Штатная трасса 11: Дорога Чакэнут в штате Вашингтон

Введение

Шоссе 11 (SR 11) — это государственный автопуть длиной 21,28 мили (34 км), обслуживающий округа Скагит и Уотком в штате Вашингтон. SR 11, известная как Chuckanut Drive, начинается на развязке с Interstate 5 (I 5) к северу от Берлингтона и тянется на северо-запад через несколько небольших городов и горы Чукканут до района Фэрхейвен в городе Беллингхэм, где шоссе поворачивает на восток и вновь выходит к I 5. Участок нынешнего SR 11 был впервые включён в систему государственных шоссе в 1895 году как дорога, соединяющая округа Бланшард и Уотком. В 1905 году шоссе получило номер 6 и в 1907 году было названо Прибрежной дорогой. В 1913 году дорога вошла в состав Тихоокеанского шоссе, а в 1926 году — в состав федеральной трассы 99 (US 99). После того как в 1931 году штат определил внутренний объездной путь в качестве US 99, Chuckanut Drive стала альтернативной трассой US Route 99. В ходе перенумерации шоссе в 1964 году дорога получила номер SR 11. В 1987 году маршрут SR 11 был изменён в районе Беллингхэма, в результате чего северная конечная точка была перемещена южнее, в Фэрхейвен.

Описание маршрута

SR 11, также называемая Chuckanut Drive, начинается к северу от Берлингтона на частичном перекрестке с I 5. Перекресток включает два кольцевых развязки, которые также соединяются с бульваром Берлингтон и дорогой Джоша Уилсона. Автомагистраль проходит на северо-запад через сельскохозяйственные угодья на северной окраине долины Скагит, в основном следуя по железнодорожной ветке Bellingham BNSF, по которой также проходят пассажирские поезда Amtrak Cascades. Затем SR 11 поворачивает на север на пересечении с Bow Hill Road (ранее SR 537) вблизи населённых пунктов Эдисон и Боу у начала залива Самиш. Автомагистраль пересекает железную дорогу возле Бланчарда и поворачивает на северо-запад, чтобы следовать вдоль залива Самиш вокруг западной стороны горы Бланчард, на южном конце гор Чукканут. Скульптура чудовища Лох-Несса в заливе Самиш видна с дороги и была установлена местным художником в 2010-х годах. Затем Chuckanut Drive проходит мимо устричной фермы Taylor Shellfish и пересекает пару крутых поворотов у Oyster Creek возле Pigeon Point. SR 11 пересекает округ Уотком и проходит на северо-запад через государственный парк Ларраби, старейший государственный парк в Вашингтоне, с парковками для начала пешеходных маршрутов, кемпингами и спуском для лодок. Покинув государственный парк, шоссе следует по Interurban Trail вдоль залива Чукканут и через жилые районы на склонах гор. Оно проходит через жилой район и спускается в Фэрхейвен, исторический деловой район на Белингемском заливе, с железнодорожной станцией Amtrak и круизным терминалом Bellingham Cruise Terminal, являющимся южной конечной станцией парома Alaska Marine Highway. Автомагистраль поворачивает на восток на Old Fairhaven Parkway и проходит через жилой район, поднимаясь вверх по Паден-Крик. Затем SR 11 заканчивается на перекрестке с I 5 в южной части Беллингхэма, а дорога продолжается как Connelly Avenue в сторону района Лейк-Пэдден. SR 11 обозначена как Chuckanut Drive Scenic Byway, государственная живописная дорога, и обслуживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT). WSDOT проводит ежегодный учёт трафика на государственных автомагистралях для измерения объёма движения в единицах среднегодового суточного трафика. Средний объём трафика на SR 11 в 2016 году варьировался от минимального значения в 2300 автомобилей вблизи Bow Hill Road до максимального значения в 14000 автомобилей вблизи Фэрхейвена. Chuckanut Drive обычно имеет две полосы движения с узкой обочиной и характеризуется сезонными пиками загруженности, связанными с отдыхом и сельским хозяйством. Дорога получила номер State Road 6 в 1905 году и была названа Waterfront Road в 1907 году. В 1909 году был утверждён проект автомагистрали с севера на юг от Блейн до Ванкувера, а в 1913 году автомагистраль была построена как Pacific Highway. В округе Скагит Pacific Highway использовала уже существовавшую State Road 6. Участок Chuckanut Drive, длиной 32 км, являющийся частью Pacific Highway в горах Чукканут, был открыт как гравийная дорога весной 1916 года и асфальтирован в 1921 году. Pacific Highway стала State Road 1 в ходе реструктуризации системы автомагистралей в 1923 году, при этом State Road 6 была полностью заменена. Когда в 1926 году была сформирована система маршрутов США, Pacific Highway стала US 99. В 1931 году к State Road 1 и US 99 был добавлен внутренний объезд через озеро Самиш. В 1937 году US 99 стала Primary State Highway 1 (PSH 1), а US 99 Alternate стала ветвью Chuckanut Drive главной автомагистрали, проходящей от Берлингтона до центра Беллингхэма. В 1964 году была введена новая система нумерации маршрутов, которая должна была вступить в силу в 1970 году. Согласно первоначальному плану, ветвь Chuckanut Drive PSH 1 — уже US 99 Alternate — будет иметь совместный номер SR 11. Объездная автомагистраль Беллингхэма на I 5 была открыта для движения 5 декабря 1960 года, заменив US 99 в пределах города. Обозначение US 99 Alternate было полностью заменено на SR 11, когда новая система нумерации была официально утверждена в 1970 году. SR 11 первоначально продолжалась на северо-восток через центр города Беллингхэм до перекрёстка с I 5 на улице Айова. Законодательное собрание штата создало Secondary State Highway 1F (SSH 1F; также известную как SR 110) в 1967 году, которая должна была соединить Chuckanut Drive в Фэрхейвене с I 5. Новая автомагистраль на этом участке была предложена городским правительством Беллингхэма в 1966 году и получила одобрение от Департамента автомагистралей штата Вашингтон в 1969 году. Дорога длиной 2 км, получившая название Valley Parkway, была открыта для движения в ноябре 1972 года. SR 11 была перенаправлена на новую автомагистраль после её открытия, заменив SR 110, в соответствии с положением, принятым законодательным собранием штата в 1971 году. Valley Parkway была переименована в Old Fairhaven Parkway комиссией по планированию Беллингхэма в 1986 году после кампании, проведённой предприятиями и сторонниками Фэрхейвена для продвижения исторического центра района.

