Линейные корабли типа N3: британские дредноуты послевоенной разработки.

Введение

Класс британских дредноутов

Класс N3 — это класс дредноутов, разработанный для Королевского флота после Первой мировой войны с учётом опыта, полученного в ходе этого конфликта. Они были схожи по конструкции с [пропущенное название класса], но имели более мощное артиллерийское вооружение и более толстую броню. Заказ на их постройку так и не был размещён из-за подписания Вашингтонского морского договора в 1922 году, который ограничивал размеры и вооружение линкоров, а также калибр орудий до 356 мм.

Предыстория

В 1916 году США объявили о своем намерении создать военно-морской флот "второй по величине"; Конгресс санкционировал строительство большого количества линкоров и линейных крейсеров. В ответ японское правительство также начало масштабную программу строительства военных кораблей (флот "8-8"). Два улучшенных корпуса были переоборудованы в два линейных крейсера Королевским флотом во время войны. Их конструкция была поставлена под сомнение после битвы в Ютландии в 1916 году, и три корабля этого класса были отменены, оставив только для завершения модифицированного проекта. План США был отложен из-за военных потребностей в строительстве более мелких судов. Тем не менее, по оценкам Адмиралтейства, к началу 1920-х годов Королевский флот будет уступать по численности кораблей. Японцы завершили строительство одного линкора после окончания войны и строили еще три. Чтобы исправить это положение, Адмиралтейство первоначально планировало построить три линкора и один линейный крейсер в 1921–22 и 1922–23 финансовых годах, но затем изменило планы, решив построить сначала четыре линкора, предположительно, за которыми последует такое же количество линкоров в следующем году, чтобы избежать дополнительного веса, необходимого для высоких, суперпожарных башен. В октябре проекты были пересмотрены и разделены на отдельные проекты линкоров и линейных крейсеров. Дизайн линкоров получил буквенные обозначения от L до N, при этом использование тройных или двойных орудийных башен обозначалось цифрами 3 или 2 соответственно. И "L2", и "L3" имели орудия, расположенные ярусами, а толщина брони бортовой защиты была уменьшена до наклонного пояса, в то время как главная бронированная палуба имела толщину (там, где она наклонялась к борту). Оба корабля имели расчетную скорость и трансомную корму. "L2" имел водоизмещение, но "L3" был на тысячу тонн легче. В ноябре и декабре последовали "M2" и "M3", которые значительно отличались от предыдущих проектов. "M2" и "M3" пожертвовали огнем непосредственно в корму, переместив кормовую башню (башни) в центр корабля, чтобы сэкономить вес за счет уменьшения длины бронированной цитадели. По сравнению с более ранними, более традиционными проектами, "M2" сэкономил, а "M3" – еще больше веса. Дополнительная экономия веса была достигнута за счет снижения расчетной скорости до и использования только двух винтовых валов, хотя предполагалось, что это улучшит маневренность по сравнению с четырьмя меньшими винтами. Эти изменения позволили сэкономить для "M2" и для "M3" по сравнению с их предшественниками. Удлиненная версия "M3" была выбрана для дальнейшей разработки как N3 и одобрена в ноябре 1921 года.

In 1916 the US had declared its intention to create a Navy "second to none"; Congress had authorized the building of a large number of battleships and battlecruisers. In response, the Japanese government also began a large programme of warship building (the 8 8 fleet). Two improved hulls were rebuilt into the two s by the Royal Navy during the war. The only new capital ships laid down during the war were the s. Their design had been called into question after the Battle of Jutland in 1916 and three ships of this class were cancelled, leaving only to be completed to a modified design. The US plan had been delayed by the wartime need to build smaller vessels. Nevertheless, estimates by the Admiralty were that by the early 1920s the Royal Navy would be behind in ships. The Japanese had finished one battleship since the end of the war and had three more under construction. To correct this state of affairs, the Admiralty initially planned to build three battleships and one battlecruiser in Fiscal Year (FY) 1921–22 and again in FY 1922–23, but this was changed to four s to be built first, presumably to be followed by the same number of battleships the following year. and avoid the extra weight required for tall, superfiring barbettes. The designs were revised in October and split into separate battleship and battlecruiser designs. The battleship designs were given letters of the alphabet from L through N, with the use of triple or double gun turrets shown by 3 or 2 respectively. Both 'L2' and 'L3' had superfiring guns and the armour was reduced to a inclined waterline belt while the main armoured deck was thick ( where it sloped to meet the belt). They both had a designed speed of and had transom sterns. 'L2' displaced , but 'L3' was a thousand tons lighter. 'M2' and 'M3' followed in November and December and were very different from the earlier designs. 'M2' and 'M3' sacrificed fire directly astern by moving the rear turret(s) amidships in order to save weight by shortening the length of the armoured citadel. Compared to the earlier, more conventional, designs, 'M2' saved and 'M3' More weight was saved by reducing the designed speed to and using only two propeller shafts, although it was thought that this would improve manoeuvering power over four smaller propellers. These changes saved for 'M2' and for 'M3' over their predecessors. A lengthened version of 'M3' was chosen for further development as N3 and approved in November 1921.

