Введение

Станция метро Нью-Йорка в Квинсе

5 июля 1966 года стоимость проезда на специальном поезде до Аквадукта была повышена до 75 центов. 4 января 1970 года стоимость проезда была увеличена до 1 доллара. В феврале 1972 года стоимость проезда была повышена с 1 до 1,50 доллара. Позже стоимость проезда была снижена обратно до 1 доллара. В октябре 1966 года NYRA достигла окончательной договоренности об оплате расходов на содержание и эксплуатацию станции в размере 5000 долларов. В последний раз NYRA производила эти выплаты за гоночный сезон 1974–1975 годов. Начиная с 15 апреля 1978 года, в период проведения скачек, один поезд следовал с 57-й улицы на линии IND Sixth Avenue до ипподрома Aqueduct, отправляясь с 57-й улицы в 11:00 и прибывая на Aqueduct в 11:35. Поезд отправлялся в обратный рейс после завершения последней скачки. В сентябре 1978 года экспресс JFK Express начал курсировать и останавливался на этой станции в дни проведения скачек. Специальные поезда до Аквадукта прекратили свою работу полностью в октябре 1981 года. На момент прекращения их движения стоимость проезда составляла 3 доллара, и они были заменены более дорогим тарифом в 5 долларов на экспресс JFK Express.

1990-е годы по настоящее время

В 1990 году экспресс-поезд JFK был отменен, и станция начала закрываться в течение дня. Станция вновь открылась 22 октября 1997 года для гоночного сезона на ипподроме Аквадук, после соглашения с NYRA, которая считала, что расстояние от станции Aqueduct—North Conduit Avenue до ипподрома Аквадук снизило использование общественного транспорта и посещаемость ипподрома. Соглашение вступило в силу 1 октября 1997 года и должно было истечь 30 сентября 1999 года. В рамках соглашения был вновь открыт северный подземный вход на станции Aqueduct—North Conduit Avenue, что сократило пешеходное расстояние для прибывающих на ипподром Аквадук. Станция была вновь открыта с использованием новых турникетов высокого типа для входа/выхода, работающих только с MetroCard (HEET), и без кассы для жетонов, что позволило ей функционировать без персонала в любое время. Хотя карты MetroCard не продавались на станции, они продавались в кассах для ставок на ипподроме Аквадук. Открытие станции и установка турникетов HEET, а также открытие входа на North Conduit Avenue обошлись в 140 000 долларов США, с дополнительными ежегодными затратами на эксплуатацию и обслуживание в размере 37 000 долларов США. NYRA предоставила 40 000 долларов США в течение двух лет для помощи в финансировании повторного открытия станции. Планировалось вновь открыть станцию в начале 2012 года. В 2013 году было предложено переименовать станцию в Aqueduct–Resorts World Casino и добавить платформу для поездов, следующих в направлении Рокавей. По состоянию на июль 2012 года Управление транспортного обеспечения (MTA) отказало в утверждении строительства платформы для поездов, следующих в южном направлении. В 2023 году станция была очищена и отремонтирована в рамках программы Re New Vation от MTA.

Железнодорожные пути и обслуживание

Станция расположена на набережной и имеет четыре пути, при этом в регулярной эксплуатации используются только два крайних. Два центральных экспресс-пути были отключены от основной линии и демонтированы. К северу от станции участок экспресс-пути, идущего с юга, соединяется с местным южным путём на своём северном конце и заканчивается у упора на своём южном конце. Этот участок пути может использоваться для движения поездов в регулярном расписании или для отстоя рабочих поездов, однако его использование стало полностью излишним, поскольку поблизости расположен Питкин-Ярд, который служит основным местом для отстоя. К северу от станции, северный путь основной линии переходит на положение бывшего южного экспресс-пути, чтобы направиться на эстакаду Либерти-авеню, обслуживая поезда, следующие на север в Бруклин и Манхэттен. Казино Resorts World Casino организует автобусный маршрут между ипподромом Aqueduct Racetrack и проспектом Aqueduct–North Conduit Avenue.

Выходы

На этой станции есть четыре высоких входных/выходных турникета и несколько аварийных выходов (один из которых оснащен считывателем AutoGate MetroCard), но нет кассы агента станции или автоматов по продаже MetroCard. Хотя MetroCard технически можно приобрести на любой станции метро в системе, Управление транспортного метрополитена (MTA) считает, что эта станция связана со станцией Акваэдукт – Норт-Кондуит-Авеню, расположенной примерно в 274 метрах (900 футах) к югу, где есть касса агента станции и автоматы по продаже MetroCard. Две широкие лестницы и лифт ведут с платформы к парковкам перед ипподромом. Тротуар на западной стороне Акваэдукт-Роуд ведет на юг от ипподрома Aqueduct Racetrack к станции Норт-Кондуит-Авеню; основная зона контроля оплаты проезда расположена на южном конце этой станции на Норт-Кондуит-Авеню. По состоянию на 2007 год, пассажиропоток в субботу был выше, чем в будние дни (в среднем 58 пассажиров в будние дни и 895 в субботу). В 2009 году на станции было зарегистрировано 27 004 входа, что составило всего 52 посадки в будний день, что на 71,6% меньше, чем пассажиропоток в 1990 году. Поскольку станция была закрыта до 2012 года, посадок не было, но после восстановления полноценного обслуживания станции в 2013 году пассажиропоток значительно увеличился, с 213 601 зарегистрированного входа в 2013 году и 630 644 входа в 2014 году. Рост пассажиропотока на этой станции и на соседней станции Акваэдукт – Норт-Кондуит-Авеню с 2010 года связывают с закрытием в том же году Нью-Йоркской корпорации внеипподрожных ставок и открытием казино в 2011 году. В 2019 году на станции было 601 436 посадок (по сравнению с 732 091 в 2018 году), что делает ее 400-й по загруженности станцией в системе из 422 станций. Это составило в среднем 1594 пассажира в будний день.