Глазфлюгель 303 Москито: Немецкий планер 1976 года
Glasflügel 303
Glasflügel 303 Mosquito: одноместный планер 1976 года. Оптимизирован для гонок, сочетает фюзеляж Hornet и крыло FX 67 K 170. Инновационные тормоза и закрылки.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Глайдер Glasflügel 303 Mosquito – немецкий одноместный планер, совершивший первый полет в 1976 году.
German single seat glider first flown in 1976
Glasflügel 303 Mosquito – это композитный 15-метровый планер, производившийся компанией Glasflügel с 1976 по 1980 год.
The Glasflügel 303 Mosquito is a composite 15 metre Class single seat sailplane manufactured by Glasflügel between 1976 and 1980.
Проектирование и разработка
Разработанный для гоночного класса 15 метров, планер "Москито" объединил фюзеляж "Хорнета" стандартного класса с крылом, оснащенным закрылками, и использовал широко распространенный в то время аэродинамический профиль FX 67 K 170, разработанный профессором Францем Вортманном в Университете Штутгарта. "Москито" отличался новым цельноформованным фонарем, в отличие от двухсекционного фонаря, использовавшегося на "Хорнете". Этот профиль и его близкий аналог FX 67 K 150 являются одними из наиболее часто используемых в истории планеризма, поскольку применялись также в моделях Nimbus 2, Mini Nimbus, DG 200 и DG 400, PIK 20, Kestrel, Mosquito, Vega, Jantar и LAK 12, среди прочих. Крыло 303 отличалось инновационными взаимосвязанными тормозами-закрылками на задней кромке с изменяемой кривизной. Планер имел автоматическое подключение всех органов управления: элеронов, руля высоты, воздушных тормозов и балластной воды. "Москито" также оснащен пневматическим хвостовым колесом вместо полозьев. Он предлагался с тросом освобождения как в носовой части, так и вблизи центра тяжести, а также с регулируемыми в полете педалями руля направления и спинкой сиденья. Для облегчения сборки использовался рычаг. Большое, по сравнению с обычным, убирающееся основное колесо с барабанным тормозом также является достоинством, однако рычаг тормоза, расположенный в сиденье за джойстиком, несколько неудобен. В модели B этот рычаг тормоза основного колеса был заменен на торможение пяткой педалью руля направления. Первый полет "Москито" состоялся в 1976 году. По отзывам, это послушный, комфортный и приятный в управлении планер, но немного уступающий по характеристикам современным Rolladen Schneider LS3 и ASW 20. Поэтому "Москито" (и Schempp Hirth Mini Nimbus, использующий то же крыло) не добился больших успехов в соревнованиях высшего уровня и не получил такой же коммерческой популярности, как Libelle. В 1980 году "Москито" был заменен на Glasflügel 304.
Designed for the 15 metre racing class, the Mosquito married the Standard Class Hornet fuselage with a flapped wing employing the then widely used FX 67 K 170 airfoil developed at the University of Stuttgart by Professor Franz Wortmann. The Mosquito had a new design of one piece canopy rather than the two piece canopy used on the Hornet. This profile and its sister profile FX 67 K 150 are among the most prolific in the history of gliding, as they were employed also in the Nimbus 2, Mini Nimbus, DG 200 and DG 400, PIK 20, Kestrel, Mosquito, Vega, Jantar and LAK 12 among other types. The 303 wing featured innovative interconnected trailing edge dive brakes variable camber flaps. The glider had automatic connection for all controls: ailerons, elevator, air brakes and water ballast. The Mosquito also uses a pneumatic tail wheel rather than a skid. It was available with a tow release in both the nose and near the centre of gravity; in flight adjustable rudder pedals and seat back. A lever bar to aid in assembly was also employed. A larger than common retractable main wheel with drum brake is also a nice feature, however the brake lever located in the seat pan behind the joy stick is slightly inconvenient. This main wheel brake lever was deleted in favor of rudder pedal heel brake actuation in the B model. The maiden flight of the Mosquito took place in 1976. It is by all accounts a nice handling, comfortable and pleasing aircraft, but a little less performing than the contemporaneous Rolladen Schneider LS3 and ASW 20. Therefore, the Mosquito (and the Schempp Hirth Mini Nimbus that shares the same wing) did not do well in top level competition, neither did it find the large commercial success of the Libelle. The Mosquito was superseded in 1980 by the Glasflügel 304.