Описание

Наиболее заметной особенностью конструкции N3 было сосредоточение основной артиллерии в носовой части, перед мостиком и машинным отделением. Связанной с этим особенностью являлась конструкция башенного моста, расположенного за первыми двумя орудийными башнями. Это обеспечило более надежную и устойчивую платформу для оборудования управления огнем, значительно улучшило условия размещения экипажа и защиту от непогоды. Броненосцы типа N3 были значительно больше своих предшественников: их общая длина составляла 820 футов (250 м), ширина – 106 футов (32 м), а осадка – 33 фута (10 м) при полной загрузке. Они должны были иметь водоизмещение, почти вдвое превышающее водоизмещение старых кораблей. Корабли имели двойное дно глубиной 7 футов (2 м). На кораблях планировалось установить два редукторных паротурбинных агрегата, каждый из которых приводил в движение один винтовой вал, в двух машинных отделениях, расположенных впереди котельных. Это позволило разместить дымовую трубу ближе к корме и увеличить возможности задней башни для стрельбы в кормовом направлении. Турбины должны были приводиться в действие небольшими водотрубными котлами, предназначенными для выработки общей мощности. Максимальная скорость кораблей должна была составить около 23 узлов. Размещение главного калибра в тройных башнях было новым для Королевского флота, хотя британские компании участвовали в производстве конструкций тройных орудийных башен для других военно-морских флотов. Выбор высокой начальной скорости снаряда при относительно меньшем весе снаряда был заимствован из немецкой практики; это противоречило предыдущим британским орудиям, таким как 15-дюймовая пушка BL Mark I длиной 42 калибра, которая была оружием с более низкой начальной скоростью, стрелявшим тяжелыми снарядами.

Вооружение

На N3 было установлено девять 45-калиберных 18-дюймовых орудий BL в трех трехорудийных башнях, обозначенных «A», «B» и «X» от носа к корме. Орудия имели максимальный угол возвышения 40°. Поскольку ни одно из этих орудий не было доведено до постройки и испытаний, источники расходятся в их точных характеристиках. Морской историк Джон Кэмпбелл указывает вес снаряда как при начальной скорости , а Алан Рейвен и Джон Робертс приводят вес снаряда как при начальной скорости . Максимальная пробиваемость этих орудий при нулевом угле встречи составляла 36,82 дюйма (935,3 мм) брони при начальной скорости 2700 футов в секунду, что, согласно эмпирической формуле ВМС США для пробиваемости брони, теоретически сделало бы эти орудия самым мощным морским оружием в мире, превосходящим пробивную способность 460-мм орудий, установленных на линкорах типа . N3 несли вторичное вооружение из шестнадцати 6-дюймовых орудий BL Mk XXII в двухорудийных башнях, установленных в надстройке. Четыре башни располагались вокруг передней надстройки, а четыре – в кормовой части. Орудия могли возвышаться от –5° до +60°. Они стреляли снарядами с начальной скоростью , их максимальная дальность составляла при угле возвышения 45°. Скорострельность составляла пять выстрелов в минуту. В состав зенитного вооружения входили шесть 4,7-дюймовых орудий QF Mk VIII. Они имели минимальный угол снижения 5° и максимальный угол возвышения 90°. Они стреляли осколочно-фугасными снарядами с начальной скоростью со скорострельностью от восьми до двенадцати выстрелов в минуту. Максимальная досягаемость орудий составляла 32000 футов (9754 м), но эффективная дальность была значительно меньше. Корабли планировалось оснастить четырьмя десятиствольными установкамиrefn|На момент разработки установки находились на очень ранней стадии, и количество стволов было сокращено до восьми до начала серийного производства. Как и на предыдущих классах британских линкоров, для этих кораблей планировалось установить пару подводных торпедных аппаратов, стреляющих бортовым залпом. Их отсек располагался непосредственно перед погребом боезапаса «A» на палубе платформы.

Управление огнем

Главные орудия линкоров могли управляться с любой из двух башен управления директорами (DCT). Основной DCT был установлен в верхней части передней надстройки. Другой был установлен на крыше боевой рубки в бронированном колпаке. Каждая главная орудийная башня была оснащена 12-метровым стереоскопическим дальномером в бронированном корпусе на крыше башни. Пояс главного пояса бронирования N3 имел максимальную толщину, при этом верхняя кромка брони была наклонена наружу на 25°. Этот угол увеличивал относительную толщину брони при горизонтальной стрельбе с близкого расстояния, хотя и за счет уменьшения ее относительной высоты, что повышало вероятность попадания снарядов, летящих над или под броней. Он простирался примерно на 141 метр, от 3 метров впереди барбета "А" до задней части кормового 6-дюймового погреба. На протяжении примерно 35 метров толщина брони уменьшалась до над машинным и котельным отделениями. Высота пояса составляла 4 метра, из которых 1 метр находился ниже ватерлинии. Нижняя кромка пояса, расположенная в районе погребов боезапаса, была продолжена еще на 1 метр толщиной высокопрочной стали, наклоненной на 36°, чтобы предотвратить попадание снаряда в погреба через волновую впадину на высокой скорости. Концы пояса заканчивались поперечными переборками. Броневая палуба соответствовала длине главного пояса и наклонялась вниз, чтобы соединиться с верхней кромкой пояса. Она простиралась вперед над торпедным отсеком, который был защищен отдельной поперечной переборкой толщиной. Рулевое управление было защищено палубой и переборкой толщиной.

Отмена

Четыре линкора типа N3 так и не были заказаны, поскольку Вашингтонский морской договор, договор об ограничении вооружений, находившийся в стадии переговоров, запрещал строительство кораблей водоизмещением более 35 000 тонн. Многие элементы их проекта впоследствии были использованы при создании двух кораблей типа S, и их часто описывают как урезанный вариант N3. Фактически, линкоры типа Nelson получили обозначение "O3", указывающее на их последовательность в разработке, хотя и использовали артиллерию, изначально предназначенную для линейных крейсеров типа G3, из соображений экономии и для соответствия 16-дюймовому ограничению на калибр главного вооружения, установленному договором.