Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Сэр Коллингвуд Шрайбер (14 декабря 1831 – 23 марта 1918) был английским канадским геодезистом, инженером и государственным служащим. Он наиболее известен своим вкладом в завершение строительства Канадской тихоокеанской железной дороги (CPR).
Sir Collingwood Schreiber, (December 14, 1831 – March 23, 1918) was an English Canadian surveyor, engineer and civil servant. He is best known for his contribution to the completion of the Canadian Pacific Railway (CPR).
Биография
Шрайбер родился в Брэдвелле-он-Си, Эссекс, Англия, в семье преподобного Томаса Шрайбера и Сары Бингем. Дед его отца, Иоганн Карл Шрайбер, эмигрировал из Швабии (Германия) в Англию в середине XVIII века. Его материнским отцом был контр-адмирал Джозеф Бингем, а дедом – вице-адмирал сэр Уильям Паркер, 1-й баронет из Харберна. Шрайбер получил образование в Англии, а затем в 1852 году эмигрировал в Канаду вместе со всей семьей. Вскоре после этого он начал работать инженером-железнодорожником в компании Toronto, Hamilton and Buffalo Railway. После четырех лет работы он покинул компанию, чтобы работать с сэром Сэндфордом Флемингом. Поработав на различных частных железных дорогах, в 1864 году Шрайбер получил свою первую государственную должность, а к 1873 году стал главным инженером всех государственных железных дорог. Шрайбер был тесно вовлечен в строительство Канадской тихоокеанской железной дороги (CPR). В июне 1880 года сэр Чарльз Тьюпер, занимавший пост министра железных дорог и каналов, назначил Шрайбера на замену Флеминга в качестве главного инженера проекта, а уже к июлю того же года он стал генеральным менеджером всех действующих государственных железных дорог. Он организовывал финансирование и неоднократно совершал инспекционные поездки, часто в сопровождении сэра Уильяма Корнелиуса Ван Хорна, который в 1881 году был назначен президентом CPR. В 1887 году Шрайбер стал одним из основателей Канадского общества гражданских инженеров. В 1892 году он был назначен заместителем министра железных дорог и каналов. В 1893 году он был удостоен звания компаньона ордена Святого Михаила и Святого Георгия, а в 1916 году – рыцаря-командора. В 1905 году он занял должность консультанта-инженера в западном, или Grand Trunk Pacific, отделении Национальной Трансконтинентальной железной дороги. Шрайбер продолжал государственную службу до своей смерти в 1918 году. Несмотря на то, что он жил в эпоху, полную коррупции, Шрайбер всегда уделял больше внимания инженерным вопросам, чем политическим. Он устроил на работу племянника премьер-министра сэра Джона А. Макдональда, но решительно отказался продвигать влиятельных людей, если их работа не соответствовала требованиям. Он неоднократно конфликтовал с политическими "вмешательствами" и не пользовался расположением различных министров в администрациях Макдональда и Лориера, под руководством которых он служил. Шрайбер умер в Оттаве, Онтарио. Поселок Шрайбер в Онтарио назван в его честь и содержит мемориальную доску, посвященную его жизни и достижениям.
Schreiber was born in Bradwell on Sea, Essex, England to the Reverend Thomas Schreiber and Sarah Bingham. His father's grandfather, Johann Karl Schreiber emigrated from Swabia, Germany to England in the mid 18th century. His mother's father was rear admiral Joseph Bingham, and her grandfather was vice admiral Sir William Parker, 1st Baronet, of Harburn. Schreiber trained in England, and then emigrated to Canada in 1852, along with the rest of his family. He shortly thereafter began work as a railway engineer with the Toronto, Hamilton and Buffalo Railway. After four years with the firm, Schreiber left to work with Sir Sandford Fleming. After working on various private railways, in 1864 Schreiber received his first government appointment, and by 1873 he was the chief engineer for all government railways. Schreiber became intimately involved in the construction of the CPR. In June 1880, Schreiber was appointed by Sir Charles Tupper, who was then the Minister of Railways and Canals, to replace Fleming as the chief engineer for the project, and by July of that same year had become general manager of all government railways in operation. He arranged financing and conducted repeated inspection tours, often with Sir William Cornelius Van Horne, who was appointed CPR president in 1881. In 1887, Schreiber was a founding member of the Canadian Society of Civil Engineers. In 1892 he was made the deputy minister of railways and canals. In 1893, he was made a Companion of the Order of St Michael and St George and, in 1916, a Knight Commander. In 1905 he took a position as consulting engineer on the western or Grand Trunk Pacific division of the National Transcontinental Railway". Schreiber continued in government service until his death in 1918. Despite living in an era rife with corruption, Schreiber always paid more attention to engineering than political concerns. He found a job for prime minister Sir John A. Macdonald's nephew, but flatly refused to promote people with influence unless their performance merited it. He repeatedly clashed with political "meddlers", and was disliked by various ministers in the Macdonald and Laurier administrations he served under. Schreiber died in Ottawa, Ontario. The township of Schreiber, Ontario, is named after him and contains a plaque commemorating his life and achievements.