. 7 ноября 2022 года самолет LearJet 60 потерпел крушение при посадке в Чикаго. Он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы после посадки на полосу 30 вместо полосы 34. Было установлено, что полоса 30 была недостаточной для необходимой длины посадки самолета. Экипаж поторопился с предполётной проверкой и не убедился, что самолет выровнен по правильной полосе.

Наземные перевозки

Хотя прямого общественного транспорта до аэропорта нет, компания Pace обеспечивает автобусное сообщение неподалеку.