Планер Glasflügel 304: История и современные модификации.
HpH 304
Планеры HpH 304: история, характеристики и модификации чешского производства. Разработан на базе Glasflügel, преемник Mosquito, проект Мартина Хансена.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Немецкое семейство планеров, 1980 год.
German glider family, 1980
HpH 304 – это семейство планеров, включающее модели от одноместного композитного 15-метрового класса до двухместного 20-метрового открытого класса, производимые чешской компанией HpH Ltd. Планер был разработан на основе планера, выпускавшегося компанией Glasflügel в период с 1980 по 1982 год, который затем был возобновлен в производстве компанией HpH, существенно модернизирован и послужил основой для разработки новых моделей.
HpH 304 is a family of sailplanes ranging from a single seat composite 15 metre Class to a two place 20 metre Open Class manufactured by the Czech company HpH Ltd. The sailplane was derived from a glider made by Glasflügel between 1980 and 1982 that was put back in production by HpH and who have modified it substantially and developed new models since.
Разработка Glasflügel
304 был вторым и последним планером, разработанным Glasflügel в сотрудничестве с Schempp Hirth. Он пришел на смену Glasflügel Mosquito. Главным конструктором 304 был Мартин Хансен, известный своей работой над Akaflieg Braunschweig SB 11. Планер продолжил традицию инноваций Glasflügel: параллелограммная ручка управления, комбинированные закрылки и воздушные тормоза, автоматическая триммировка, тормоза, управляемые пяткой, автоматическое подключение органов управления, исключительно простая сборка крыла и хвостового оперения, параллелограммный навес, открывающийся вперед, и поднимающаяся приборная панель – все это инновации Glasflügel, которые в значительной степени были скопированы другими производителями. Прототип совершил первый полет в мае 1980 года и вскоре после этого был запущен в производство. В то время Glasflügel испытывал финансовые трудности после безвременной кончины основателя компании, Югена Хенле, в 1975 году. Партнерство с Schempp Hirth привело к передаче технологий. Из-за недостатка инвестиций и энергичного руководства компания прекратила свое существование в 1982 году. Позже небольшая партия планеров была построена компанией Jastreb в Югославии под обозначением 304B. Иногда 304 ошибочно называют H 304, поскольку буква H относится только к планерам Glasflügel, разработанным главным образом Вольфгангом Хюттером.
The 304 was the second and last glider developed by Glasflügel in cooperation with Schempp Hirth. It superseded the Glasflügel Mosquito. The principal designer of the 304 was Martin Hansen, known for his role in the design of the Akaflieg Braunschweig SB 11. The glider continued the Glasflügel tradition of innovation: the parallelogram control stick, combined trailing edge flaps and airbrakes, automatic trimming, heel operated brakes, automatic control connections, the extremely easy assembly of the wings and tailplane, the parallelogram forward opening canopy and lifting instrument panel are Glasflügel innovations largely copied by other manufacturers. The prototype flew for the first time in May 1980 and entered production shortly after. Glasflügel was financially struggling at that time, following the untimely death of Eugen Hänle, the founder of the company, in 1975. A partnership with Schempp Hirth led to a surrender of technology. Lacking investment and an energetic leadership, the company folded in 1982. A small batch was later built by the Jastreb company in Yugoslavia as the 304B. The 304 is sometimes referred to as the H 304, which is not correct, as the H applies only to the Glasflügel sailplanes designed principally by Wolfgang Hütter.
Разработка HpH
304 был вновь запущен в производство чешской компанией HpH Ltd под названием Glasflügel 304CZ. В этой новой серии используются оригинальные формы и оснастка Glasflügel, которые, к счастью, не были утеряны при ликвидации компании. 304CZ был модернизирован за счет добавления винглетов и некоторых других изменений, что привело к появлению нескольких модификаций, в частности, варианта с размахом крыльев 17,43 метра – 304 CZ 17, и 15-метрового планера стандартного класса – 304 C Wasp. В ноябре 2006 года HPH совершила первый полет совершенно нового 18-метрового 304 S Shark. 304 S Shark оснащен совершенно новой конструкцией крыла, использующей профиль HpH xn2, при этом относительная толщина профиля составляет всего 13,2% от хорды (16,4% у корневой части). 18-метровое крыло обеспечивает лучшую планирующую способность 51:1 и минимальную скорость снижения 0,44 м/с (0,85 узла). Новая кабина безопасности оснащена защитной оболочкой из углеволокна и кевлара, соответствующей последним стандартам безопасности EASA. 304 S больше, чем 304 C, и хотя доступны взаимозаменяемые законцовки крыльев для размаха 15 или 18 метров, наиболее распространенной конфигурацией является 18-метровая версия. Shark доступен в версиях с самостоятельным взлетом (Shark MS) с использованием популярной силовой установки Solo 2625 01, или в качестве поддерживающего планера с использованием реактивной силовой установки тягой 400 Н или с системой Front Electric Sustainer (FES). К началу 2015 года было произведено около 50 планеров HPH Shark, примерно 50% из которых были самолетами с самостоятельным взлетом, а остальные – поддерживающими планерми различных типов.
The 304 was put back in production by the Czech company HpH Ltd, as the Glasflügel 304CZ. This new production run uses the original Glasflügel moulds and jigs that fortunately were not lost with the demise of the company. The 304CZ was updated with the addition of winglets and a few other changes, and has spawned several derivatives, namely a 17.43 metre span variant 304 CZ 17 and the 15 metre Standard Class 304 C Wasp. In November 2006, HPH conducted the maiden flight of the completely new 18 metre 304 S Shark. The 304 S Shark features an all new wing design using the HpH xn2 profile with the airfoil only 13.2% of the cord thickness (16.4% at the root). The 18 metre wing yields a best glide of 51:1 and minimum sink of 0.44 m/s (0.85 kt). The new Safety Cockpit uses a Carbon/Kevlar safety shell that meets the latest EASA Safety Standards. The 304 S is larger than the 304 C and while interchangeable wing extensions are available for 15 metre or 18 metre span, the most common configuration is the 18 metre version. The Shark is available in Self Launch Versions (Shark MS) using the popular Solo 2625 01 powerplant, or as a sustainer using either a 400 N thrust Jet powerplant or with a Front Electric Sustainer (FES) solution. By early 2015 about 50 HPH Shark sailplanes had been produced with about 50% being Self launchers, the remainder being sustainers of one type or another.