SR 11, also named Chuckanut Drive, begins north of Burlington at a partial cloverleaf interchange with I 5. The interchange includes two roundabouts that also connect with Burlington Boulevard and Josh Wilson Road. The highway travels northwest through farmland at the north edge of the Skagit Valley, generally following the BNSF Bellingham Subdivision, a railroad that also carries Amtrak's Cascades passenger trains. SR 11 then turns north at a junction with Bow Hill Road (formerly SR 537) near the communities of Edison and Bow at the head of Samish Bay. The highway crosses over the railroad near Blanchard and turns northwest to follow Samish Bay around the west side of Blanchard Mountain at the south end of the Chuckanut Mountains. A sculpture of the Loch Ness Monster in Samish Bay is visible from the road and was installed by a local artist in the 2010s. Chuckanut Drive then passes a Taylor Shellfish oyster farm and traverses a pair of hairpin turns at Oyster Creek near Pigeon Point. SR 11 crosses into Whatcom County and travels northwest through Larrabee State Park, the oldest state park in Washington, serving its trailhead parking lots, campgrounds, and a boat launch. Leaving the state park, the highway follows the Interurban Trail along Chuckanut Bay and through residential areas on the sides of the mountains. It travels through a residential neighborhood and descends into Fairhaven, a historic business district on Bellingham Bay with an Amtrak station and the Bellingham Cruise Terminal, the southern terminus of the Alaska Marine Highway ferry. The highway turns east onto Old Fairhaven Parkway and travels through a residential neighborhood as it heads uphill along Padden Creek. SR 11 then terminates at an interchange with I 5 in southern Bellingham, with the road continuing as Connelly Avenue towards the Lake Padden neighborhood. SR 11 is designated as the Chuckanut Drive Scenic Byway, a state scenic byway, and is maintained by the Washington State Department of Transportation (WSDOT). WSDOT conducts an annual survey on state highways to measure traffic volume in terms of annual average daily traffic. Average traffic volumes on SR 11 in 2016 ranged from a minimum of 2,300 vehicles near Bow Hill Road to a maximum of 14,000 vehicles near Fairhaven. Chuckanut Drive is generally two lanes wide with a narrow shoulder and has seasonal peaks in use based on recreation and farming. The road became State Road 6 in 1905 and was named Waterfront Road in 1907. A survey of a north–south highway from Blaine to Vancouver was approved in 1909, and the highway was built as the Pacific Highway in 1913. In Skagit County, the Pacific Highway utilized the pre existing State Road 6. Chuckanut Drive, a 20 mile (32 km) section of the Pacific Highway in the Chuckanut Mountains, was opened as a gravel road during the spring of 1916 and paved in 1921. The Pacific Highway became State Road 1 in a 1923 restructuring of the highway system, at which time State Road 6 was completely replaced. When the U. S. route system was formed in 1926, the Pacific Highway became US 99. In 1931, an inland bypass via Lake Samish was added to State Road 1 and US 99. US 99 became Primary State Highway 1 (PSH 1) in 1937 and US 99 Alternate became the Chuckanut Drive branch of the main highway, running from Burlington to downtown Bellingham. A 1964 renumbering introduced a new system of sign routes that was scheduled to go into effect in 1970. As originally planned, the Chuckanut Drive branch of PSH 1—already US 99 Alternate—would be co signed as SR 11. A freeway bypass of Bellingham on I 5 was opened to traffic on December 5, 1960, replacing US 99 through the city. The US 99 Alternate designation was fully replaced with SR 11 when the new numbering system was codified in 1970. SR 11 originally continued northeast through Downtown Bellingham to the Iowa Street interchange with I 5. The state legislature created Secondary State Highway 1F (SSH 1F; also known as SR 110) in 1967, which would connect Chuckanut Drive in Fairhaven to I 5. A new highway on the corridor had been proposed by the Bellingham city government in 1966 and received approval from the Washington State Department of Highways in 1969. The 1.2 mile (2 km) road—named Valley Parkway—was opened to traffic in November 1972. SR 11 was rerouted onto the new highway when it opened, replacing SR 110, per a provision passed in 1971 by the state legislature. Valley Parkway was renamed to Old Fairhaven Parkway by the Bellingham Planning Commission in 1986, following a campaign by businesses and boosters in Fairhaven to promote the neighborhood's historic center.